Фыва Цукен

переделать можно всё, что угодно. хотя, конечно, с этой точки зрения площадь гагарина самая тяжёлая станция на мцк. к 21 году? не верю.

если и делают, то не везде. в лионе я что-то их не помню. а метро там беспилотное.

вот, соответственно, может быть, площадь гагарина как-то переделывать будут? и если да - то очевидно, что это дело совсем не быстрое.

ты лучше по делу что-нить напиши.

я вот слышал, что на площади гагарина седьмой вагон не полностью в платформу влезает.

"на колу висит мочало, начинаем всё сначала". в ечр, если не брать паромные переправы, такая потребность есть только в самых глухих углах, которых весьма немного. в остальных местах её нет. а туристы пускай на круизниках катаются.

можно понять - на запад-то дороги, считай, нет. мост через оку, фактически, ведёт в тупик. можно, конечно, через малое савватеево на петрищево выехать, но про этот путь мало кто знает, да и дорога там хреновая.

и кстати, насчёт хорошей геологии в питере. у них там что - гранит, небось? если да, то, с одной стороны, это хорошо (предсказуемо), но с другой - долбить туннель в граните замаешься.

тоже нет. всё же он слишком много топлива жрёт, если скоростной. а если не скоростной - то слишком медленный.

в москве это исключение. а там?

сбои расписания бывают всегда и везде. ну то есть с начальством таки можно договориться? тогда проблем не вижу. и правильно сделает. собственно, и об этом я писал

работа, на которой выдвигают заведомо невыполнимые требования, достойной не является. ну и да - не уволишься сам, так выгонят за срыв графика (который при таких исходных неминуемо случится). и уж лучше этого не дожидаться, имхо. но, конечно, повторю - каждый сам себе злобный буратино.

три вещи. деньги, деньги, и ещё раз деньги. чавойта?

может, и так.

ну, может, и ошибаюсь. приеду домой - посмотрю. если не забуду, конечно.

в этом случае, если начальство не понимает, что ты рискуешь сорвать график - с такой работы надо увольняться. а если понимает - то не вижу проблем.

практически всегда. соображения типа "я всегда летаю только на зелёных самолётах" я в расчёт не принимаю.

читал, что да (не помню вот только, где читал).

второй диаметр?

а, ну да. невнимательно прочитал. но ведь можно двухпутный тоннель построить... ну так а выходы наверх?

да пожалуйста. просто возвращаемся к исходному тезису - практически всегда поездку можно спланировать так, чтобы не рисковать. если кого-то это не устраивает - ради бога, но это его личные сложности.

были и другие переводы с постоянки на переменку - минск, мурманск, иркутск. казань, по-моему, тоже. а вот с переменки на постоянку - кроме ожерелье-узуново ничего не вспоминается.

если максимум - три километра, то даже и на косе не надо. можно на противоположном берегу москва-реки. оттуда до земли через пойму чуть больше двух километров.

да. и с этим согласен. но рисковать так, чтобы могла быть задержка на сутки, если альтернатива - погулять четыре часа по городу, это уже сознательный выбор. лично я бы так рисковать не стал. тогда можно с пересадкой (в питере, в случае со псковом).

ну вот в этом-то всё и дело. я говорил об объективных факторах, а выясняется, что речь о субъективных. а с субъективными - как говорится, вольному воля. альтернативные варианты есть, но если хочется рисковать - то почему нет. главное - понимать этот риск, а дальше каждый сам себе злобный буратино.