житель ЗАО

И, тем не менее, регионы этот путь в большинстве своём прошли (абсолютно халявные проездные для пенсионеров региона есть в общем-то мало где, чуть ли не только в Москве с областью). Да знаешь, вот чего не сказал бы И этого не сказал бы. Взять хотя бы повышающиеся тарифы страховых взносов

Ну насколько я слышал от знакомых, сейчас разрешили оставлять по заявлениям именно из-за кучи претензий от жителей и от претензий со стороны МЧС по энергозависимости GPON. До телефонного узла пока времени нету дойти

Кассирам и контролёрам АПП её тоже платить надо. "Условно бесплатной" с точки зрения фонда оплаты труда можно считать только классическую московскую АСКП с турникетом в передней двери вагона или не встречающуюся на МГТшном социале самообилетку Кто тебе сказал что они 100% эффективны? В общем-то даже не имея данных, можешь примерно подсчитать зарплату эксплуатационного персонала (приняв, что затраты на обслуживание турникетов лягут на отдел АСКП депо). Чтобы этих работников окупить, доходы от продажи билетов должны быть равны или превышать, иначе проще даже не заморачиваться и ставить "палку" в вагоны, да и про "червяки" на какое-то время забыть. И сдаётся мне, в варианте "от Северного до Лианозово" так и будет Ага, а контролёры АПП прям такие мегачестные Кстати, а как с габаритом по высоте?

...делая это поверь не от хорошей жизни, а из-за того что в ряде мест транспорт теперь в принципе не ходит, а в ряде других его не дождаться. Там где он ходит нормально - и пассажиропотоки соответствующие

Если что, они тоже далеко не на 100% эффективны

Ну вот только скажи мне, нафиг тогда вообще закупать "червяки", когда при современной АСКП в трамваях можно обойтись куда более дешёвыми 71-619

Всё же от АТС зависит По этой причине пошли они нафиг со своим Gpon. Напишу заявление о просьбе оставить медь до 2015 года.Ибо ладно бы ещё нормально работал, так ведь обычный телефон начинает работать кое-как (так что до тебя не дозвониться, хотя трубка лежит себе на месте); это устройство начинает "жрать" твоё электричество; wi-fi в этом gpon начинает "забивать" уже имеющийся wi-fi; чтобы его поставить добровольно-принудительно надо долбать стену и ставить розетку у двери; а если что случится (я даже не говорю о чём-то сверхординарном, хотя бы просто вырубило свет по всему дому) - так ведь этот Gpon в отличие от меди энергозависим и в таком случае телефон просто "отрубится". Плюс, после добровольно-принудительной его установки, тут же начинают "разрывать" телефон глупые мальчики-девочки (извините, другого слова я не подберу), чтобы предложить свой суперсовременный интернет с телевидением. Даже если в квартире живёт одна бабулька, которая не знает что такое компьютер и которой более чем достаточно стандартных каналов с антенны. Даже если интернет уже давно есть и отказываться от провайдера не собираешься, а телевизор вообще не смотришь... и.т.п.

Я не удивлюсь, если как всегда, т.е. через АСКП

В таком случае не понимаю руководство транспортных предприятий. Если кондуктор только и может сделать, что сидеть на месте и собирать денюжку с вошедших в одну дверь, то собственно тогда зачем вообще держать её ставку, собрать деньги может и водитель

Ну хотя бы меньшим количеством уникальных участков 901 - на участке Загорье - Кантемировская уникальный, а Кантемировская-Коломенская дублирует метро 902 - в принципе можно сказать что полностью уникален 903 - дублирует метро на участке Рижская - ВДНХ, а участок от ВДНХ до Холмогорской уникален 904 - уникальна связь Митина, Тушинской и Сокола, от Сокола до Белорусской дублирование метро 905 - уникален от Химкинской больницы до Водного стадиона - Войковской, а вот дальше уже пошло дублирование метро, а за Соколом - и 904

Диан, ну так есть и те, кто скажем живёт в Аннино, а работает, скажем, у Тульской. Понятно, что пусти САС по Варшавке скажем из Аннино до "Ударника", своего пассажира этот маршрут найдёт. Но не думаю что в Москве настолько переизбыток автобусов, чтобы можно было бы позволить дублировать метро и частично - другой подобный маршрут

Аналогично, не понимаю смысла создания данного маршрута в экспрессном варианте по сути чисто для дублирования метро, без создания каких-то принципиально новых связей. А троллейбус 43к случайно не из-за него отменили там? Ну насчёт пробок то кстати не соглашусь. Из-за специфики дорожного движения иногда было быстрее пересесть с того же 851 на троллейбусы до Войковской

Прямого саботажа ("не хотим работатть и всё тут") то не будет, а косвенный по питерскому сценарию ("раз хотите карточки с единым тарифом - то и платите нам а-громную коммпенсацию") - вполне возможен А тут появляется обратный аспект. Проездной за 750 будет окупаться только если одновременно с его вводом поднять цену разового билета этак до 20-25 рублей. Иначе окажется что где-то дешевле платить по разовым, где-то пройти пешком, а то и пересесть на тачку, условия проезда в которой будут как-бы повыше чем в "старой доброй Зиу" Ой не факт. В Петрозаводске где из БВ де-факто давно одни троллейбусы, а остальное в массе своей ПАЗикообразное (а то и газели), подорожание с 12 до 17 рублей как-то в целом прошло спокойно Ну здесь для привлечения пассажиров думаю пригодился бы зонный тариф на ряде маршрутов. Ибо платить за пару остановок 25 рублей безо всякх альтернативв и меня задушит жаба и при возможности эти 2 остановки я пройду пешком и перевозчик не получит в итоге ни копейки. А вот рублей 10 - вполне возможно

а точнее 17 декабря 2012 Сдаётся мне, смысл этой остановки был в другом...

