abr

Ну раз это по твоему факт - приведи какие-нибудь объективные цифры. Все остальное - твое частное мнение и не более. Там теперь просто некуда на нем ехать, разве что во ВГИК, но уверен, у всех студентов там давно машины

В СССР транспорт был достаточно дешев, по крайней мере городской, чтобы приводить такие сравнения.

Может лучше 76 продлить до ВДНХ южной (через Рижский вокзал, ТТК и Шереметьевскую)?

До Новодачной действительно очень много билетов берут, это факт. Я вот недавно заехал с велосипедом в Катуар, мне собственно реально удобнее вылезать с ним на Новодачной или Долгопрудной. Лианозово и Марк менее удобны. В итоге передо мной берут билет до Новодачной, я беру до Новодачной и после меня берут билет до Новодачной. Но собственно я 5 лет работал на Новодачной и знаю, что нет там такого потока.

А его реально урезали? Или только на части табличек на остановках? 95-й вот до сих пор ходит, хотя на табличках его нигде нет

Если Дубна пойдет первой в пачке, то Лобненских и Долгопрудненских пассажиров вполне хватит, чтобы заполнить ее сверх предела, не смотря на отсутствие остановок на Марке-Новодачной и на Водниках-Шереметьевской. А если она пойдет после Лобненской, она все равно будет тормозить, пусть даже не останавливаясь, потому что быстрее впереди идущей Лобненской ехать не может. Отсюда получается только такой вариант, как я написал выше - первая Лобня пропускает Марк и Новодачную, зато идущая следом Дубна на них останавливается, но пропускает потом участок Водники-Шереметьевская.

Да, подумал не о том.

В воскресенье вечером в направлении Крюково в первом составе народу было меньше, чем вагонов, а второй состав наполнялся вполне прилично.

В Химках, по моему ощущению, турникеты уже поставили на все 5256 и 6212. А вот 5293 еще не трогали.

Ускорить движение из Москвы можно так: первой в пачке идет Лобня, пропускает Марк или Марк и Новодачную. Иногда Окружную или Дегунино и Марк. Затем одна или две дальних - там пропуски творчески распределяются на участке между Долгопрудной и Лобней. По крайней мере для вечерних поездов это вполне можно делать. Ну а дальше есть куча вриантов, которые можно не описывать.

Посмотрел на ссылку о сокращении пригородного движения на Казанском узле. Вроде на наиболее напряженном участке - Зеленодольск-Свияжск сокращение происходит в самое неурочное время, так что видимо это не страшно.

Ну собственно город пытается заставить маршруточные конторы участвовать в аукционах. Проверенным веками методом кнута и пряника.

Вчера утром на Ленинградке в сторону области такая ... была, что на электричке явно было быстрее.

Это таксопаразиты на новых маршрутах Автокарза? Интересно, у них хотя бы таксомоторные лицензии есть?

Там и внутри района может быть зонная нумерация

Подписи против любого строительства набрать несложно.

А 575 как ходит, тоже битком или пустой?

Еще на 32-й

А 887 разве по области идет?

12-й в начале Волоколамки пока висит

На Калужке этот переходный участок начинается чуть ли не сразу за МКАД. Вроде так?

Прелесть - это поворот с Заморенова на не помню какой переулок, где и ехать всего ничего - метров 40.

я неточно выразился... имею в виду ЛЕВУЮ сторону Ховрина Ну та кракозябра не менее знатная, как будто бы с левой стороны Ховрино пустили что-нибудь на Керамический проезд через Бусиново

Однако какая-то маршрутка ходит. От Ховрино до метро Отрадное с заездом к станции Бескужниково

Дык может диспу перенесли, а столовая где была, там и осталась?