Denis L.

Ну, если одно с другим иногда совпадает, уже хорошо. ))))

А эти-то нахрена???? Идиоты.

Оффтоп, конечно, но в расписаниях на .org/pass3/ - буква "У" с цифрой являет собой некий странный глюк. Если взять, к примеру, расписания А642 или А227, то там эти "У" стоят в начале каждого часа, при этом скрывают за собой 2 или 3 рейса, которые "выявляются" ближе ко второй конечной. Ну или наоборот, те, что на первой конечной вполне нормально показаны в середине-конце часа, "пропадают" под "У" ближе ко второй.

Еще раз. Семисотка - двое водителей через день работают по 10-10,5-11 часов - преимущественно с 6-7 утра до 20-21 часа. (С двумя обедами общей продолжительностью часа 3.) Ну да. На 902-м, к примеру, экспрессе есть 7**, начинающие в 10 утра, и уходящие в парк в 23 с копейками. Трехсменка не зря трехсменкой называется, ибо по идее предполагается, что на машине должны бы работать трое водителей по графику 2 утра - выходной - два вечера - выходной, и так далее (как вариант 4у -2вых - 4веч). В реалиях же работает, как правило, по 2 водителя - пять дней в утро - 2 выходных - 5 в вечер. Ну или как договорятся - некоторые любят в утро работать, некоторые наоборот в ночь. Если же ты имеешь в виду, сколько водителей работает по трехсменным выходам на машине в течение дня, то да, двое - один с утра, второй в вечер.

Увы и ах! Большие обеды на 7** не для того, чтоб доставить удовольствие водителю, дав ему как следует пожрать и поспать. А лишь для того, чтоб машина полностью откатала вечерний час-пик, да еще и послепик чуток прихватила, пока 3** на вечернем обеде стоят, и при этом чтоб и отработка за норматив не выскочила. А вообще, двухсменку 5/2 можно спокойно работать при ряде определенных "если": если диспетчерская рядом с домом, если выход хороший (с большим обедом и не максимальной отработкой), если парк от дома недалеко. Вспоминаю маршрут 666, тогда еще ходивший от м. Новые Черемушки до Воронцова. Две машины - 3** и 8**. Вот на 8** оч хорошо было работать - остой чуть ли не 4,5 часа. с 11-ти где-то до половины четвертого. Отработал первую половину - закрыл путевку и домой спать. Чего не работать пятидневку-то?

Ну это, вероятно, сейчас так. Раньше и ТО-шные трехсменки индексировались как 8**.

Скорее, утро - с 5 до 15-ти - 16-ти; или вечер с 15-ти - 16-ти до часа ночи плюс-минус Примерно так, но, как правило, подольше. Первая смена примерно до 14. Вторая - до 22-х, до 23-х... Нет. 3** - это примерно то же самое, что и 2**, но смены длиннее. Машина на линии, грубо говоря, с 5 утра до часа ночи. Смена водителей - на линии примерно в 15-16 часов. Подразумевается, что на машине работают три водителя по графику: 2 смены в утро - выходной - 2 смены в вечер - выходной - и так далее... Двухсменка через день. Машина на линии примерно с 6 до 20-21-го, два обеда, отработка порядка 11-ти часов. 800-е - выхода, предполагающие 3,5-4-часовой отстой в парке для прохождения ТО-1. Это могут быть как двухсменки, так и трехсменки.

@Laser, +10!

Это к разговору о том, что на Чоботах остановка, в принципе, нужна. Даже вне зависимости от того, живёт там @krepish, или нет.)))) Но, в двадцатый раз повторюсь: там, и не более того!!!!!!!!!)

@krepish, да уж твоя-то позиция уже известна всему мировому сообществу.)))))))))))))))

