Корсар

Предположу что этот САС будет иметь большой успех. Все таки это нужная хордовая связь а не тупой дубляж линии метро. Надеюсь, когда откроют Алабяно-Балтийский тоннель (слава Богу ЮМЛ уже нет) тоже запустят что-нибудь типа "Кунцевская" - "Петровско-Разумовская".

Что-то смысла до "Рижской" только действительно маловато. Это самая окраина центра. До нее поедут только те кому нужен Рижский вокзал и окрестности - куда можно пешком дойти. Остальные до "первого метро" - т.е. "ВДНХ"

Ну я так понимаю это связано с досмотровкой на "Сапасан". А так да - поезд выигрывает в главном - в том что ты точно можешь рассчитать время. А на авто - как повезет. А на направлении Москва - Спб поезд в любом случае выигрышнее. И не только "Сапсан".

Ну кстати выше да правильно сказали. СЛ кстати не так уж сильно и перегружена - это не ТКЛ. А вот даже в Кунцево из Солнцева "Мосгортранс" так и не родил маршрут - только частники. Я имею ввиду к метро "Кунцевская". И куда-нибудь в Чертаново можно было бы сделать маршрут - ведь на самом деле сколько народу едет в центр только из-за пересадки.

И какой тогда будет смысл у 17 троллейбуса? Дубляж всего маршрута фактически?

Кстати Воскресенском по хорошему тоже надо было назвать "пл 88 км.", а не существующую станцию. Я конечно все эти переименования писал из разряда "было бы не плохо бы" - понятно, что это явно не насущная необходимость. И все таки для не местных все эти двойные наименования город-ж/д создают дополнительную путаницу. Я не знаю, правдоподобна ли версия про шпионов насчет Жуковского, но уж кому надо - точно все знают, а путаница скорее только для своих была. Это мы тут такие все умные - все знаем - а думаю не мало есть народу - кто при наличии информации еду в Королев с Ярославского вокзала или в Жуковский с Казанского испывает трудности. Хорошо хоть теже "Яндекс Расписания" при запросе "Королев" дают всю правильную информацию.

Посмотрим как все еще выделенки будут работать зимой, учитывая национальные особенности уборки снега. Вообще выделенки конечно не плохая вещь, но...Вообщем посмотрим. Мне кажется более удачным вариантом для Москвы было бы введение платы за въезд в пределы Садового кольца для личного транспорта - причем чтобы стоимость зависела от класса автомобиля.

Насчет "Отдыха" - "Жуковский", "Болшево" - "Королев" кстати согласен. Как кстати насчет "Голутвина"? Может и его за компанию? А платформу "Коломна" в "Москворецкую" как вариант?

Ага точно так. "Жаль только жить в эту пору прекрасную..."

Как то нет смысла особого в таком маршруте. Нужно до центра.

Да из-за этого. Но я вполне допускаю, что и из-за наполняемости. Да с владимирцами может и действительно это в минус но ехать в сидячке, пусть и в "Сапсане" 8 часов все-таки не для всех удовольствие.

С 30 октября разделяют "Сапсан" НН-Спб на два - Москва - Спб и Москва - НН. http://ru-railway.livejournal.com/1448042.html Понятно, что пассажиропоток между конечными пунктами был небольшой, но официальная причина указывается другая - из-за строительства на Курском вокзале начнётся строительство зоны досмотра багажа пассажиров "Сапсана" - по аналогии с терминалом на Ленинградском вокзале Москвы.

А вот интересно, с чем связано то, что на допустим сегодня из Москвы в Спб на "Сапсан" есть только дорогие билеты примерно тысяч за 5, и мест МАЛО уже остается, в то время как на нижегородский "Сапасан" от Курского до Спб мест полно и можно уехать за 3000? Тоже места придерживают или как? Или люди беря билеты на "Сапсан" - говорят дайте вообщем на такой-то поезд (Москва-СПБ), а в кассе им не подсказывают, что есть места дешевле на проходящий?

Мне кажется для начала бы стоило продублировать автобусами линии метро - и по возможности привязывать остановки к станциям метро. Остановки тоже у метро. Обязательно расписание движения и информационное освещение. Но делать этого скорей всего не будут, ибо не захотят. А его собираются продлять или это твое предложение?

Попробуем вспомнить: Москва: Ну естественно от Новоспасского до Киевского и обратно неоднократно. По годам лень отмечать, не помню - когда не катался, когда каждый год и неоднократно. Северный речной вокзал - в детстве смутно вспоминается какой то круиз на пароходе на несколько часов. Позднее - теплоходами в "бухту Радости". Плавали ли туда на "Ракете" - не помню. По мелочи - "Алешкино - РВЗ", Строинская линия. В июне прошлого года - от "Троице-Лыково" до Новоспасского моста, возвратный рейс. Также в прошлом году обломалась "Московская кругосветка" - в мае хотели прокатиться от Братеево до Строино, но не вышло так сесть решили на Новоспасском, где теплоход не остановился. Питер. 1995, 2008,2010 По рекам и каналам и "Метеор" в Петергоф. Киев 2004, 2011 - Прогулочные рейсы вверх и вниз по Днепру на тепоходах. Тверь 2005 Прогулка на теплоходе по Волге. Казань 2006 - Прогулка по Волге Рязань 2009 - Прогулка на "Москвиче" по Оке Саратов 2009 - Прогулка по Волге Самара 2011 - Прогулка по Волге Нижний Новгород 2009, 2011 Прогулка на пароходе вниз по Волге. Регулярный рейс на "Ракете" до "Затона им.Калинина", переправа "НН - Бор" на СВП Крым: Евпатория 1991 - Морская прогулка на теплоходе Ялта - Гурзуф 2011 - регулярные рейсы на теплоходе

