abr

Если он туда ехал поездом, то самыми восточными точками (в зависимости от маршрута) окажутся Ростов, Миллерово или Мичуринск.

Одесса по долготе это приблизительно то же самое, что Киев и Великие Луки. СПб и то западнее будет.

Север - Оленегорск 68 град. 2002 Юг - Севастополь 1991 Запад - Кандава (тогда еще Латв. ССР) 1987 Восток - Куйбышев, который сейчас Самара 1980

По ссылке утверждается, что данная ссылка является битой и просят сообщить администратору. Вот я и сообщаю.

Говорят, что в начале своей карьеры у А 32 интервал в чп был 2 минуты.

Кстати вот еще пара интересных пятиэтажек - Дружинниковская 11 и 13. В одном из них кстати не пять, а шесть этажей. (Снизу магазин) Один из списков утверждает, что они тоже 1605АМ. Однако при этом у них не 4 квартиры на этаже, а три, а панели никак не от 1605АМ, а скорее от 1-510 или 1-515. (белые). В общем странно.

Я походил по выселенному 39 к 1. и соответственно могу свидетельствовать, что в каждом подъезде на 1-м этаже свой коридор. Выше я не поднимался. При этом в крайних подъездах по 8 квартир на этаже, а в центральном - 10. А те дома, что ты назвал, постараюсь посмотреть при первой возможности.

Вот смотрю и думаю, как я мог такое написать? Наверное перегрелся. Название 5 микрорайон конечно относился к Куркину. Про Юбилейный просп д. такой-то как-то промелькнуло мимо моего внимания.

Столбы перестали защищаться, они стали нападать Так на Волоколамке сам по себе упал столб с троллейбусными проводами прямо на проезжавший мимо Соболь.

Следующая задача - отличить кирпичные, панельные и блочные пятиэтажки т.н. несносимых серий и распределить их между 510, 511 и 515, а также 447 сериями. А вообще, Юр, если у тебя что еще есть, пиши. Еще из массово-сносимой серии интересует ii-35. Она концентрируется в основном вокруг Волгоградского проспекта. Интересует также кто (для панельных и блочных домов) все это строил (какие ДСК, заводы ЖБИ и т.д.)? Кстати 1мг-300 еще остался Зеленоградская 23 к.2 и в самое ближайшее время начнется снос Петрозаводской 24. Он все же то же у самого круга.

Серия 1мг-300. Сегодня наконец увидел и понял как выглядят пятиэтажки серии 1мг-300. В связи с этим особая просьба жителям района круга на Петрозаводской, если они читают эту тему, сфотографировать близлежащие пятиэтажки и дать их фотографии обществу. У меня сегодня к сожалению фотоаппарата не оказалось. Еще дома данной серии имеются в квартале, ограниченном улицами Фестивальной, Онежской, Флотской и Ляпидевского. Итак основные отличия от К-7. В торцевой стене имеется окошко. При этом торцевая стена складывается не из двух панелей, как у К-7, и не из 4-х, как у ii-32, а из 3-х. Значительная часть фасадных панелей удлиненная, на две комнаты сразу. В К-7 как известно все панели фасадной стены одиночные. В 1мг-300 по сравнению с к-7 появились балконы. Они, судя по всему имеются во всех двух- и трехкомнатных квартирах, при этом сами балкончики очень маленькие, два балкона соседних квартир выглядят как один балкон в ii-32. Исключение представляют квартиры, выходящие к торцевой стене, там вместо балкона окно в этой самой торцевой стене. Про планировку домов этого типа ничего сказать не могу, как я уже отмечал, в сети ничего нет. Следует также отметить, что на лестницах в домах этой серии имеются только узенькие горизонтальные окошки. Также следеут отметить, что в районе петрозаводской дома данной серии представлены с двумя типами облицовки. Большинство - в мелкую шашечку, но дома по адресу Петрозаводская дд 14 и 20 облицованы под щебенку в цементе. Кто может что добавить, добавляйте. Кроме того интересуют вопросы: Что такое "МГ" в названии дома? Где в Москве или ближнем Подмосковье можно увидеть дома "Ленинградских" серий, например самую частую в СССР хрущевку серии 1-507? И вообще есть ли где-нибудь база данных московских домов с указанием их типа?

Как она только не звалась: Завод ЦНИИМЭ -> Нагорное ш. -> город Химки -> Куркино -> 5-й микрорайон Химок. Что касается 268 вообще, то его маршрут успел поменяться раз пять.

Еще в середине 80-х 251 ходил по Рублевке через Екатериновку.

278 Неужели и такое было? Точно были 602, 606 и 249. И вообще конечные Абрамцевская и Корнейчука подчинялись 11 парку. На других конечных (кроме троллейбусной 6 мкр) 11 парка вроде не было.

11 парк с Левобережной обслуживал почти все Биберево. В Коровино же автобусов 11 парка почти не было (только 191 и какое-то время 112) из-за неудовлетворительной конфигурации дорожной сети.

Это могут Сарову свою серию давать к примеру. Предположение основано на том, что в городе действуют два телефонных кода, Мордовский и Нижегородский.

Не исключено, что может что-то появиться от Беговой. Там дорогу новую почти построили.

По Лавочкина он (188) успел походить в связи с тем, что там дорогу построили. 138 закольцован очень давно, не позже 1970 года. Еще будучи маршрутом 5 парка. При этом до 19 квартала ходили сокращенные рейсы 138 кр, которые обратно шли по 138 ч.

Одинцово - ПГТ с 1939 года, город с 1957 года. Население приблизительно 135 тыс. Голицино - город с 2004 года, население 16 тыс. При этом отмечается существенная убыль населения, как будто кусок отрезали. Кубинка - город с 2004 года, население 26 тыс. Звенигород - население 13 тыс.

Ну, что же, начинаем швыряться старыми грязными башмаками. 1. М-т 169. После укорачивания маршрута до Карачаровского путепровода долгое время официально ходил до Стахановской ул., а дальше ехал резаком. 2. М-т 173 По Смольной и Прибрежному маршрут стал ходить только 1985-1986 годах. 3. М-т 188 1-я версия МРВ-Фестивальная - Петрозаводская - Дыбенко - Зеленоградская. 2-я версия (после организации 233) МРВ-Фестивальная - Смольная - Беломорская - Дыбенко - Зеленоградская. Дальше был перевод на Лавочкина, продление с Универмага до д.21 (версии 2а и 2б), в каком порядке, не помню 3-я версия МРВ-Фестивальная-Зеленоградская 4-я версия - современный вариант с закольцовкой.

Кстати Звенигород точно стоит вычеркнуть из списка застывших городов. Последние пару лет там пошло бурное строительство в пристанционном микрорайоне. Более того, сейчас в пределах Звенигорода 3 остановки электричек (еще пара штук на кольце). А так да, его за годы захолустья обошли Одинцово, Голицино и Кубинка.

А что, Веребье совсем погибла? В то же время Свирь вообще не деревня, а Вековка так и не развилась.

Судя по тому, что в последнее время бизнес предпочитает гнать товар фурами, это давно уже не так. Ж.Д. осталась для перевозок масштаба эшелонами.

В настоящее время такой зависимости нет. Сейчас есть куча других способов доставки грузов. Явная зависимость характерна для тех времен, когда кроме парохода по реке и поездами по ж.д. других путей не было. То есть рамки рассуждений стоит ограничить приблизительно 1850-1935 годами.

Но все же сравнивая три города - ПЗ, Александров и Ростов Великий, такой уж существенной разницы между ними нет.