abr

Думаю кстати, что по Нижней свободе нужно открыть отдельную тему с опросом, учитывая различную трассировку маршрута. Сам полагаю, что он должен ходить по Свободе без заезда на Вишневую и делать круг по Лодочной.

На самом деле в Митино еще есть перспективы пуска автобусов по Переулкам. Например 846 неплохо смотрелся бы по дороге к метро на 3-м Митинском, а 266, особенно по дороге к 4-му Микрорайону на Ангеловом. В этом случае ему не пришлось бы два раза делать левый поворот на шоссе и с шоссе. Что касается твоего 13 микрорайона, то пишите письма в управу. Например о том, чтобы 199-й шел от конечной остановки прямиком на Сходненскую. А что касается автобуса внутрь микрорайона, боюсь, что тут таже 1000 писем не поможет.

Нет, такого небыло. На самый крайний путь ставили поезда оборотные. То есть ожидали они своей очереди не на главном пути?

Плохо, когда остановки в разных местах.

На Красном Строителе раньше был достаточно большой оборот. Скорее всего платформа на Москву имела возможность посадки с двух сторон. На главном пути оборот был на Катуаре.

Маршрут, если он будет ходить достаточно часто, будет пользоваться популярностью у жителей нижней Свободы, чтобы подъехать к метро. Да и у метро возьмет дополнительных пассажиров, которые не захотят идти ради него на Волоколамку.

Ну уж если нужен такой маршрут, а я согласен, что он нужен, он при движении в сторону области он должен подъезжать непосредственно к м. Тушинская, а не проезжать мимо нее по Волоколамскому шоссе.

От Планерной еще идет автобус до ТЦ Вэймарт.

Судя по ситуации НорНикель решил именно утопить Москву. Говорят, что их пустят на рынок Северной Осетии только если они это сделают.

Чур, чур, чур, только не это. Вешать новый маршрут на диспетчерскую у м. Планерная? У меня нет слов.

На Гражданской был оборот (AFAIR при ремонтах; графикового я что-то вспомнить не могу) до тех пор, пока не разобрали съезды в рамках общей тенденции ликвидации малодеятельных станций. Метро тут вряд ли какое-то значение имело. В 80-е годы там в будни в час пик по 5-6 поездов ежедневно оборачивались

На Гражданской еще был оборот. До тех пор пока метро на Дмитровскую не пришло. И на Катуаре по свидетельствам очевидцев был нормальный оборот по расписанию одного электоропоезда в течение нескольких лет. На Курском направлении раньше было очень много оборотов в пределах Москвы.

Настолько типичный П-44т, что уже начинают понемногу раздражать.

От МРВ нет необходимости заводить автобус на Путилковское вплоть до Новобратцево. В Новобратцево прекрасно выезжается на Путилковское.

А кому он нужен, если 895-я маршрутка через Газопровод идет?

На зимний период маршрут должен ходить в режиме 7-00 - 20-00 по уличному расписанию с равномерным интервалом около 15 минут с полуэкспрессным возвращением от поворота на Рождествено вечерних рейсов. По выходным должны назначаться дополнительные рейсы от метро Митино до Кладбища. Кстати от увеличении ОБВ на Тушинских маршрутах. тут объяснение несколько другое. Отмененые маршруты в основном были ОБВ-шные, а новоназначенные БВ-шные. Отсюда и перераспределение ОБВ-шек.

Я тоже слышал положительные отзывы о Кунцеве, но знакомые в свое время смогли обменять двушку в Бирюлево на трешку в Кунцеве на Молдавской улице

На муниципальные маршруты как я понимаю, ограничение на иногородних не распространяется.

Интересно. а какие планы были по 240 и 267, и почему на Белобородова их конечные написаны фломастером?

Да. Причем два дома с одной стороны имеют лоджии, а с другой - нет

Медведев рыкнул

В Химках на 9 мая еще такое есть. Там два дома смотрят друг на друга торцами в упор, на одном лоджии есть, на другом - нет

Ты о троллейбусе, а я о трамвае

Еще в конце 80-х годов ходил маршрут 50к (Двинцев - Красноказарменная пл.) 4 выхода Русаковского депо в час пик, в то время как основной маршрут обслуживался Октябрьским. На табличках 50к нигде отмечен не был.

А если автобус пустить не по шоссе, а по дублеру? Кстати понял почему. А вообще меня поражает маразм Лужкова при проектировании развязок.