Trotil

Большинство пользователей ОТ в окрестностях в центр ездит именно электричкой от Сетуни.

@art_b, а народ в салоне продолжает сидеть... Зачем?

1 сентября, 9:45, м. Филёвский парк. Вижу очередь в человек 15 на месте посадки 130м (трафарет давно убрали). Сначала подумал - нелегалы подсуетились. А потом понял - преподаватели и студенты ещё не в курсе летних изменений про маршрут.

@механик, невывоз бывает?

Последний Тб62 и так отправляется в 1:00 от Ударника... Странно это. Три маршрута в одном месте не пересекаются, зато нули 62-того могут ехать через м. Университет.

@Володя13401, я про принцип списания поездок при пересадках.

@Володя13401, пока это только недокументированные слухи, как я понимаю.

Только пассажиры об этом не узнают во время тестирования и не напишут. Проезд ведь оплачивается не будет.

Вред в неэффективном расходовании средств и ухудшении транспортного обслуживания после ввода МЦК (некоторые маршруты спецом закорачивают на неё)

Что ещё раз говорит о бесполезности данной приблуды.

@М.Е., а в полночь отображались? Или не проверял?

Часто нерационально. Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров? Пассажиров не сильно прибавится, а расходы возрастут.

И часто правильно делал, что не хотел. Не очень рационально из-за маршруток. Лично стоял у некоторых станций метро и считал, сколько народа вывозиться маршрутками, сколько - автобусами. В тред призывается житель москвы. Мне даже интересно, какая городская (в пределах МКАДа) маршрутка вывозила больше, чем аналогичный маршрут автобуса (совокупность маршрутов на совместном участке). Думаю, по Москве такие примеры единичны, а лично мне они неизвестны вовсе. Гипотетически разве что какая-нибудь Бусиново - Петрашка приходит на ум. А я и так в автобусе сижу в 90% своих поездок. Для меня лично ничего не изменится. Кроме интервала.

Пора вводить уличное расписание.

@Иван О. С., ну а другим людям (которых большинство) любители маршруток увеличивали интервал ожидания социала.

Да просто всё объясняется, на мой взгляд: заготовили отдельные таблички, не зная срока вводов. Иначе бы пришлось вешать одну сводную, на которой половина маршрутов недействующие.

524(м?) поехала по полной трассе. Жизнь заставила.

Ну там же наверняка пару болтов сменили по итогам опытной эксплуатации в Одинцово - вот вам и второе поколение получилось.

Самые умные будут проезжать одну станцию вперед, затем одну станцию назад. Вряд ли пассажиропоток снизится в два раза.

Ничего ужасного не будет. Сейчас на компенсирующих маршрутах работает более 200 автобусов. Они компенсируют закрытые на ремонт маршруты троллейбусов и трамваев. К осени ремонты завершатся, кол-во автобусов на обычных маршрутах возрастёт.

Его относительно просто легко убрать, а вот в нулевых на этом месте у Икаруса однажды отвалилось колесо. Сколько возились - не помню, но явно не 5 минут.

, такое иногда бывает.

На форуме Павшинской поймы уже кипёш: https://www.krasnogorie.net/viewtopic.php?t=29196 Кстати, там озвучили возможную причину закрытия станции: Как сообщил в свою очередь источник МОСЛЕНТЫ, эта станция возведена под многоярусной парковкой и расположенные на ней колонны поддерживают не свод станции, а свод парковки. Нарушение безопасности связано именно с недостаточной прочностью и остойчивостью этих колонн.

Действенный механизм. Вспоминается отмена МГТ маршрутов в Люберцах и в Щукино и оперативные действия, предпринятые после этого.

Это, конечно, не так. Но паразитируя на МГТшных маршрутах, они имели ряд преимуществ и поэтому неплохой спрос. Даже я, совсем не любитель маршруток, рассматривал их как транспорт помощи при спешке. А теперь только еле ползающее синее всё. Они являлись мощным тормозящим фактором развития НОТа, как раз из-за факта паразитирования.