То-то я всё время вижу обратное. Да, количество садящихся в каждый отдельный трамвай там невелико, но это от того, что суммарный интервал движения всех маршрутов стремится к минимуму, что в свою очередь происходит из-за количества маршрутов на данной линии. Во времена хождения там только 30 и 23, а ещё и нулей 27 было не так Войковская удобнее для пересадки на метро, а до Сокола хватит и Тб 70, благо он на Волоколамке также выделенный

Да ладно, крюк через Строгино тоже не самый быстрый. Уже от Космодемьянских куда-нибудь на Кунцевскую быстрее таки на метро. А пересадка на пл.Революции сравнительно короткая Ну честно говоря не знаю. Наверное тут надо смотреть где и откуда у нас максимальный пассажиропоток. На мой взгляд Коптево и Михалково больше привязано к Войковской, окрестноси ТСХА - к Дмитровской. Поэтому для более частой связи ТСХА-Дмитровская нужен маршрут Дмитровская-Михалково, Михалково - Войковская, а для промежуточных связей Коптево - ул. К.Царёва или там ул. Космодемьянских - Сокол или там наконец Войковская - ТСХА думаю нужны "длинный 27" Сокол-Дмитровская и "длинный 23" существующей трассой Михалково - ПМЖ. Ну и заодно 15 вернуть на Сокол и немного проредить в пользу 30. Но я так понимаю так сделать не даст мощность подстанций на Войковской - ?

ладно, давай не будем в политику

Кстати, палка о двух концах. С одной стороны, нал на месте стимулирует работников не выписывать квитанции, а класть деньги в свой карман, что в свою очередь стимулирует работодателя устанавливать план на собранные штрафы, а само же наличие такого плана стимулирует работников только к озверению без снижения причины С другой, полный безнал, который имеем сейчас, приводит к злоупотреблениям со стороны нарушителей ("ой начальник, некогда по сберкассам бегать, нужна штука - так и держи её и мозги не пудри") и как ни удивительно со стороны банков (в смежном направлении грузовых автоперевозок мои знакомые с таким как раз сталкивались с подобным). Ну а про никуданеездящих любителей уклеивать такими квитанциями сортиры я думаю и без меня понаписано. Так что, не стал бы рубить с плеча

Тем паче УК то тут при чём? Безбилетный проезд на НОТ - правонарушение административное, и штраф не "просто штраф" а административный да собственно и у нас никто не мешает ввести правило, по которому при неоплате этого самого административного штрафа в такой-то срок, дело передаётся в суд (а учитывая, что НОТ в Москве очень активно пичкают камерами, доказать суть правонарушения не так сложно), и на зайца даже по действующему законодательству ложатся помимо административки в штуку ещё гражданский иск (оплата издержек, связанных с поиском доказательной базы) и оплата судебных издержек. Здесь даже можно было бы и вернуть практику оплаты административок на месте, только как бы не привело всё к той же "палочной системе"

Мешает Беговая ул. (часть ТТК, из-за чего рельсы вместе с депо убрали) На временном кольце "Ваганьково" Я бы кстати на Сокол направил 27, 23к Войковская-Михалково и 28к ПМЖ-Щукинская сохранить и дать отдельный номер, существующий 23 ПМЖ-Щукинская-Войковская-Михалково сохранить Насчёт 6 на Соколе также не уверен при наличии Тб70, вот 15 можно и перенаправить

А собственно почему г. Москва должен финансировать обеспечение транспортных проблем жителям МО, а ещё учитывая то что те хотят и землю под парком иметь, и автобусы нахаляву чтобы приезжали?

Менту или контрам? Поначалу ничего, только те засекли как он у метро проходил, что-то прикладывая. А на остановке отдал в итоге карточку

Ну как бы тебе такой пример, автобус 653 в середине января, времени и борта намеренно не называю. Контролёры (две довольно внушительных размеров тётки) при проверке билетов в районе метро просто встали перед парнем и начали ора.. очень громко говорить про то какая нынче молодёжь не платит и ещё обкрадывает бедных бабулек, а на просьбу продать билет "надо было раньше платить, а сейчас давай свою карточку". Когда же тот попытался встать (на нужной остановке) те встали возле сидения стеной, а на попытку толкнуть ответили что это тот посмел толкнуть женщину, да это вообще нанесение телесных повреждений, а другая в то время позвонила знакомому мен.. полицейскому, и на одной из остановок заветная машинка с синими номерами действительно появилась...

Так и контры не идиоты. Есть куча приёмов "надавить", так что сам захочешь отдавать лишь бы отвязались Никогда не говори никогда. За бесплатностью может скрываться и та же таллиннская система

Ну а я ещё добавлю: а какое отношение имеют налоги к пенсиям? ps - может таки вернёмся ближе к монорельсу?