Фыва Цукен

ок, давай ещё раз. тут для меня возможны три ситуации. первая - когда я еду далеко. вторая - когда я еду относительно недалеко отдыхать. третья - когда я еду относительно недалеко работать. начнём с третьей. да, для меня это распространённая ситуация, в азербайджане время отличается. но работу не выбирают. точнее - мне приходится выбирать, испытывать значительный дискомфорт за счёт этого, или сосать лапу в москве. и я с огромным удовольствием не мотался бы в баку - но, увы, не могу. это, однако, не означает, что мне это легко даётся. вторая ситуация. тут всё просто - я не обращаю внимания на местное время, а продолжаю жить по москве. при небольшом отличии по времени и условии, что я отдыхаю - это вполне возможно. третья ситуация - да, и тут у меня возникает дискомфорт, конечно. особенно если это по работе. но если по работе - то, как и в первом случае, работу не выбирают (в моём возрасте). а если на отдых - то раз уж я туда поехал, значит, оно того стоит. но сразу скажу - это ситуация редкая. ну и да, при возможности я стараюсь растянуть переход (скажем, поеду поездом вместо самолёта). так естественно. тут других печалей нет и быть не может. совет: ты либо конкретные цифры приводи, с источниками и методиками подсчёта, либо не трогай количественных оценок вообще. а то на балабольство смахивает а мне вот тут вообще ничего не понятно.

тому, кто этого не понимает, понять этого нельзя. это означает просто, что у тебя организм несколько по-другому устроен. а если бы был устроен, как у меня - вопроса бы не возникло

верю. но это означает, что и не поймёшь. я уже об этом писал. и об этом я тоже писал. вывод неверный.

да пожалуйста. главное, чтобы перевода не было.

а, имхо, не худший вариант был бы.

буду очень огорчён, если обсуждаемая инициатива пройдёт.

много.

а чем их окружная не устраивает?

это очень зря.

кто хочет - пусть живёт. но без ж/д. хотя в магадан и норильск, возможно, железка была бы оправдана. но не из-за населения уж точно.

имхо, можно бы через пролетарскую-павелецкую-тульскую на крымскую (соединение с линией на коммунарку).

железка считает по другому. она считает, что строиться ей надо там, где ожидается существенный поток грузов. и такую мотивацию я прекрасно понимаю.

а надо строить то, что левая нога захотела? а тут левая нога как раз помешала. но это политика, о ней не буду. а вот пусть и считают, надо оно, или нет.

ради пассажиров сейчас если что и строят, то только там, где потоки запредельные (москва-питер, или то же мцк). здесь такого близко не ожидается. вот именно - "возможно" и "небольшое". так что овчинка выделки категорически не стоит. вроде был проект строительства дороги из элисты на астрахань. но это под казахов рассчитывали, что они нефть в новороссийск повезут. однако что-то не сложилось.

пхе... да сдуру-то да, много чего можно

а-а. ну-ну, мечтай дальше. я, пожалуй, вмешиваться не буду, надоело.

для этого достаточно привести в божеский вид линии ряжск-вязьма и тула-смоленск. лишним много чего не было бы - если бы оно с неба свалилось. усиление имеющейся линии, имеется в виду? ну да, не помешало бы. ай...

именно так. лично я никаких насущных мест для строительства ж/д в центральной россии не вижу (ну, кроме разве что тумская-рыбное).

кроме того, вывод боковых поездов на центральную ветку - это всегда гимор.

а с какой стати это красная ветка?

чертково? может, каменская?

понятно, значит закрытие ей пока не грозит. и это хорошо

и на кабожу, и на подборовье?

а там вообще что-то ходит сейчас? пусть даже грузовое? пассажирского-то сообщения, как я понимаю, нету...

не знаю, но, имхо, там работ понадобится больше.