Фыва Цукен

а почему, собственно, электрификация должна повышать скорость? по-моему, из массово производящихся российских локомотивов самый скоростной - это тэп70.

я про то, если заставлять паром ждать автобус. не думаю, что там бывают опоздания больше часа-полутора.

что-то мне сомнительно, что при таких исходных прямо-таки "вовсю". по-моему, проще парома подождать. хотя таки да, дорога до м7 по правому берегу суры им бы не помешала. тогда и паром закрыть можно было бы.

куда? ну и потом - если там большой поток, значит, паром часто ходит. а если он часто ходит, то поиг, как там автобус едет.

а вот пусть паром автобуса ждёт. приехал автобус - паром из васильсурска отправился, переправился, паксов высадил-посадил, и обратно. и автобус обратно.

надо организовать нормальную переправу (если она ещё не организована), и автобусы до нижнего. типа того...

всё так. но опять - деньги, предназначенные... ну и так далее. кстати, вот это уж точно существенно более бестолковый способ просирания, чем мцд. почти в одну силу с плиткозаменой.

дык дело не в том, чтобы с рязанского хода что-то убрать. дело в "бешеной" нитке. или ты предлагаешь бешеные убирать? тогда это вряд ли.

разве что за счёт сокращения стоянки по ртищеву. мичуринск, в принципе, можно было бы объехать (совсем без остановки) но, имхо, это неправильно. к сожалению, да.

да не знаю... саратовский и сейчас фактически овернайт. а волгоградскому особо не поможешь. бешеного графика ему не дадут (там и так эти бешеные всё движение раком ставят), а обычный график заметного выигрыша не даст (саратовского это тоже касается). отдел фантастики не тут

ну, на этом поезде из волгограда в москву ездить - извращение.

написано было - прямой волгоград-москва. это можно понимать по разному. а так-то да, этот поезд медленный и крючный.

этого не может быть. воронежские дневники от грязей до москвы идут быстрее единицы на два часа, быстрее 15-го - на четыре. а ещё на пересадку время тратится.

ну это уже не ко мне вопрос.

ходила. тоже неправда. проехать можно, хотя и очень извращённо (маззи выше описал).

это, фактически, только ширяево. но оно потока не создаст.

водный транспорт там если и нужен, то только для покатушек, не более. это вот как раз для покатушек. с таким же успехом можно в иваново ездить. речь шла не про туристов. обсуждались не покатушки, а именно транспорт. да и хрен с ним.

а, ну если только в этом смысле. нуачо, я же ничуть не менее востребованный маршрут ласточки придумал, алакуртти-букачача. считаю, надо немедленно запустить.

ещё проще взять билеты до москвы. главное, чтобы они были...

я не пишу, что ты взволнован. я пишу, что ты бредишь, причём уже не первый год.

самара-тольятти - куча автобусов, жрущих в разы меньше топлива (и которые при желании можно отправлять из любого района города), три обычных электрички до жигморя (это примерно там, где может находиться самая удобная для тольяттинцев пристань) за два часа, и четыре ласточки - до жигморя за полтора часа, до конечной тольятти - за два. вообще, это уже на сверхценную идею смахивает (есть такой термин в психиатрии). задумайся об этом.

кому и зачем надо из кинешмы в кострому, я плохо понимаю. но если надо, пускай пустят автобус и не вы@бываются. а плёс вообще не нужен.

ну, видишь, какие мы креативные? не одному тебе, понимаешь, умные идеи выдвигать

то и не предлагать, что там и пригородные есть, и куча автобусов. для покатушек - да, подойдёт. нет. во-первых, опять - полно и электричек и автобусов. во-вторых - если в тольятти причал будет ниже плотины, то это жопа мира, от которой до города конём скакать. а если выше - то надо дофига времени на шлюзование тратить, и всё равно до большей части города лалеко.

я уже придумал маршрут алакуртти-букачача! дайте мне медаль