Trotil

@Чебурашка, там 103, 104, 732, которые справлялись.

610/610к в мясо в часы пик, изменение 622 частично помогает решить проблему. Правда, непонятно, почему нельзя было просто увеличить число автобусов на 610к. Народу теперь придётся разрываться по утрам.

Поясни, что такое коэффициент выпуска.

А почему потребное число автобусов выше, чем потребное число троллейбусов? Обычно наоборот, т.к. 1 условный троллейбус в среднем в день на линии проводит меньше часов, чем автобус.

На стендах их сразу там стали обозначать вместе. Правда, не всегда это делают правильно.

Сегодня, в первый рабочий день, как минимум одна машина-недомерок 08349 - на 157.

Если выходы на ст. Минская будут непосредственно у мечети, то удобнее будет на метро. В дни мусульманских праздников в любом случае будет удобнее на метро, ибо движение возле мечети парализуется.

Нужен экспресс.

Да не будет никаких изменений, потому что в изменениях нет существенной необходимости. Максимум с интервалами поиграются. Я бы продлил Тб49, но никто так делать не будет. Или пустить САС Фил.Парк - Каширская, но так тем более никто делать не будет. Вот когда метро дотянут до Солнцево, следует ждать изменений, ибо неименуемо возникнет поток.

http://og.ru/economics/2016/12/20/85805

А 236-ой был в списках, вывешенных на остановках?

Это новость со знаком минус. У ОдПАТП вроде бы нехватка нормальных машин, а они ещё другие маршруты берут... Будут катать 4292 там, где ранее ходили ОБВ?

, какой ПС?

Ну вот в Питере их постоянно перевыпускают.

Смотрю конкурсную документацию на перевозки в МО на 2017 год. Смущает, что много где, где сейчас по факту ездит БВ, разыгрывается МВ. Например, 442, 541, и т.д. http://rostender.info/tender/27441460 http://rostender.info/region/moskovskaya-oblast/27433257-tender-okazanie-uslug-po-perevozke-passajirov-po-marshrutam-regulyarnyh-perevozok-po-reguliruemym-tarifam-na-kotoryh-otdelnym-kategoriyam

Вчера 257 катался сильно чаще заявленного выпуска, интервал около 5 минут составлял, как мне показалось.

Вот туда бы и пустили бы автобус. Для этих целей есть 785к.

Там прямо в Пыхтино есть Зельгрос, правда, без нормального подхода с остановок ОТ. Доступен только владельцам тазиков.

Заезд в Саларьево создаст для него кучу нецелевых пассажиров, да и отнимет 5-10 минут пути... Хорошо это или плохо - вопрос дискусионный и зависит от числа целевых пассажиров. Из Кокошкино ездить в меговский АШАН - это какой-то извращение, как по мне. Я то в свой, до которого 20 минут пешком хожу максимум раз в год, ибо далеко...

@Nadezda, подобную проблему решили год назад на севере Москвы. Только там построили туннель, и этот факт оказался выше зашоренности старческого мышления - пустили несколько маршрутов мимо проблемного светофора (и соответственно, мимо остановки). У вас же мост существует достаточно давно и представьте мышление чиновника - районная дорожная сеть не менялась, а тут автор пишет, что вдруг стало неудобно. "Очевидно", городская сумасшедшая. Такое письмо выкинут в помойку. А я лично считаю, что ваша точка зрения более чем обоснована. Все маршруты пускать на мост - м.б. перебор, но 2 или 3 - разумно.

964: интервал 30-40 минут в течение дня. Время в пути в одну сторону - примерно полтора часа.

@Чебурашка, может, водитель там живёт

Тогда уж Коньково, от него доехать в ТИНАО доехать проще.

Нет, обсуждения здесь лишние. В теме, где 40 страниц обсуждения, конкретику сложно найти. Странно, в Марьино иногда бываю, но невывоза не видел. Где там конкретно возникли проблемы?

Мне для истории нужно. Потом буду через 5 лет перечитывать и вот по данным этой темы окажется, что Собянин и Ликсутов - большие молодцы, провели реформу, а ухудшения не наступило.