Ну вот и в Москве-реке катер затонул. Как говорится - неудивительно: Число погибших в результате катастрофы прогулочного катера на Москве-реке возросло до семи, еще два человека числятся пропавшими без вести. Об увеличении числа жертв трагедии сообщил РИА «Новости» представитель оперативного штаба, работающего на месте ЧП. Напомним, авария произошла после того, как в 31 июля в 0.58 катер столкнулся с баржей в районе улицы Косыгина. Судно, на борту которого находились 16 человек, затонуло. По последней информации, ЧП унесло жизни семи человека, шестерых удалось вытащить из воды, еще один доплыл до берега самостоятельно. Судьба еще двух человек не известна. Баржей катер прижало ко дну, сейчас на месте работают водолазы. Автокран, прибывший на место крушения, слегка приподнял 12-метровое судно. http://kp.ru/online/news/945066/

Ну далеко не везде есть дороги. Потом очень на многих маршрутах водный транспорт выигрывает по скорости. Я уж не говорю про комфорт поездки - особенно в жару.

Помнится где-то видел схему движения СПК от Горького. По Оке - до Касимова, вверх по Волге - до Рыбинска, вниз - до Казани и Нижнекамска. Это только самые дальние пункты + куча рейсов в промежуточные. Сейчас от всего этого великолепия остался 1 (!) рейс вниз по Волге до затона им Парижской Коммуны.

Ну "Красная Стрела" после теракта тоже вернулась в строй. Дело ведь не в этом. Просто от человеческого фактора, ошибки экипажа никогда не убежишь, а вот когда в дело вступают другие причны, которые потопили "Булгарию" это совсем другой разговор. Вообще только остается удивляться что в России с 90-х не было крупных катастроф на воде, учитывая какие "старики" латанные возят пассажиров, а новых судов не строится в принципе.

Темне менее пока реально не уложат первый километр рельсовых путей пока о чем-то говорить...

Тем временем по "просьбам недовольной" общественности вернули некий аналог "Юности" - дневной бюджетный поезд Москва- Спб. N294Ч МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ― САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ЛАДОЖ, по пн, ср, пт (кроме 10 июня). МОСКВА (МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ) 14:30 00 0 км ТВЕРЬ 16:34 0003 16:37 00 167 км ВЫШНИЙ ВОЛОЧЕК 17:55 0001 17:56 00 286 км БУШЕВЕЦ (ТЕХСТОЯНКА) 0031 18:54 00 324 км БОЛОГОЕ-МОСКОВСКОЕ 19:03 0010 19:13 00 331 км ОКУЛОВКА 20:16 0001 20:17 00 401 км САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ЛАДОЖ. ) 23:03 00 652 км N257А САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ЛАДОЖ. ― МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ, по вт, чт, вс. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ЛАДОЖ. ) 11:30 00 0 км ТОРБИНО (ТЕХСТОЯНКА) 0037 14:51 00 218 км БОЛОГОЕ-МОСКОВСКОЕ 15:57 0023 16:20 00 321 км ВЫШНИЙ ВОЛОЧЕК (ТЕХСТОЯНКА) 0035 17:25 00 366 км ТВЕРЬ 18:45 0001 18:46 00 485 км МОСКВА (МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ) 20:55 00 652 км В составе - 12 сидячих вагонов от "Авроры", стоимость проезда регулируется государством в соответствии с тарифным руководством, утвержденным федеральной службой по тарифам. Москва-С.Петербург = 495 руб, Москва-Окуловка = 374 руб, Москва-Бологое = 326 руб, Москва-Вышний Волочек = 301 руб ,Москва-Тверь = 248 руб.

Тут вопрос возник. Я допустим еду из Рязани в Питер. По справке сайт РЖД на нужный поезд показывает 4 плакарта в разных вагонах и все. В то время как с Воронежа до Рязани кучу свободных мест каких хочешь? Это значит по Рязани такая большая посадка будет во что как то не верится? Или это просто так показывает ситема и реально билетов будет больше?

Как в воду глядел - для пассажиров "Сапсанов" построят специальные павильоны для досмотра http://izvestia.ru/news/news268886

Связка как раз очень нужна. И с Куркино и с Химками. Другое дело, что может можно удовлетвориться коммерческим маршрутом?

По каким это нескольким интересно? "Ботанический сад" что ли имеется ввиду? Ну и кто туда бы поехал с ВВЦ из тех, кому нужна КРЛ? Был бы смысл дотянуть линию до "Аэропорта" уж тогда.