New-Express

Вечером из промзоны тоже хрен уедешь. Со всем согласен. Продолжу: 11,688 от м. Кунцевская на юг. Пазики и прочие от ТФ Очаково отменены, в автобус МГТ влезать со штурмом. 103 на участке от Можайского шоссе до Университета. Отмененные каунти 523м ходили со стоящими, а то и битком. В автобусе как минимум от Клочкова по утрам давка.

Ты неправ, уже совсем близко. Как же повезло районам возле станций метро (и МЦК)! Кто мог знать ещё года 2-3 назад, что московский НОТ (автобус, троллейбус) загонят в такой кризис.

Хуже то, что пропускная способность пересадок на Киевской и Арбатской, увы, никак не прибавится. А ведь их ещё будут в ближайшие годы закрывать для замены эскалаторов. Получится как раз после открытия КСЛ до Рассказовки...

Доброе утро! Многочисленные маршрутки отменены. Автобусам же, вместо компенсирующего усиления, уменьшили выпуск (по городу на несколько сот единиц в сравнении с прошлым годом), а также сняли кучу машин на замену троллейбусов и новые маршруты в центре. Однажды недавно "повезло" и в середине дня попасть на 157 в плотную давку (как в 90-е), когда гармошка с конечной Беловежская заполнилась стоящими, Вяземская влезала в задние двери, но все влезть не смогли. До 15 августа было значительно легче. В описанной ситуации при долгом отсутствии автобуса пара штук 10м увезла бы полсотни человек. Осень-2016 - это "задолго до Дептранса"?!

Ул. Гришина, дом 7

Увидел тут ремонт панельной хрущёвки в Кунцево. Сречи прочего, меняют навесные панели на балконах. Странно, эти дома так и не планируют сносить?

Судя по опыту предыдущего ледяного дождя 5-летней даности, деревья после него будут теперь падать всю зиму. На ветках висит много лишней массы в виде примёрзшего льда.

От нынешнего восточного торца Трикотажной до посёлка не меньше километра От западного - ещё на 270 метров дальше.

То страничка для дальнего следования. Пригородные опоздания смотри вот тут: http://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?STRUCTURE_ID=5104&layer_id=5364&refererLayerId=5354&refererPageId=735 Выбираем станцию, дату, в какую сторону и "показать ушедшие поезда"

В районах, расположенных рядом с центром, людей, приезжающих на работу (учёбу), бывает больше, чем жителей района. Поэтому наблюдается значительный пиковый поток утром от метро, вечером обратно. От Кропоткинской в сторону Пироговки и обратно поток всегда был большой, и Магистраль тут совершенно не при чём.

Если 547, то она обозначена.

Проблема в том, что 157 (и любой другой) после продления в центр может стать менее регулярным. Для одного из основных подвозящих маршрутов района это критично. Никто же не предлагает в центр какой-нибудь 641 направить (почему-то). Что касается Нового Арбата, то помимо объединения м2+м9 туда ещё м7 планируют продлить, картинка была. Интересно, они от 138-го кв. Выхино планируют на Кутузовский ездить? Это существенный минус. Если же ехать в центр через Киевский вокзал, то быстрее будет с пересадкой на м2. И выходы на продления из ниоткуда не берутся. Хватит уже того, что на ФАТПе м2 и А висят в количестве почти 40 машин.

Понятие "задел" как раз и подразумевает наличие прямых тоннелей с расстоянием между ними, подходящим для строительства станции...

Спуститесь с небес на землю. Нам бы тут хотя бы до метро как-нибудь добраться, кроме автобуса на большую землю попасть не на чем, а вы предлагаете основные вывозящие маршруты в центр загнать. Кому надо - пересядут на Кутузовском не отходя с остановки, сам так делаю при поездках на Новый Арбат.

Всего минус 335 получается. Ещё порядка сотни ушла на замену троллейбусов, ещё примерно столько же - на магистраль в центре, ещё сколько-то - на новые маршруты в ТиНАО и к МЦК. Т.е. суммарно на пять с лишним сотен автобусов город раздели.

Другими словами, по всем паркам "рост выпуска" (с) отрицательный, кроме СВАП. Но и по его душу на этом форуме есть жалобы на невывоз с Петровско-Разумовской.

Спасибо за подсчёты. Таким образом, "рост выпуска" (с) происходит не только в отдельно взятом 16АП. Было бы странно полагать, что в других парках Москвы ситуация радикально иная. В текущем году город перешёл на новую модель перевозок. Выходы, освобождаемые от передачи маршрутов частникам, предполагалось направить на усиление для компенсации отмены маршруток. Вместо этого они ушли на замену троллейбусов. Выходы, снятые сезонно на лето, обратно осенью не вернули, а направили на маршруты в центре, называя это "ростом выпуска". Пассажиры бывших маршруток увеличили толпу в оставшихся автобусах, которых становится всё меньше. И это под постоянные речи официальных лиц про "увеличение числа пассажирских мест". Красота.

Темы про 17АП или про обновление ПС автобуса на форуме нет?

По Белорусскому с 12 декабря на сайте РЖД сейчас винегрет из электричек по старому и по новому графику, причём некоторые из новых конфликтуют между собой (догоняют друг друга и сталкиваются). Поэтому я не стал бы целиком доверять той информации, пока её не причешут и приведут в порядок.

Забитый или по сидячке? 20 человек сидя в 5292 как-то не увязывается со словом "забитый".

Может быть, нам кто-нибудь приведёт пример изменения суммарного выпуска по разным паркам МГТ? Ну, чтобы доказать, что вожделенный рост таки произошёл. Только, разумеется, сравнивать надо с осенью-2015, а не с летом-2016.

Остаётся лишь надеяться, что по остальным паркам "рост выпуска" (с) не такой катастрофичный.

Того самого 16 парка, который ездит по маршрутам в Орехово-Борисово и Марьино, просто так совпало. До 2013 года (при Иванове) выпуск постоянно рос, а после (при Михайлове) - сокращается, так? А ведь в городе ещё и дублирующие маршрутки отменили, что как бы требует компенсирующего усиления.

И как они регулируют маршрут в целом - никак?

Про 73 и т.п. Не секрет, что именно в 5-м парке лет 10-20 назад наблюдался избыток ОБВ, вот и катались они чуть ли не по всем маршрутам парка. При этом на маршрутах ФАТПа гармошек откровенно не хватало. Такие были времена. Возвращаясь к теме, разумеется, ОБВ следовало предусмотреть (читай - не передавать частикам) на маршрутах, где имеется соответствующий поток, а не просто по факту присутствия этих машин на маршруте в прежние годы.