abr

На самом деле логичнее будет, если в экс-13-й. Тк Затон вполне можно передать основной площадке 9-го.

ну значит в сторону центра 60-я больница и 2-я Владимирская. На Славе остановка после поворота, это без изменения трассы, на который я по большому счету надеюсь (что пойдут через ЧТК), не очень удобно.

Скорее надо так: Славу - от центра, 3-ю Владимирскую к центру.

Остановка в обе стороны должна быть совершенно не обязательно. По крайней мере нет таких документов, где бы это было прописано. А если кому нужно, чтобы какой-то из маршрутов останавливался, пишите письма в Минтранс МО

Объездчик, это либо свои снимали, либо, если это были приезжие телевизионщики, значит все было подстроено. Володя, с арками колес иначе не сделаешь. Или надо ряды сидений назад ставить, а народ так ездить не любит.

Ну в выхи и гармони куда-то требуется девать.

Ну если только в сторону центра

Да, явно руководство 15 парка не справляется со свалившимся с неба подарком

В связи со строительством метро передвинута остановка промкомбинат у маршрутов 65, 270 и 739. На месте старой дороги котлован, транспорт едет в объезд. Остановка теперь приблизительно там, где объездная дорога вливается в старую трассу. (на объездной)

Не знаю, имхо м. Лермонотовский проспект - Комсомольский проспект - ПЗМ - такая связь не будет совсем ненужной. А тот же 47-й в одну сторону можно и заезд к м. Котельники сделать. Но только в одну, так как со стороны Коврового заворачивать к Котельникам замучаешься. Или тогда придется маршрут от МЕГИ к Котельникам через МКАД вести.

ИМХО для маршрутов въезжающих в Москву со стороны шоссе Энтузиастов достаточно Славы и остановки в районе Б. Купавенского проезда

Кстати вон на Викироутес деревня Марусино себе отдельный автобус до Котельников требует. Собрали какое-то запредельное количество подписей.

Вот тут вырисовался еще такой кадр - 1131. По номеру он должен заезжать в область, но ЯК его разметили только от Выхина до Липчанского. Куда ж он должен доходить?

И игрочишка нашел свою команду.

Может быть просто планируется установить валидаторы, на которых можно отметить абонемент на количество поездок?

А я как-то о спорте в последнее время только читаю. А когда-то и машинки с удовольствием смотрел. А сейчас мне интереснее по 5-му разу смотреть как Баженов чернобурку ловит, а потом отпускает.

Сегодня на Волжской видел какую-то маршрутку в сторону Котельников, спереди и сбоку на ней стоял нормальный номер, а сзади красовался маршрут 000м

yandex.ru Интересно, как по мнению этих писак движение от центра может осуществляться в штатном режиме, а в обратном направлении задерживаться? Как по мнению писак, не знаю, а по моему мнению это означает, что до данной станции в обратном направлении не доползли ни пробка. ни дырка

Это почему? Берем некий участок земли, строим к нему небольшую трамвайную линию, вешаем троллейбусные провода, строим само здание, подводим к нему коммуникации. Смету можно шикарно раздуть. А нужны какие-то особенные кадры? Для стоячей экспозиции надо иметь смотрителя/экскурсовода в количестве 2-3 человек. Вот для восстановления и покатушек на вагонах уже надо иметь больше людей. А нельзя ли создать трамвайный музей на закрытых наземных станциях метро?

Так я и пишу - иррациональная нелюбовь. То есть необъяснимая. Возможно потому, что никакой принципиальной разницы с ЛиАЗом-5292 я не вижу.

По мне синий мерс теперь прочно занял первой место в списке самых нелюбимых моделей автобусов в Москве. Хотя это иррационально. В отличии от вполне рациональной нелюбви к И-415.

Летом ехал до Тасино на прямой Вековской. Это было в субботу. Знающие люди говорят, что по выходным до Вековки ходят две прямых электрички, а по будням действительно не избежать пересадки.

Вероятно, что завод, работающий в 2 смены такой график может обеспечить. Но это одну неделю. Другую неделю рабочий день в 15.00 будет только начинаться

А когда междугородняя телефонная связь появилась?

Почитайте посты Lepreconа. Да ладно, Фыву нечего пугать, Фыве как раз Лобня и нужна.