abr

Народ тоже за понтами гоняется. Хотя я тоже на стороне ЭД последних выпусков. (Ну или ЭП)

Вообще стоило бы на эту линию пустить Русичи с малым количеством дверей, Русичи с большим количеством дверей с кольца перегнать на АПЛ, а на само кольцо пустить поезда со сквозным проходом. Да еще подумать о том, чтобы в стандартном вагоне было не 4, а 5 дверей. Причины почему в других депо можно все типы вагонов обслуживать, а в новопостроеннном Митино только Русичи - не ясны от слова совсем. Больше на метробайку для метрофанатов походит что бы дурными вопросами не одолевали. Да любые поезда там можно обслуживать, только больше 7 вагонов не влезет.

Недавно были в Измайлово, но не обратил внимания какой запас на канавах 760х. Даже, если возможно, то 8а надо обслуживать из Солнцево. Измайлово - разве что вспомогательным для 8а. А основа на АПЛ. Пока линию не довели до Рассказовки 7 вагонов хватит. По большему счету на данный момент хватило бы и 4-х, то есть каждую канаву в Измалово можно было бы использовать для размещения 2 составов.

Парность нужно увеличивать на центральных участках. А в Выхино вторую станцию строить, которая в час пик будет на себя часть потока брать. Что касается цифр по автомобилям, то тут что-то явно не договаривается.

Ну лишний крюк по сравнению со 171 у 728 был. Кстати, пытаюсь вспомнить, не могло ли так оказаться в один прекрасный момент, что 345 и 366 (а ранее 532) оказывались близнецами. В связи с каким-нибудь ремонтом например.

40км для Сергиев Посада могло бы стать 2-м вокзалом.

Я бы сказал, что на 40 км и ПДСы стоило бы останавливать, если таковые там есть.

Если взять линии на Ревду, Никель, Мончегорск и Аллакурти, 691 км можно набрать.

Да ты оптимист Не откуда там такому количеству мочи взяться

Апатитская - малодеятельная? Или там Мурманский ход не тронули?

Видимо на машинах. Имеющиеся маршрутки такой поток тоже не вывезут. Ну еще может кто в Гринвуде работать устроился.

Он что ходит, что не ходит. Наплыва пассажиров я на нем не видел.

В выходные я на Войковской видел одновременно ФиАТ 321 и кубик 621к. Кстати передумать относительно передачи 857 в ЗелАК могли в связи с тем, что белорусам разрешили работать по собственным правам.

А на фотографии у них что, скорый поезд или дрезина?

В одном поезде вагоны собираются так, в другом иначе. Упорядочить нумерацию во всех поездах сразу затруднительно.

north2008_a.jpg Кто-то считает, что это нормально? А что делать? Номера вагонов на ходу менять?

Кстати там уже 63-й состав появился.

Это религия такая? Я не вижу причин не давать разумных номеров вагонам. А с 5-го И даже с 31-го. Это когда идут 31, 32, потом 0, потом скажем 5. Еще встречал случай: на линии 4 состава, у трех нумерация с головы, но один из них развернули. Который придет в данный момент, неизвестно. Честно - не знаю - почему так было. Подозреваю - что иногда случаются накладки. Например - в вагоне №1 перед рейсом обнаружилась неисправность - его выцепили - а новый вагон проще и быстрее было подцепить с хвоста - да и время поджимало. Но это уже мой личный домысел. А так - лучше спросить у более компетентных товарищей. Или СВ идет в виде факультатива. Заказала группа артистов перевозку, его вцепляют, не заказала - не вцепляют.

В Коломне тоже не побоялись и закрыли АС III Интернационала. Но видимо решили, что грохать две АС сразу - это перебор.

А учитывая Щуровскую часть?

"Транспорт последней мили" стоит у ближайшего метро (велопарковок для таких "любителей" наделали, но стоят они почему-то пустые), а не требует передвижения с ним в электричках и НОТ по всему городу и пригороду. В Копенгагене велосипед предмет культа (там и по свежевыпавшему снегу толпы пытаются передвигаться - сам видел, со стороны очень смешно выглядит), соответственно в транспорте для него созданы все условия. Что есть скорее плохо, чем хорошо, для обычных пассажиров, предпочитающих передвигаться ногами. Что, кроме лени, помешало им ехать на велопарад на велосипедах? Из АлексанДЫРова?

Есть там такой трамвай. О восьми вагонах и правильно расположенный. Метро называется. На Динамо он расположен совсем неправильно.

Я за. Но только по четной стороне. Вообще Ленинградский проспект - столь широкая дорога и перейти ее зачастую не так просто, что адекватным решением было бы две двусторонних трамвайных линии - у четной стороны и у нечетной. Расскажи от этом львовянам и питерцам Это уже особенность российской криворукости. В США, в городе, схожем с Москвой по климату (Это кстати для США редкость, в городе там чуть ли не самый суровый климат в стране) проблема зачастую бывает другая: трамвай подкрался бесшумно. Узкие улицы, особенно те, где движение другого транспорта не допускается вообще - как раз для трамвая. А по Гиляровского линия мне кажется тоже не особо нужной.

335-е при Лужкове были признаны убогими, но не подлежащими сносу. Так что и при отсутствии ошибок могла уцелеть, как остальные 335-е Замечу, что коридоры и кухни и санузлы никто не обещал давать такие большие, как в домах этой серии 23 квадрата - это еще ничего. Там много квартир с общей площадью в 17. При этом рядом с метро Бабушкинская стоят 2 или 3 девятиэтажных дома с такими квартирками. Но их никто в реновацию не включал. В целом оценивают большое количество желающих вступить в реновацию, как показатель общей неудовлетворенностью жизнью.

А самый большой разброс на ул. Камова, в доме 24 и соседних. В нескольких домах за переселение все, а в других таких же против 57 и 62 процента Короче говоря вот что москвичи приговорили к сносу https://ru.wikipedia.org/wiki/114-85_(%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B2)