Higre

Не помню такого вообще. А 451?

От Северной не ходили, ходили в основном как раз от Поперечных проездов. В какие-то периоды некоторые сажали непосредственно на проспекте Мира возле подземного перехода. Ну вот конечная на Поперечных будет как раз. Странно, что им само движение на проспекте не мешает. Но лишать ближний пригород автобусного доступа к метро это верх издевательства. Впрочем после 20.11.2021 (возвращаясь к теме) уже не удивлюсь.

Это обычная конечная, а не автостанция. После того, как убрали бытовку автостанции, выросло ровно на ноль. Что не мешает там стоять, сажать и высаживать как 551к, 578 и 333, так и куче городских.

Саму автостанцию давно закрыли, вместо неё осталось только несколько пригородных маршрутов. Если и они кому-то мешают (а почему городские не мешают?), то их можно было перевести на Поперечные проезды. Но связи с метро лишить эффективнее, да.

Будут возить воздух и со временем отменятся, зато электрички ещё сильнее набьются. Либо ранды продолжат нелегально возить до метро.

Это куда?

Про сокращение говорили - а заменять его на Б.Переяславской нечем. Не обязательно (хотя и этот ответ устроил бы). Откровенный бред о том, что каждый пассажир должен знать номер своей зоны, а тот автобус, о котором он знает, теперь не просто автобус, а ещё и голубой районный, должен быть как-то логически обоснован с их стороны. Имитацией значит имитацией. Ещё чем-то значит ещё чем-то.

Это мы тоже проходили - Даня возмущался "что я в 21 веке на форуме делаю, все ответы дам только в телеге", где несогласных благополучно банил.

Да, и мы все знаем этого пассажира (правда сейчас он уехал в Израиль). Но всё же?

Так вот пока нет ответа на этот вопрос как минимум, смысла в перенумерации нет ни для кого, кроме этой компании, от слова совсем. А хотелось бы ответ от перенумераторов получить на втором году её существования.

Может, но зачем? Кто конечный потребитель информации об интенсивности?

Это ж коммунизм тогда настанет. Никто билеты по 47 рублей брать не будет.

Может и непросто - но зачем? И зачем пользователю это вообще знать? Даня насколько я помню и на эти вопросы не дал ответа.

1. Что значит районные, что значит социальные? Районные - те, которые не выходят из границ района? Социальные - те, которые ездят между поликлиникой, поликлиникой и поликлиникой? А если маршрут выходит из границ района, но между поликлиниками не петляет? 2. Интервалы получается не играют роли? Зачем тогда на аншлагах упоминание интервала?

В свете этого хотелось бы чётко понимать, в чём разница между синим и розовым, а не "синие - обычные, розовые - с интервалом от 30 минут". Хотя кажется я уже задавал этот вопрос, но ответа не помню.

Так везде - сравни стоимость проезда например Перово-Выхино и Перово-Люберцы 1

А вот проезд между 2 и 3 зонами по билету сейчас стоит 30 рублей, а внутри 2 зоны - 47, но, проехав пару станций в 2 зоне, выйти по билету до 3 нельзя.

Не давай повода перенумераторам - у них и без этого столько новых идей!😀

Ага, щаззз😀 Под "не Москвой" видимо имелся в виду Долгопрудный. Видимо поэтому городская зона и заканчивается на Марке. Лесногородцы? Так им скажут - от тех станций город проспонсировал, от вашей нет. Но это изврат опять же.

Да по Внуково конечно. Битце повезло, но на ней пассажиропоток никакой, им, видимо, пренебрегли. В Кокошкино, Санино и Крёкшино конечно могут ради пиара извратиться - сделать городской тариф до всех "городских" станций, а от/до ЛГ по пригородному тарифу. Но насколько это целесообразно...

А в других случаях разве этих проблем нет? Ну если не брать линии в Нью-Васюки.

Это ещё оказывается и подушки?😲вообще бы не подумал ни разу. А так да, станция как станция, для ехать а не для шашечки. Лично, надеюсь? А в чём заключалась какая-то особенная сложность по отношению к другим линиям? Мне кажется тут имеет место только эффект масштаба (который естественно не оспаривается будь там хоть 70 км хоть 57) Удивительно, что не посчитали километраж по обеим путям. Грубейшая ошибка. Ещё как могли. Проверять цифры он естественно бы не полез. Мало того что скучно, так ещё и больше половины этого уже давно много раз перепроезжено, в то время как МЦК открывалось одним днём.

Идея с хордовыми линиями не так и плоха, только если уж рисовать фэнтэзи-мэп, их нужно отодвигать от центра и теперь уже от БКЛ. Участок Подбельского-Черкизовская отлично в неё вписывается, Строгино-Митино тоже. ОБКЛ при этом составят "условно центральные" участки этих линий. Участок Саларьево-Коммунарка так и останется, его смысл с самого начала был не особо понятен, даже чисто теоретически продлевать можно максимум до Солнцево в одну сторону и до Видного в другую. Но всё это сразу после постройки маглева в космопорт. И внезапно склоняюсь к ответу 3, потому что пиарить четыре головы столицы могут начинать хоть сейчас, ЛРТ по окраинам уже сколько лет проектируют с кучей развилок😁

"городской округ - один или несколько объединенных общей территорией населенных пунктов, не являющихся муниципальными образованиями..."

Так то маршрутки, а то деньги из бюджетов этих муниципальных образований (или уже нет?)