Фыва Цукен

хм. и что? а их весьма много а меня нет

возможно, да. это непредсказуемо.

ок, одно и то же. и таки напомню про м12. нну... тут слишком много предположений. во всяком случае, на рабочие дни больше похоже на нет.

это, насколько знаю, по сравнению с ковидными годами. 70 - может быть. а 40 (на что тут похоже) - мало. опять же не возражаю, пусть так.

считаю, что это категорически неправильно. а я про 5 часов не писал. я отталкивался от реального графика 56. кроме того, поезду на этом участке нужны как минимум две дополнительные остановки - в нечаевской и шатуре/куровской/черустях. а может быть, и в мухтолове. ускорить его при этих обстоятельствах на 40 минут тяжело, потому что казанский ход - грузовой. да и, имхо, не особо надо. с половины пятого утра до 10 вечера (это 17.5 часов) - 14 штук ежедневных и две по выходным. это больше на раз в час похоже. я не про ласточку, я про проходящий поезд с локомотивом. если будет ласта - то ей и в шатуре остановка нужна, и в люберцах. у неё ни с длиной проблем не будет, ни с динамикой разгона-торможения. но я таки думаю, что ласта тут не нужна. до арзамаса пассажиров мало, а до казани - сдохнешь в ласте ехать. да и двухсистемных ласт мало. довольно много времени прошло. динамика тут не в пользу ж/д. кроме того, 500 пассажиров в день - не особо много. кому-то удобнее ночник, кому-то - казанский или екатеринбургский поезд зеркальным графиком (я таки считаю, что думать надо в первую очередь о нём), а тут ещё и м12 подоспела (дорого, но кому-то и это подойдёт). так что, думаю, тут верхний предел на такой поезд - человек 200-250 в сутки. а это мало. может, и так. но, опять же - если платформа позволяет.

у меня другое мнение по этому поводу

на весь участок черусти-люберцы. из достаточно крупного, кроме шатуры, ещё куровское, да и по деревням довольно много наберётся. я, кстати, и насчёт люберец не уверен. тот же 56 от черустей до москвы идёт два с половиной часа, электричка - от 2.10 до 2.45, а электричка от москвы до люберец - 35 минут. и это люберцы-1, а для люберец-2 или там коренёва (а там, насколько я знаю, застройка вполне серьёзная) ситуация ещё более не в пользу москвы. но да, в шатуре лучше. если платформа позволяет.

это понятно. тут важно, каких больше. а это не очевидно. в какие годы?

вот не знаю. мне таки кажется, что прав я, а не вы. но не настаиваю. я отредактировал, видимо, текст и после этого не сразу меняется. туда круглопольский очень хорошо подходит. ну и да, хорошо бы в него сидячку вцепить. а так - я практически уверен, что пассажиров на отдельный поезд, тем более второй, да при наличии проходящих, на маршруте москва-арзамас не наберётся.

поздновато идёт. в том числе и из ебурга. часа на три пораньше - всем удобнее будет. согласен. я бы ещё и шатуру добавил. если по длине платформы не влезет - тогда черусти, чисто для пересадки. а вот вторую пару ни к чему. из москвы пускай круглопольским ездят. а обратно можно и ночником. да, сейчас пожалуюсь. про дневник, имхо, можно в другую тему, а бред вообще снести. нельзя лишиться того, чего нет

а почему нет. там полно поездов со временем следования 12 часов или меньше. да вон тот же 56 отправлять не в час дня, а в 8 утра. и обратно его же часа на три раньше (из казани в москву зеркальный график получится). вот и замечательно будет.

а, дададад...

об этом тут уже сто раз писали. но оппоненты не воспринимают. вот сделать дневной поезд до казани, или москва-екатеринбург с дневным режимом москва-казань, имхо, можно было бы попробовать.

интереснее, пустят ли 60 до лобни-западной.

так в это всё и упирается. о чём тут уже стопицот раз писали. "вы что, с ума сошли?" (с)

ну так да. я как раз об этом.

так и по дороге ев можайск деревни есть. в том числе и в можайском районе. ходят, да. и что? так вот именно, что в можайск - не едет. а в наро-фоминск - едет.

похоже, таки ездит. его всё отменить хотят, да политика не даёт. а я не сомневаюсь в противоположном тоже да. тут не спорю. возможно, что и прокатит.

касым писал, что населённость отличается в разы, если не на порядок. не верю, что стольким нужен именно наро-фоминск.

не только о букачаче. москва-муром, москва-рыбинск, москва-саров - это всё из той же серии. а так-то да, не стоит.

или так, чтобы стоимость получалась минимальной. в случае с вереёй ближайшая станция - можайск, но наиболее популярен наро-фоминский рейс.

хм. впрочем, вопорос - стоит ли в хз какой раз об одном и том же? и если да, то зачем?

а вот я считаю, что не нужен ни в коем случае. обсуждали это уже хрен знает сколько раз. зачем начинать сначала?

в который раз возвращаемся к вопросу - нужен ли экспресс алакуртти-букачача, и если да, то кому.

при мне женщине выйти не дали.