Фыва Цукен

интересно, нет ли планов вывести её на линию к унече... в принципе, между десной и украинской границей около 2 км, так что мост через десну не понадобится.

да, очень грустно

а что, вполне себе. можно и перово проскакивать.

зачем всем? собаки приходят забитыми в мясо, лишние желающие в те, что останавливаются в выхине, просто не влезут.

собакам делать пропуск выхина. делали, кстати, зря не продолжают.

ну а что, сертолово - достаточно крупный город, а по шоссе там вечно пробки. чем сертолово хуже новопеределкина?

на панфиловской и зорге переход на октябрьское поле не объявляют. да оно, наверное, и правильно, какой там, нафиг, переход...

воркута - пример плохой, бо там сроки, когда либо всё время темно, либо всё время светло (т.е. неважно, что стрелки показывают) занимает примерно этак три четверти года. но вообще соглашусь с тем, что коми не в своём поясе находится.

обратил внимание, что число машин на переезде в новодачной сильно уменьшилось. неужто эстакаду открыли?

анекдот вспомнился. 83.3% британских учёных, занимавшихся исследованием игры в русскую рулетку, показали, что это совершенно безопасно. 16.7% принять участие в дискуссии не смогли

а чего беда-то? он, вроде, про рамешки и не говорил ничего...

видимо, да.

владимир и рязань - вряд ли. а вот ярославль уже могут.

можно и пешком пройти. это не больше 20 минут. на обычной зелёной тоже вполне вариант.

дык а она разве не в аэропорту?

думаю, не к заводу, а к самому аэропорту. такие ветки, насколько я знаю, ко всем аэропортам есть, горючку возить.

насколько помню - да.

увы. когда-то было - но в один прекрасный день я их все выкинул. повторю, речь не об этом.

да, это тоже.

насколько я понимаю, ни о каком восстановлении речи быть не может. то, что осталось от старой дороги, ни в коей мере облегчить строительство новой не может. то есть речь идёт фактически о новом строительстве. да фиг с ним. построят - хорошо, нет - тоже не смертельно.

нехороший пример. этот маршрут - не более, чем сумма двух существовавших ранее. а я имел в виду - открыто пассажирское сообщение по участку, где его не было. ну вот казань - да. та ветка, во-первых, была, во-вторых, пассажирского движения там, имхо, не было никогда. внуково и шереметьево - это примеры новопостроеннных веток, об этом я чуть выше писал. про кольцово и кневичи ничего не знаю.

при советской власти там всё же было пассажирское движение хотя и давно. ну, правда, есть железные дороги, построенные уже после советской власти, и на которых пассажирское движение присутствует. но я не это имел в виду.

вот и замечательно

думаю, не только поэтому. мцк имеет пересадки на стл и савёловское направление не худшие, чем на хрени, а на крл - так и просто сильно лучшую. потому связка савёла/стл через хрень стала не нужна. ну, и фонвизинская народ оттянула. соответственно, у хрени перспектив нет. сейчас, имхо, главное - понять, как бы её подешевле разобрать...

консервация - не решение. его всё равно надо будет либо поддерживать в необваливающемся состоянии, либо он таки упадёт кому-нить на голову. надо всё-таки найти деньги и демонтировать его нахрен.