abr

Недавно ехал на аэроэкспрессе и похоже на этом направлении никаких дополнительных рамок в направлении метро-вокзал нету.

Ну а почему участок Трифоновская-ПМ не желателен? На мой взгляд он даже очень нужен. Зачем там тупиковая линия до Рижского вокзала?

Нет, дом в Перово именно панельный.

так как есть разговоры, что линии по Трифоновского и Гиляровского - трамвай ради трамвая. Он не только для этого, но и для того чтобы была возможность делать что-то дальше, как можно проще. А будут ли делать - это другой уже вопрос. И опять же не обязательно строить по проспекту Мира. Когда я пишу про ненадобность линии по Гиляровского, имеется в виду кусок от Трифоновской до метро ПМ. Восстановление линии на Трифоновской крайне желательно

Для начала небольшой офф про стикеры. В Ханое я видел несколько торпедовских наклеек. II-32 наоборот из наиболее поздних. Я как раз в таком в свое время жил, постройка 64-65 годов. В Перово есть еще II-32-130 - малосемейка вообще без окон в торцах. И его нет в списках на снос. Про дом на Аносова не знаю, если можно адрес. да вот еще в теме про областные автобусы представлена неплохая фотка 867 маршрута на фоне 5-этажки 1605-й серии

Поправлю. В России так и не научились понимать, что представляет ОБВ для пригорода. и зачем оно нужно.

Неужели головы такие дорогие?

На Гиляровского я вообще не вижу необходимости восстанавливать трамвай

Необходимость восстанавливать той же трассой - это тоже бред. Если бы рельсы проложили по Ладожской, это явно положительно сказалось бы на пассажиропотоке.

В июне 2004 в районе Кропоткинской разорвался узел сочленения у СВАРЗ-Икарус №0048 (как и в нынешнем случае, троллейбус был из ФАТП). Может лучше ремзону ФАТПа разогнать?

Ну это еще сильно зависит от общественного мнения. А когда еще и жители района против трамвая, то тут уже вообще можно ставить точку.

Вообще борьба за лучший ОТ очень во многих случаях напоминает борьбу с ветряными мельницами. Не только в отношении трамваев. Напринимали нормативов, а теперь из-за этих дурацких нормативов не могут пустить нужный автобус.

В Рио кстати сейчас трамвай строят. Видел куски улиц, которые раскопали, чтобы проложить полотно, видел вагоны, уже закупленные, которые стоят за забором в неприспособленном месте

Вот получается статья расходов - дополнительный обогрев салона.

По той инфраструктуре, что я видел в Рио, возникло ощущение, что полноценное БРТ - это только на словах проще.

На МК МЖД не будет Выхина

Так тех же частников могут и поставить на замену по распоряжению диспетчера. Частнику-то по новой схеме пофиг на оплату проезда, количество пассажиров, да и на маршрут тоже, при одинаковом километраже и времени работы в день. поживем, увидим Вот на замену метро, когда случилась авария на АПЛ в первый день поставили даже экскурсионный даблдекер

Это мелочь. Я как-то увидел столбик с трафаретом 191 в середине Базовской не меньше чем через 10 лет после того, как от остановочных табличек такого стандарта отказались. И 521 в Химках на Заводской видел. И в том, и в другом случае транспорт покинул те улицы много-много лет назад.

За счет чего узкоколейка дешевле? Низкие скорости и путь проложенный кое-как? И видимо облегченный ПС. Но все равно это потребует дальнейшей перевалки.

А, то есть это подвижной состав виноват, что люди ведут себя по-свински... В какой-то степени да. Как только убираются межвагонные двери, так сразу люди начинают вести себя лучше. А удаление тамбуров способно привнести достаточно много неудобств. Автобус от Адлера до Красной Поляны 171 стоит. Данные ноября. Так что если 350 много, то не сильно

Думаю, что именно в этом было преимущество монорельса при строительстве. Отсутствие каких-либо норм.

Изначально они были без названия

Или на что-то более бесполезное.

Ну их и без этого контракта закрывают. Московский строительный монстр хочет получить свои бабки, ему нужно построить новый детский сад, а возможные площади образуются только если сломать старый.

Бочину о платформу поцарапала.