Фыва Цукен

цппк, кстати, прибыльна несмотря ра то, что вощит не только в мосузле.

чем электрички? расчёты в студию.

это ты хорошо сказал именно так и есть. уже пробовали, хреноватенько вышло. у меня вот другие воспоминания.

до появления ласточек он неплохо заполнялся. а вот потом да, спад пошёл.

у малой авиации и автобусов, не говоря уже о личном транспорте малая вместимость. а потоки при высокой плотности населения большие.

это откуда данные? а так - хз, зачем его строили. может, деньги некуда девать. в случае европы или там китая я в это охотно поверю. но россия - это не европа и не китай.

при большой плотности населения нифига не проще. сажать самолёт через каждые 50-100 км невыгодно.

по-моему, это от желания отменить ночники.

и какая?

да не так уж и полно. кроме воркуты, что-то ничего не вспоминается. ну, это из того, где ж-д есть, естественно. а так - ну пока спрос есть, вот и возят. но авиация и автобусы своё берут.

ну вот что ж-д нужны пассажиры? откуда это видно?

вот это ключевой момент. а остальное в твоём сообщении - болтология, на которую и отвечать ни к чему

где, в россии? низачем.

что-то я тут ничего не вижу.

а зачем ж/д вообще пассажиры? им, имхо, и грузоперевозок хватает.

и что ты этим хотел сказать? что россия не китай? замечательно оригинальная мысль да я бы не заплакал от их отмены. но если и не отменять, то не носиться с проектами скоростников в каждую дыру. хорошо бы, хорошо бы нам слона поймать большого и за хвостик привязать чтобы он не смог удрать дык обход самары же есть.

а так и есть, грузовым к москве мало где осталось подъехать. а рокады все в запустении и развале. что касается южного хода - туда основная часть грузовых сейчас попадает через лиски со стороны поворина. ну, и волжско-черноморскую рокаду под это одвухпутили и электрифицировали. как одвухпутят до конца (с этим ещё не закончили) - заметная, если не основная часть грузовых пойдёт там. но воронеж и, тем более, липецк находятся севернее лисок. а насчёт пассажирских - ну да. из-за этих бешеных те, кто попроще, вынуждены стоять по часу, а то и больше, на солнцепёке во всяких райновских до лесостепях. замечательно, правда?

потому что на воронеж и липецк идёт существенно меньше грузовых. а насчёт павелецкого хода - это ты его вместо чего предлагаешь? вместо хода на рузаевку? опять же.

тут всё те же возражения. это тоже грузовой ход.

в смысле, заменить пс имеющемуся 120-му? а зачем?

с тем, что лучше бы семивагонку запустили, совершенно согласен. а состав большей вместимости... это какой? иволгу? не уверен, что это правильно. по-моему, ситуаций с невывозом пассажиров со станций на мцк пока не случалось. а сидеть всё же лучше, чем стоять.

это какой? эш?

повторю, до конца 70-х годов прошлого века станция имела к тарусе самое непосредственное отношение.

не уверен. может, и туда. это исторически сложилось. станцию открыли при александре втором. тогда нормальной дороги из серпухова в тарусу не было, и попадали в тарусу как раз через эту станцию. через оку был паром, который закрыли немногим более 40 лет назад.

у меня около метро славянский бульвар как-то спросили, как проехать на верейную улицу. я объяснил, что верейной улицы в москве нету, а есть веерная, и сказал как туда проехать. только потом сообразил, что есть ещё и верейская улица, до которой тоже можно доехать от сб - но совсем не так. вот и не знаю, туда я человека послал, или нет...