Фыва Цукен

блин. маршрут-то какой? а сдать вещи в камеру хранения на вокзале и четыре часа погулять по городу - не? или выехать поездом в предыдущий день? з.ы. лично для меня выезд поездом в 6 утра (утренняя ласта на питер) - это жуть кошмарная. хотя, конечно, понимаю, что это вопрос личных предпочтений.

ну так когда конкретно? эээ... это как?

нууу... конечно, если добираться с острова пасхи на остров врангеля - тогда да, могут быть сложности и чего? или в качестве обязательного условия ставится - обязательно лететь самолётом? если да, то я, конечно, тоже могу много чего придумать - скажем, тула-бугуруслан. из тулы в бугуруслан попасть вообще нельзя.

и чего? никаких альтернатив?

это что же за маршрут такой, что его можно осуществить только раз в три дня?

это постоянно действующий фактор. а если от этого отвлечься - то ветер штука случайная, её не особо-то учтёшь.

но составление графика поездки - подвластно

а ты бы статистику привёл. тогда бы всем всё стало понятно а то - думаю, думаю... мало ли кто чего думает

а он, отмечу, составляет 3/4 обсуждаемого участка

в то время, когда новомосковский проходит алексин, они не ходят. в это время однозначно такси. а такси везде ходит вот это да, для меня загадка.

это о чём речь? если об электрификации, то не верю категорически. пусть сначала кочетовка-ртищево электрифицируют. его, помнится, ещё в 17 году обещали закончить, и при этом до сих пор не начинали.

"поезд", наверное, а не "поезда". бо он там только один (криворожский и летний москва-анапа в алексине не останавливаются). а почему - понятно, на 232 км. нет нужной инфраструктуры (хотя бы достаточно длинной платформы). а с другой стороны, это удобство и неудобство, по большому счёту относительное. да, от центра города до вокзала примерно на 700 метров дальше, чем до 232 км. ну и что? что такое эти 700 метров? а вот автовокзал, отмечу, от центра города куда дальше. он вообще в заречной части, на выезде из города.

это ещё большой вопрос, что для алексинцев расположено удобнее - вокзал или автовокзал а кроме того, в городе есть весьма удобная для посадки пл. 232 км. вот она расположена удобнее и чем вокзал, и чем автовокзал. ну почему, грейдер такой... не особо хороший, но всё же не грунтовка.

а, в смысле тоннель с тульской на автозаводскую? я сначала подумал - переход ну, при условии нормального перехода на лдл это было бы не так и плохо. но через павелецкую было бы ещё лучше.

с тульской на автозаводскую? это как? да нет, это вообще какой-то адский трэшак. я говорю - лучше оставить без соединения, чем соединять так.

а на зл где?

+100500. имхо, лучше никакого соединения не строить, чем строить подобный трэш.

на мой - тоже

можно. но там всё сложно, такой очевидности, как с водным транспортом, нет.

ок.

а почему ты считаешь, что оно в новосибирске до этого состояния не дошло? по-моему, вполне дошло. вот в какой-нить самаре - там да, не метро, а недоразумение. но тут надо просчитывать, что дешевле - довести до рабочего состояния (если это вообще возможно), как-то переделать (под тот же ст, скажем), или законсервировать нафиг. ну и да, давай всё же ближе к теме. тема, если ты обратил внимание, не про метро

в самаре то же самое.

теоретически - да. практически - надо просчитывать.

да может и правильно. почему ты так уверен, что его там надо развивать?

ну, во-первых, при продолжительности маршрута в 40 минут сокращение на 10 минут - это весьма заметно. а во-вторых - тогда между москвой и одинцовом было 4 станции, а сейчас девять. так что всё в порядке...