Я 902-м с некоторых пор пользуюсь часто - от Киевки или от Ганди до Озёрной, а бывает до Попутной. И обратно. Я ж говорю, идея отличная. Реализация убогая. Повторюсь - когда в час-пик пол-выпуска стоит на въезде на Площадь Вокзала - ну я просто... без комментов.... Когда водители везут по 40 минут опоздания на круге. Ну если начальство (реально!, а не ради выборов/галочки) желает уменьшить пробки, пересадив часть автомобильного народа на САСы, если и вправду желает создать людям удобства, особенно в Переделкине, так пусть же реализует задачу так, чтоб САСы эти летали, гарантированно не имея проблем. Так проблем-то море по всей трассе 902-го, начиная с утренних затыков на Боровке, заканчивая вокзалом.

Вот-вот. Не хотелось никогда быть "штатным" ворчуном (Metalian,это не про тебя)... Но когда гляжу на убогую реализацию "проекта 902" (про 901 и 903 -ничего не скажу, ибо там не езжу), то... ну понятно, в общем, о чём я....

Да нет. Речь о том, что раз уж мэр наш пошел на такой проект, то пусть и "строит" всех - от Иванова с Лямовым и Бирюковым до Ильина.

Как только те, кто первыми стали вставать на утренние обеды через одного с 9-ти часов - тут им как раз на смену подкрепление из парка: 28 тире 37 выходы. Вот и получается, что в утро, как было 4 минуты, так и осталось, а в вечер 2-3-4.... Ну и 5 после 20-ти) Вот в этом-то весь и трабл( Уж если и взялись за идею, так и доводили б до ума. А так и получается, что ни уму, ни сердцу

Как плохо-то было????

То же касается и Солнцевки. Ну то бишь, Боровки... Будем считать, что гайцы перед новым годом всё всем простили)))

И ради чего х*рнёй занимались?? Неужто только выборов ради? Нет, тут даже матерные слова будут неактуальны.

Маршрут хороший. Только большуууущий трабл - въезд на площадь вокзала. Неужто ничего придумать невозможно? Снести к черту этот кепкофонтан и сделать въезд для НОТа, независимый от прочих?

Ты хочешь сказать, что выделенка от "Салюта" до ЮЗ не запущена?? Ведь работала же. И знаки были расчехлены, и автобусы летали по полосе по утрам, невзирая на..., и никто "чужой" на полосу не лез особо нагло...

Что есть дом 169?

Кстати, на Вернадского короткий, имеющийся в наличии, выделенный участочек - в центр от "Салюта" до "ЮЗ" в час-пик тоже игнорится напрочь. Раньше за этим худо-бедно систематически следили гайцы; сейчас, судя по всему, всем всё глубоко пофих.

МЮ и МС Лига Европы абсолютно неинтересна. Теперь, после вылета из ЛЧ, для них главное - Премьер-Лига. А ЛЕ - не более, чем пустое, никчемное, отнимающее время мероприятие, на котором, - вот досада! - они обязаны присутствовать. )))))

А вот с этим трудно не согласиться. И, соответственно, нахрена 4-минутные интервалы по выходным, тем более, начиная с 6:30, особенно по воскресеньям?

Друзья. Давайте для начала вспомним, ради чего всё затевалось. Если мне моя короткая память не изменяет, изначальная задача заключалась в том, чтобы по возможности минимизировать пробки. Для этого предполагалось развивать общественный транспорт. В частности, создание скоростных маршрутов с окраин города в центральную его часть с минимумом остановок, малыми интервалами и комфортными условиями проезда (то есть, никак не селёдки в бочке, а еще лучше, чтоб и стоячки не было) должно было поспособствовать тому, что часть автомобилистов решилась бы пересесть со своих авто на экспрессы, которые, кстати, благодаря выделенным полосам, еще бы и перемещались гораздо быстрее основного потока, особенно в часы-пик. А 902-й маршрут, помимо прочего, в отсутствие метрополитена мог бы стать этаким "эрзац-метро", хотя бы и за 45-50 минут доставляющим жителей Н-Переделкина до Кольцевой линии. Собственно, из этого и надо исходить. ====== Ну вот, пока печатал, и awdeew почти о том же. ))))

Что там на Ярославке - не в курсе. Не был. Мы тут о своём, о 902-м. )) Где на Боровке, во всяком случае, в утренний час-пик, что экспресс, что авто - по скорости почти одно и то же.