Фыва Цукен

хм, вот это странно. что же, от белорусов за проезд от шуховцов или киреева будут требовать оплаты российскими рублями? нехорошо на мжа, кстати, писали, что с казахстаном тоже движение пригородных согласовали, сверх имеющегося.

вообще это логично. заольша находится почти на границе (до границы всего полтора километра), и остановок на белорусской территории между заольшей и границей нет и никогда не было. а в предыдущем варианте - от рудни до границы 10 км, и на территории россии был о.п. 462 км. то есть надо либо о.п. отменять, либо желающих проехать по территории россии заставлять оплачивать проезд в белорусских рублях... интересно, что про сообщение красное-орша ничего не пишут. вроде там тоже согласовали...

+1. собственно, об этом тут уже писали (и я в том числе). да, невывоз бывает. но мы с корсаром подразумеваем разные вещи.

не прокатит. в россии убеждение "кто первый встал, того и тапки" сидит у людей в самой глубине мозга, и выбить его оттуда вряд ли возможно.

а вот это явление представляется мне... хм... сильно преувеличенным. во всяком случае, и по участку выхино/ждановская-москва (которым я пользовался в разные годы, в сумме, наверное, лет 10-15), и по участку лобня-москва/фили/сб/кунцево (им пользовался лет 15 минимум - был период, когда на автобусе ездил, но уже не помню, насколько продолжительный) не могу сказать, чтобы введение диаметров как-то принципиально повлияло на загруженность. ну, не знаю - процентов на 20-30, может, поток и возрос. но не больше. по савёлу, имхо, так поток даже уменьшился. но не сильно, может, и показалось.

иволги - возможно. но я не уверен, что она будет пользоваться популярностью. паспотоки уже сложились, а ехать 40-50 минут в состоянии шпрот - удовольствие сомнительное. а тут, во-первых, надо с альтернативного транспорта переманивать, во-вторых, делать это за счёт комфорта заметной части тех, кто электричкой сейчас пользуется.

сорри, но 200 человек на вагон электрички - это практически предел. и тогда о каком ином паспотоке речь? больше он стать не может чисто физически. а меньше - это абсурд. что логично, учитывая вышесказанное про мясо в пик. зачем идти на электричку, если в неё всё равно не влезть?

ну уж не всё, и не везде. а так - хз, что лучше/хуже.

пятичасового не помню, но, может, и было. а два-три часа по всем рабочим - обычная практика.

шестичасового перерыва не было. а два-три часа - было вполне.

да даже если бы ничего не было - всё равно правильно. зачем воздух возить?

лично я с этим не спорю

дневной перерыв устраивать, насколько я понял, не предлагается. но интервалы увеличить стоило бы. в метро, кстати, после пика заметная часть поездов в депо уезжает. и, имхо, это правильно.

хм. да, если что - мне 58 лет.

ну вот пишут, что жопа эта становится не лютой. да и даже не жопой.

вопрос остаётся.

сорри за нескромный вопрос - тебе сколько лет?

да, писали уже.

а почему бы и нет. вон, в здании бывшей автостанции выхино нынче kfc помещается.

не знаю, как в подольске или лесном городке, а переход д4-д1 режет три пути из четырёх. соответственно, с шереметьевом заморачиваться точно ни к чему.

либо через битцу.

имхо, пассажиров внуково-шереметьево ещё меньше, чем внуково-москва. хотя, конечно, можно сделать как сейчас - от внукова до окружной включительно по тарифу мцд, дальше как аэроэкспресс. но опять упираемся во враждебный для мцд маршрут.

вот я о том же. тут одно из двух. либо ориентация на тех, кому надо на самолёт - но тогда электричка при любых условиях будет возить воздух. либо забыть об этом контингенте и сделать самую обычную электричку, а идеале - включённую в мцд. тогда вполне возможно, что пассажиры будут. я так понял, имеются в виду поезда с белорусского направления на горьковское.

в смысле пассажирского движения. грузовое-то ясно, что будет.

кто хотел?