Мария К.

Давно назревала идея продлить устаревший и бестолковый 665, чтобы связать районы по разные стороны Октябрьской ж/д. Например, объединив его с 565. В электронной приемной обращение попало почему-то в МГТ и ответили банальной отпиской, что они перевозчик и не решают ничего. Стоит развивать эту тему?

Мое мнение, их надо менять и конечными. 884 прямой, как струна, Гольяново - платф.Новогиреево; 833 Выхино - Щелковская, с петлей по ЮИ.

Сделали, когда ночник Н3 перешел на электробусы, а там было 6 машин разных колонн. Кое-как распихали.

Конечно, удивительно, что про 032 не подумали.

Интересно, а с Белорусского направления пока еще до двух разных Депо можно уехать.

Ага, значит на D2 теперь есть Покровское, Стрешнево и.. Покровское-Стрешнево.

Абсолютно оправданное решение. При движении по Вернисажной выпадала бы "Черкизовская". Не исключаю, что кто-то все-таки вник в этот пресловутый разворот посреди улицы без ОРП. Кстати, есть ли еще примеры в Москве, где 5292 разворачиваются настолько криво?

Есть еще одна точка, где раздельная посадка будет мешать раскатке маршрута, - Семеновская. Чтобы на нем поехали в Измайлово, нужно его к трамваям и 311 переносить. Понятно, что Ибрагимова вряд ли согласуют. А жаль. Это было бы полезно и для пассажиров единственной остановки на Измайловском шоссе.

Первым двум очень быстро поменяли гос. Поэтому пользователи не вносят, т.к. привязку к прошлому нужно аргументировать чем-то, кроме транснави и пробивалок.

Смущает дикий режим работы и разная трасса с 634к. В таком виде долго не проживет.С гольяновскими маршрутами тоже нет удобной интеграции, хотя на значительном участке пойдет по следам так и не продленного 131. Опять плодят петли. Заезд к Измайловской пл. с остановкой, где 34/34к, все равно, получается бестолковым. Можно спрямить, как писали выше по Измайловскому пр., а обратно от Партизанской даже по старому 783! В любом случае, цирк на "Цирковой студии" обеспечен. Пять направлений, и все "34-е".

040560 и 040885 учебные. Моя версия, что под стажировку переученных троллейбусников. 5292 с учебными кабинами тоже все массово пашут.

На 778 замечен.

Еще 849 приукрасили. Выбор маршрутов несколько чудной.

662 оказался в 8й только сегодня. А два новых кубика на 775 уже третью неделю. Когда кто-то из них не работает, ставят обычные 5292 8й колонны.

Новое изобретение - убрали посадку на мосту. А трафарет, наоборот, повесили. Вот нельзя за полгода просто взять и остановиться на нормальном варианте?

4292 еще можно включить, например.

Уже вчера вернулись на обычную трассу.

Жалко, что не догадались после февральского переноса при закрытии метро в этот раз оставить 449/974 на Черкизовской, "завернув" их туда с СВХ направо на Окружной пр. Обратная трасса вообще сохранилась бы без изменений. Но видимо нельзя было оставлять один ряд для прибывающих из центра КМ даже на коротком участке.

Вчера на ЭМУ электробуса уже светилось "Т36".

Меня удивляет, что автобусы напичканы камерами, глонассом, а элементарного навигатора у водителя перед глазами нет. Только если свой смартфон ставить.

Либо кто-то вникнет, что разворот на Черкизовской непригоден для автобусов БК, и заезд вообще ликвидируют

Системы нет никакой. Если машина идет сразу в обратный рейс, то разворачивается под мостом, вообще минуя указанную остановку. Если идет с отстоя, то может и остановиться внизу на посадке (наблюдения вторника). Единственное, что работает четко - это высадка только на мосту.

Дело движется. Уже повесили табличку внизу и 974 днем поднялся на мост с пассажирами.

При обсуждении не коснулись самого странного маршрута с Б.Купавенского - 833. Как-то не очень прижился этот гибрид 68/133/237/884. Раздать по машине на каждый из них было бы полезнее. Но если сохранять как уникальный маршрут, то с трассой что-то придумывать.

И мне удалось один раз сесть внизу. Причем в это время на ЯТ значилась там посадка, потом исправили. Я думаю - вопрос времени, чтобы эту остановку организовали на постоянку.