Чебурашка

ну если 345 тоже часть плана то кажется план в том что первая цифра обознает округ или типа того тогда логично что 423 поменял номер на 321. вопрос что в этом машруте социального остался в воздухе или ничего социального нет, просто буквы закончились?

В таком виде концепция имеет право на жизнь

Один маршрут автобуса или один маршрут вообще? Как бы трамвай и автобус очень далекие понятия

Я все же не понимаю. Было деление на М, обычные маршруты и С. Оно остается, но появляется еще с ради цели не пойми знает чего И при этом меняют нормальный 423 на с321

то есть С имеет такое же значение как Э или З на сайте расписаний МГТ?

Что, теперь каждая цифра в номере что-то да значит?

Стоят с матюгальником, тормозят перед эскалатором

А я предупреждал

Идея вроде в том что защищают от тебя

То есть основная причина резины - автобус медленная хрень которая плохо тормозит и тяжело разгоняется? А разве маршрутным ТС не можно отступать в том числе от этого пункта правил? Вот это кстати глупость. Я после езды на авто понял что автобус это такая квадратная бандура которая всем мешается. То есть смотрят на карту видят длинный перегон такие опа, добавим минут, у нас же зис 158 автобус. То что там весь участок в лесу без остановок никого не колышет. Про пробку на лесном участке в курсе я. Значит, пора запретить таксёрам ездить по выделенкам Тогда сервис такси можно будет закрыть. Как и каршеринг много удобен тем что парковка бесплатна. Конкретно на 760 и 133 конкретно на мкад проблема в отсутствии разгонных полос, не говоря уж о выделенке. Отьехать от остановки можно зачастую если найдётся добрый самаритянин который пропустит.

Во-первых, он будет тратить минимум 4 часа в день на дорогу, при условии что и станция и поликлиника в пешей доступности . Во-вторых, крепостное право отменили 150 лет назад

Внезапно пришла гипотеза почему переименовали. У 423 фактически остановка вместе с м6, и хотя посадка на 423 отдельно, ближе к переходу, в теории можно перепутать магистральный и специальный маршруты

Кстати да, 20 пользуется спросом

Во первых. Глядя на маршрутки в области совсем не хочется такого же в Москве. Оплата переводом, лихачество, отправление по наполнению. Во-вторых. Если вернуть маршрутки то МГТ дохода не потеряет бо его доход суть наши налоги.

В том что дома на Чечулина только с одной стороны, соответственно можно забрать народ сразу у домов. Потом подобрать попутный ветер с Челябинской и к метро.

То есть крайнего положения нет? Либо 20 или 90?

Есть конечно. Там весь смысл в движении без заезда на конечную.

Связь Ивановского с ШЭ это какая то фантастика. С трудом верится что кто-то поедет на автобусе вдвое дольше. Ни 214 ни 702 нельзя пустить по чечулина потому что в таком варианте оба маршрута должны будут ехать кольцом Чечулина - Челябинская, лишая водителей орп для обеда. 276 тоже изменят на кольцевое движение

Ну кстати частники часто водят небезопасно, именно резко разгоняются и тормозят. Например водители 449.

Дерьмо случается. Что теперь, не ездить? Регулярно вижу летящие в парк автобусы на Россошанской эстакаде. И 991 от Ольховой до Ракиток тоже не тащится. Меня не удивляет почему 760 по пустой МКАД тащится 30-35. Расписание составлено с учётом пробки. Но зачем водитель ползёт там где пробки отродясь не было вот вопрос.

Минуточку, это был нулевой рейс

На 136 тоже замечена гармонь

Ну в таком виде 346 скорее дубль 181

Того проходимца в 1908 году плетьми посекли и в Сибирь сослали А если серьезно кто-то думал он быстрее доедет? И какой трассой?

Было бы странно 9 мая к Ржевскому мемориалу возить на поезде марки Сименс.