New-Express

----- Зачем, не будет же по Тёплому стану меньше народу ----- Можно какой-нибудь маршрут со стороны области завернуть на Бакулева (вместо ЮЗ). Вот только нужно ли?

На остановках эти рейсы - в расписании 575. По сайту же видно, что они идут через 1-й мкр. Митино, не через метро "Волоколамская"

----- Киевский вокзал, Метро "Кутузовская", Пл. Победы, Парк Победы (!), Давыдково, Ул. Клочкова, Ул. Гришина, Вяземская ул., далее везде. Позднее добавили Универмаг "Минск" (Ул. Алексея Свиридова). ----- ... вечером в сторону центра. Остановки 157-экспресс во второй половине 90-х годов (чтобы никто не говорил, что он якобы был "против потока") Утром в центр: до Вяземской везде, ул. Гришина, ул. Багрицкого, Давыдково, Панорама "Бородинская битва", Метро "Кутузовская", Киевский вокзал. Позже был добавлен Универмаг "Минск". Утром из центра: Киевский вокзал, Метро "Кутузовская", Панорама "Бородинская битва", Универмаг "Минск", Ул. Гришина, Вяземская ул., Беловежская ул. Позже была добавлена Ул. Багрицкого. Вечером в центр: Беловежская ул., Вяземская ул., Ул. Гришина, Универмаг "Минск", Панорама "Бородинская битва", Киевский вокзал. Позже была добавлена Ул. Багрицкого Вечером из центра: Киевский вокзал, Метро "Кутузовская", Панорама "Бородинская битва", Пл. Победы, Давыдково, Ул. Багрицкого, Вяземская ул., далее везде. Пл. Победы во всех вариантах была введена где-то в течение месяца после открытия метро "Парк Победы". Современный (возрождённый) экспресс имеет другие, одинаковые в обе стороны в течение дня остановки.

----- Вам виднее ----- Не зная броду ...

----- Что за нафиг? Отменять важную пересадочную остановку нельзя. Давайте лучше Вашу остановку отменим, автобусы "и без неё прекрасно наполняться".

----- Была в 2000-х годах маршрутка "Ранд-Транса", когда точно - не в курсе.

----- Добавлю, что был ещё 99 (или 999) Одинцово - Власиха. И "по тем же причинам" не указано, что скорее всего, 26 работал также на КЭЧ и Калининец. В Можайском районе не указан 39, не знаю, был ли он тогда. ----- Интересно, Звенигород тогда отдельным не был? ----- Скорее всего, здесь пропущено слово "Звенигород". Не могу поверить, чтобы Шарапово и Старый городок без транспорта были. ----- Можно ли ожидать продолжения? ----- Подскажите ссылочку (хотя бы в личку)

218-чёрный с его интервалом вообще не жилец. Закрыть бы его с одновременным усилением 218к.

Не знаю историю этих маршрутов, но предполагаю, что 635 и 671 могли возникнуть как банальный подвоз к ближайшим станциям метро. СТЛ появилась позже. Не совсем в эту тему. Посмотрите на поперечные маршруты между СТЛ-КРЛ-Сокольнической на юго-западе. Маршруты НОТа стянуты в плотные клубки туда, где метро появилось раньше.

----- Иван Садовский пишет только про часы пик. От Красного Маяка до УАЯ поток гораздо меньше.

----- Наверное, имеет смысл 16 перенаправить в Нагатино и усилить его частью вагонов 47к. ----- До Ашхабада слишком короткий маршрут (вагоны не заполнятся целиком), а до Красного Маяка хорошо.

----- Эти места удобные, но они достаточно удалены от центра города, в отличие от Савёловской.

----- Разумеется, Уржумская. Её и имел в виду.

Интересно, насколько разумнее было бы пустить 25 Сокольники - Ростокино, образуя новую транспортную связь. В Останкино вагонов и так пруд пруди, а до ВДНХ есть 239 автобус.

Не нарисована остановка "ст. Кунцево" на ул. Красных Зорь. При этом "ст. Кунцево" на шоссе расположена чуть севернее, "внутри" развязки. На ул. Красных Зорь не нарисована ост. "Гвардейская ул." (односторонняя в сторону центра). Остановки "Завод КИМ" распологаются на Рябиновой ул. в непосредственной близости от перекрёстка с Верейской ул: - севернее перекрёстка: в обоих направлениях - южнее перекрёстка: только при движении на юг Остановка "Верейская ул." на Верейской ул. только при движении на восток. (Может быть, всё это хозяйство изобразить одним пунсоном с двойным названием?)

Белорусский вокзал в качестве отправной точки ночных маршрутов - зачем? Радиальным маршрутам (из центра в окраины) целесообразно всем проходить по кольцу вокруг Кремля. Если нужна одна отправная точка, то ей могла бы стать, например, Театральная площадь. Помимо этого, маршрут по Садовому кольцу с заездами к Белорусскому, Киевскому вокзалам и на Комсомольскую пл.

>>Кстати вот чего серьезно недостает ночной Букашке - это заезда на Каланчу. ----- Ночному маршруту вокруг центра не хватает не только заезда к Комсомольской пл., но также и к Белорусскому, Киевскому вокзалам. Через Павелецкий и Курский он и так идёт, Рижский и Савёловский, наверное, можно пропустить. Напомню, что некоторые ПДС начинают прибывать с 4 утра, кроме того есть транзитные совсем посреди ночи. Другими словами, нужен не троллейбус Б, а автобус с заездами к вокзалам.

Надо же отчитаться за проведённую "реконструкцию" и "модернизацию" платформ

----- Да половина платформ Мосузла в таком состоянии находится, разве что без берёзовых поленьев.

Любопытно: по выложенным расписаниям получается, что трамвай будет ходить полуэкспрессом (посмотрите на расписание по всем пунктам) подобно автобусу Н1, при этом троллейбус 15 со всеми остановками.

----- Основную проезжую часть поднимут на мегаэстакаду, движение ОТ запланировано "внизу", на боковых проездах.

----- Такое же, как и на Рабочем посёлке (т.е. никакого)?

По поводу открытых дверей. Довелось несколько лет назад ехать по ТКЛ, выходной день, народу немного. На станции Китай-Город при движении в сторону Выхино платформа слева, т.е. с обычной стороны, однако двери почему-то открылись справа, в сторону стены. Через несколько секунд закрылись, и потом открылись уже со стороны платформы.

----- Действительно по обрывам кабелей, не из-за ДТП или просто стоящих автомобилей на путях (под проводами)?

Отвечаю всем по Белорусскому напр.: Жаворонки работают. Голицыно работает. На Пионерской турнекетов нет и не предвидется.