житель ЗАО

Так как бы уже

Ну почему же. Вовсе не всегда станция метро и станция/платформа железной дороги называются одинаково: если ты не местный, не транспортный фанат и у тебя нету карты в руках, то как догадаешься, что у платформы Отрадное Белоорусского направления никакого метро Отрадное искать не надо, а вот скажем у платформы Коломенское Павелецкого вполне себе есть метро Варшавская

Согласен, тем более "изобретать велосипед" и не надо - опыт строительства и работы выделенных трамвайных полос вроде есть, способ сделать эту полосу пригодной для автотранспорта (автобусов) тоже - бетонные плиты или вообще "бесшпалка"

http://fot.com.ru/index.php/topic/26391-%d1%81%d0%b0%d1%81-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%83%d1%81%d1%8b-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%81%d1%8b/page__view__findpost__p__416888 Так в сторону центра у него нету остановок между больницей МПС и м. Динамо, а вот ОТ центра...

Ну я бы в данном случае поехал через Панфилова и трамваи (ходят суммарно явно почаще, чем "сотка")

Ну нечто похожее проходили в Петрозаводске, когда муниципальная автоколонна уже "загнулась", но продолжалась политика "по социальному автобусу в каждые дебри", в ходе чего на окраинах были пущены автобусы-"подкидыши" до троллейбусных конечных, при этом в этих автобусах действовали социальные проездные для льготников и обычные "троллейбусные". И ведь что-то не хотел народ ими пользоваться. Аналогично и в Туле: не пользовался у "косогорцев" спросом трамвай-"четвёрка" при наличии прямого автобуса. Да и наконец можно вспомнить параллельные примеры по железной дороге (то же Пирогово) Конечно фактор довольно важный, но не основополагающий. В том же метро интервалы донельзя удобные. Но всё равно поездка с пересадкой занимает времени гораздо больше, чем поездка на аналогичное расстояние без неё

Ну так "как бы" для таких знаний голова существует Подвозящие маршруты конечно делать можно, только вот не приучен наш пассажир к таким. Есть тому московский опыт, есть региональный (ну про дальнее зарубежье не могу сказать не владея ситуацией в целом). Куда привлекательнее в плане экономики маршрутов смотрятся выделенные трамвайно-автобусные полосы при должном контроле за ними и на полуэкспрессных участках Ну насчёт ракетовозов ничего не могу сказать, а самолётовозы как раз бывают. Этим правда никакая разметка не помощник, но они и ездят не постоянно

Ну знаешь, вход только по очереди через переднюю, но с опущенной палкой я считаю заменой шила на мыло, по сравнению с обычной АСКП

Ага, а ещё продлить с другой стороны до Парка Победы, чтоб можно было доехать и до ФАТПа на САС. Ну и заодно тормознуть 904 на 15 АП и продлить до 27 километра в Красногорске, разумеется с остановкой у 12 АП

О таком не слышал, но если не изменяет память ещё до шенгена была введена норма, по которой для поляков и литовцев при наличии действующей (на момент въезда/выезда в/из Белоруссии) российской визы допускался транзит через РБ. Но думаю здесь лучше спросить более знающих людей

Автолюбители, объезжающие пробку на Свободы через "набережные"

Полагаю потому, что "фиатовские" выходы безболезненно не "перекинуть" на САС

Так а зачем стараться, когда можно просто на ПКТК набивать одну и ту же комбинацию клавиш Другое дело что в таком случае и толку от использования ПКТК не сильно больше, чем от квитанций, когда там были кассиры от дирекции с Рабочего Посёлка (на квитанциях не сильно заморачиваясь просто писали Тариф - 9 рублей)

...после чего можно будет с успехом отрапортовать об окончательной потере "дальнего" жд-пассажира

Более лучшая доступность Белорусского вокзала для основной части Москвы (кроме, пожалуй, жителей окрестностей Савёловского направления и севера СТЛ)

Сами по себе рога требуют не сильно и большого обслуживания, в отличие от валидатора, от которого не откажешься так просто

А кстати говоря чем обосновывая отказ. В смысле чем гипотетическая остановка "Староалексеевская ул." для 903 автобуса в данном случае отличается от её существующего на сегодняшний день собрата для 9, 14, 37, 48 троллейбусов?

Игорях, его на реконструкцию закрывали

Разгон-торможение

А транзит куда пускать?

Так krepish в качестве примера (что ты и процитировал) указал как раз хордовый Кунцевская - Варшавская

Как раз в случае хордовых связей иногда предпочтительнее НОТ

Если кассы, продающие билеты там одни и те же (от ЦППК), то проблем вообще никаких Ну если будет "кулак сверху" - на это не посмотрят (привет Тверь )

Ну а мне тогда введите "Бережковскую наб. д. 4", "Площадь Европы" (разваливаться что-то стал идти от пешеходного моста к Киевской), ул. Косыгина (чо там один 58 скучает), "МГУ" (ну тоже лишней не будет...), 14 автобусный парк (а то работникам парка что-то мало автобусов...).Ну заодно 904 пустите в центр как троллейбусы и введите Панфилова, Сокол и МАДИ

Объясни мне, чем труднее отурникетить ЗИЛ, чем, скажем, какое-нибудь Кунцево