abr

Посетить что ли этот самый футбол в Химках. Заканчивающийся в 23.30.

Лучше всего видимо тогда, когда солнце слепит вратаря соперников

Это не так, ведь в Европе тоже есть летнее время, и в Америке тоже, и порой там перевод стрелок производится раньше (во 2-е вскр марта) Есть еще сторонники царского времени, до всех этих глупостей с двиганием стрелок. А как было при царе? Не было поясов? Вон еще где-то в древнем мире было 12 светлых часов и 12 темных. По мере движения из лета в зиму продолжительность каждого часа менялась, но их количество никогда.

Скажем так, кондуктор бы более явно ощущал вину за негодную стрелку.

А нужно ли было заморачиваться предварительной покупкой Стрелки? Я вот в свое время спокойно купил ее у кондуктора в автобусе и сразу же ей заплатил.

Значит водители трамваев нарушают инструкции

Увы, такие глупости встречаются по все Москве вне зависимости от парка. А вот объясните мне товарищи строгинцы, почему вы в своей массе предпочитаете между Щукой и Катукова ездить на автобусе, а не на трамвае? Сколько помню, начиная с первых дней работы 21 - 631, 638, позже и 687 всегда набивались в мясо, а трамваи конечно тоже не пустовали, но в одиночках до мяса дело доходило редко. Похоже, и сейчас хоть и пропорции между трамваями и автобусами к Щуке изменились, но суть осталась та же. Это для меня тоже некий парадокс. Для этого нужна как минимум коренная реконструкция трамвайного пути, которая наконец позволит трамваям не тащиться по мосту со скоростью 15 км/ч

Юр, попробуй карту открыть, я на ней все пометил https://maps.yandex.ru/?um=constructor:HLBPYJf1T9B_UClDOvk_FKPQ0x-lGaMN

Для бабок маршрут слишком частый придумали

на разворотной площадке станция Ховрино, которая к востоку от станции все маршрутки сажают на одной остановке в западном углу площадки, а автобусы - в южном

Отправлять дальнюю сразу за экспрессом с минимумом остановок. А с промежуточных пунктов нехай собирает та, что идет перед экспрессом, а далее пересадка в Лобне. ИМХО Лобненские и Долгоповские пассажиры в этом случае ее забьют так, что мама не горюй. А еще и Лобню пропускать, на это думаю никто не решится.

При этом на летнее время, как я понял, предлагается переходить не вместе со всей Европой, а на 2 недели раньше. Но тем не менее идея зреет, уже куча регионов на местном уровне решила, что жить так дальше нельзя, поэтому в итоге что-то родят.

От Лобни до Дмитрова можно экспериментировать с пропусками остановок как заблагрорассудится. А вот до Лобни все упирается в необходимость вписать пачку электричек между экспрессами, и дальше ты хоть тресни, но пропуск остановок будет означать лишь пропуск остановок без всякого ускорения.

Так пропуски остановок не дадут выигрыша по времени, если впереди лобненская со всеми тащится.

Поскольку Дубнинская улица параллельна Дмитровке, уточнение ни о чем не говорит

Ну раз это по твоему факт - приведи какие-нибудь объективные цифры. Все остальное - твое частное мнение и не более. Там теперь просто некуда на нем ехать, разве что во ВГИК, но уверен, у всех студентов там давно машины

В СССР транспорт был достаточно дешев, по крайней мере городской, чтобы приводить такие сравнения.

Может лучше 76 продлить до ВДНХ южной (через Рижский вокзал, ТТК и Шереметьевскую)?

На Каналстрое по большому счету хватит электричек хотя бы по той причине, что там населения немного, а проходят электрички как Савеловские, так и Дубнинские.

Так людям надо не в Савелово, а на станции после Дмитрова и до Савелова/Дубны. И забиты эти электрички своими пассажирами обычно до Дмитрова и только потом они начинают освобождаться. И я совсем не уверен, что там нужен именно экспресс. Неплохое решение было бы в виде полуэкспрессов. Москва-Савеловская - Тимирязевская - Окружная (после ввода МКМЖД) - Лианозово - Долгопрудный - Лобня - Яхрома - Дмитров - далее со всеми. Для отсечения лишних пассажиров минимальный билет должен быть по стоимости участка Лианозово - Яхрома. Каналстрой она вполне тоже может пропустить

До Новодачной действительно очень много билетов берут, это факт. Я вот недавно заехал с велосипедом в Катуар, мне собственно реально удобнее вылезать с ним на Новодачной или Долгопрудной. Лианозово и Марк менее удобны. В итоге передо мной берут билет до Новодачной, я беру до Новодачной и после меня берут билет до Новодачной. Но собственно я 5 лет работал на Новодачной и знаю, что нет там такого потока.

А его реально урезали? Или только на части табличек на остановках? 95-й вот до сих пор ходит, хотя на табличках его нигде нет

Если Дубна пойдет первой в пачке, то Лобненских и Долгопрудненских пассажиров вполне хватит, чтобы заполнить ее сверх предела, не смотря на отсутствие остановок на Марке-Новодачной и на Водниках-Шереметьевской. А если она пойдет после Лобненской, она все равно будет тормозить, пусть даже не останавливаясь, потому что быстрее впереди идущей Лобненской ехать не может. Отсюда получается только такой вариант, как я написал выше - первая Лобня пропускает Марк и Новодачную, зато идущая следом Дубна на них останавливается, но пропускает потом участок Водники-Шереметьевская.

Да, подумал не о том.

В воскресенье вечером в направлении Крюково в первом составе народу было меньше, чем вагонов, а второй состав наполнялся вполне прилично.