Мария К.

2ка и кольцевые 4ки - с 1993 года.

Автобусная конечная у меня нарисована только с 1992. А трамвай ни один, получается, не шел из Метрогородка в Богородское? Видимо, разрыто было все. На схемке 1991, значит, нужно убрать соединение и оставить тупик у трамваев?

Вот это я помню тоже интерпретировала, что 75 поменял конечную🤔. Следующий срез у меня - конец 1991. Думаю, на нем уже все разночтения исчезнут.

А вот такой захват Вербной был?

Какой интересный квадрат улиц оказался. Тем лучше все выясним. Тема по истории маршрутов, которую начинал Аккорд1970, разумеется, тогда изучалась. Басрузнет тоже, естественно. Ну а карты со справочниками иногда грешили опечатками и неоднозначностью.

Похоже, верные замечания. Публикую пока те же места за 1984 год, как есть. И потом заменю картинку 1987г., может еще что-то всплывет. По 619/736 - там встречная закольцовка. Или вы про участок у Преображенки?

В 2009 году мной отрисованы схемки ОТ по большинству районов ВАО - срез по годам, начиная с 1970г. Они выполнены на подложке Яндекса конца 2000-х, при этом, улицы и станции метро корректировались, а силуэты домиков оставались современными. Решила опубликовать здесь это творчество. Получится такой небольшой наглядный графический справочник. Изучайте, поправляйте, используйте. Для примера - район Гольяново, состояние на 1987г. Ну а дальше пойдем по порядку - по годам или по районам.

В январе было "т41ш"

Сегодня именно в 974 валидатор списал с кошелька Тройки 42 руб. вместо 50!

Я предлагала на Валы направить 372 (Черкизовская - Преображенка - Валы - Семеновская - 36я больница - Партизанская). Раньше там был очень востребован 311. А на поворот в Сокольники удобнее, наверное, какой-то трамвайный маршрут. Действительно, односторонним кольцом без обязательной высадки на Семеновской неплохо было бы.

С передачей в 11ю колонну стали на 716к по одной гармошке выпускать.

Очень подозрительно одним днем в конце декабря исчезли машины 2018г. - 041466, 041467, 041469, 041470, 041471.

Выдерживают полностью по 3, 223 и 223к. Даже в понедельник, когда еще черемушкинский КМ работал. Стараются по 247, 760 тоже. На остальное не хватает.

Утром на конечной Т36 на Дмитровском шоссе стоял караван электробусов численностью порядка 15 штук.

Взгляну на месте.

Остановка ровно посередине пересадки между метро и МЦК. 4 минуты и туда и сюда. Это не причина везти людей на Ботанический, которым нужны прилегающие районы.

Да, примерно столько и на заезде к Ботаническому. И вот как раз в южном направлении есть возможность оборудовать карман у Измайлово на ОХ, чтобы не терять время. А на Окружном проезде давно просится остановка хотя бы для 974.

Напротив гостиниц Измайлово на стороне МЦК вполне жизнеспособен безопасный карман даже без лестниц.

Съехать с хорды и вернуться относительно удобно ему можно только в районе Измайлово. Оттуда был бы какой-то поток и к Ботаническому, и в Кожухово. Но если цель - 0 пассажиров, то все правильно, пусть чешет экспрессом 20 км.

Речь изначально про 643. Там все четко.

На аншлаге значится первый и последний рейс в 36 мин. и равномерный получасовой интервал в течение дня.

Очевидно, 06 и 36 мин. каждого часа. Т.е. 00 и 30 мин. с конечной на Базовской.

Именно так, для начала. Как и платные парковки только в пределах Садового.

Заявят, как альтернативу. Типа, пользуйтесь перехватывающими парковками и суперэкспрессом. Уже с 1 января вводится тестовый режим оплаты.