Чебурашка

При такте в 12 действительно нет смысла пускать дальние со всеми. НО - пока не будут построены полностью отдельные пути от вокзала до границы МЦД, это неизбежно

А есть понимание почему 688 останавливается у южного выхода ЮЗ, а 219 нет?

Кому-то нравится механика

По мне так все базовые смартфоны одноразовые

Что, ещё тогда построили мост над Владимирским трактом?

Одна станция, две линии

Я давно воспринимаю Подмосковье как дикий запад - у кого пушка толще тот и прав

Но есть эстакада с северного дублера на южный. Но заезд на нее через светофор, который в дачный пик держит северный дублер из Москвы

Всё совершенно наоборот Более того, ей лет 50 не меньше Взломали чтоли?

Дык оно уже А чем мешает Д4 Д2. Насколько я понимаю у д1, д2 и д4 отсутствуют пересечения и съездов по минимуму. Ровно столько чтобы передавать составы. Ну вот сразу было понятно что планы по 3 и 4 пути из разряда научной фантастики

Разговор про участок внутри Москвы? Я собственно чего залез то сюда. А кто знает зачем нужен Рижский вокзал? Я глянул , кроме Ласточки и пары дальних всего 10 рейсов. Вроде бы оставят однопутку от Марьиной Рощи, то есть вокзал не закроют?

Больные чтоли?

Там всего одно кольцо, на Чистых прудах. и туда Витязь влезет впритык

По выходным его ещё и дождаться проблематично

Извините, а хотел спросить. Когда пустили 103 до Старого Петергофа? И в чем прикол делить маршруты Автово/Ветеранов?

А шо, ЯМЗ закрылся? или это такое импортозамещение?

У Т и 173 есть общий участок в сторону Братцево. Человек может подумать что они с ТПУ идут в одну сторону раз останавливаются на одной остановке

Они вечно гоняют как сумасшедшие

Тут наверное фишка в том чтобы не путали 173 и Т Впрочем мне вообще кажется что Т, 43, 252 и 267 заезд к ТПУ не нужен вообще

Ну в этом и был смысл, наверное.

По сути это 372к

Да там развороты на 5 минут

и я видел где-то приписку рядом с номером "по коммерческим тарифам"

Однопутка штоли?

У меня стойкое убеждение что зарплата проектировщиков зависит от количества поворотов. Ничем иным не могу объяснить реконструкцию западного выхода Каховской. Был нормальный выход в переход, стала загогулина в стиле Котельников. Теперь прямого прохода в переход нет, надо сперва повернуть, выйти в новый короткий переход и из него уже повернуть в старый. То есть чтобы выйти к Азовская 24 надо сделать 2 лишних поворота и пройти старый переход полностью. А главное зачем? Вестибюль шире не стал, количество турникетов такое же, дверей тоже, да ещё добавились узкие коридоры. Зачем?? Да, ещё есть коридор от северного выхода Севастопольской, но во-первых, его можно было и к старому присобачить, а во-вторых, я ещё со времен проектирования сомневаюсь что люди захотят идти в горку половину станции.