Фыва Цукен

проезд по диаметрам, насколько я понимаю, в принципе не окупается. потому уверен, что в зеленоград зону город не продлят. а вот в новоподрезково, памятуя об остафьеве - хз. на д4 интересно, да.

ну, скажем так - на мой взгляд до самарского или, тем более, ереванского метро диаметры вполне дотягивают. до московского или питерского - нет, и дотянуть не смогут в принципе. но это внеуличный транспорт, который вполне может ходить по расписанию, в отличие от обычного московского нот.

врут

и не только. ладно, это оффтопик.

не знаю, что там с внуковской линией и д3, а вот д4...

не знаю, вообще-то и планерная молжаниново, и новоподрезково находятся на чисто московской территории. на казанском да, там разве что ухтомскую можно включить, но и то спорно. но д4 интереснее. особенно на западной половине. на ср давно не ездил, ощущений не помню уже.

это объявили уже? а на д4?

за других, естественно, говорить не могу. и оплату тройкой. а так да, остальное не принципиально. кстати, а на д3 и д4 зона "город" где будет заканчиваться?

мы по кругу пошли, что ли? ну повторюсь - да, эп2д едет потише. но для меня эта разница не принципиальна. как и наличие межвагонных дверей. в остальном разницы просто не вижу. дык с эд4 или так, да.

разницы между эп2д и эд4м не вижу (ну, по виду отличу, конечно, но не более того). насчёт того, где какое тч - не силён. с точки зрения пассажира зеркало

так я, собственно, об этом и пишу. я не вижу принципиальной разницы в подвижном составе на диаметрах и вне диаметров. разве что вне диаметров иволги не ходят.

это сделали уже. пусть пересадки сделают, как на д1 и д2.

я знаю. дык и чего? там, кстати, во время, близкое к началу полярного дня, интересный феномен наблюдается - солнце восходит, если по времени смотреть, ещё до полуночи. то есть поздним вечером предыдущего дня.

там наземную часть строить надо

нет, это дохлый номер. раз по первому каналу сказали - значит, так и есть, чего там смотреть ещё...

по этому поводу я уже всё сказал, и не раз. повторять надоело.

ну дык да.

это не метеор быстрый. это поезд медленный. автобусы там за те же 4 часа вполне доезжают, при этом топлива жрут в разы меньше.

элвоподка. пехотратор. пвэктобус.

ну, я электричку на воздушной подушке уже предлагал. ещё можно, скажем, пешеходный траволатор (траволатор на асфальте нарисован, по нему идут - где хочешь зашёл, где хочешь сошёл - очень удобно). пассажироведомый автобус электробус - без тряски и вибраций, экологичный и бесшумный, снабжён многочисленными ручками, работает от усилий пассажиров. водный транспорт - прогулочный корабль "титаник", билеты туда-обратно не продаём. ну и т.д...

ну, кстати, возможно. пробки в питере не хуже московских, а водная сеть заметно более разветвлённая. где?

будет, будет

это уже хрен знает когда можно было сделать.

не знаю, почему. но вот не хотят. а так бы и правда - мурманск, карелию, питер, новгород, псков, смоленск, брянск, орёл, курск, белгород - от гринвича на 3 часа (сюда же бы и тверь с калугой, но уж очень они на москву завязаны), а что восточнее - на 4. да что говорить, вон, волгоград было перевели от москвы на час - а потом обратно. почему - не понимаю.

так я и разграничиваю. для переправ места вполне есть. для транспорта "вдоль реки" - нет.