Trotil

Бегать неудобнее, зато пользоваться большим атласом удобнее в разы и это перевешивает недостатки.

@Metalian, вот A6 точно не надо. А4 или А5. Я бы обязательно купил. Еще интересен вопрос, когда конкретно печатать. Не получится ли так, что осенью или зимой начнётся массовая перетряска маршрутной сети в отдельных районах и атлас пойдёт в помойку?

Самарцы предлагают пустить трамвай имени Антона Буслова: samarskieizvestia.ru/document/18272

С какой стати уйдет?

Не так. Нужны обе связи, и нынешний 856, и тобой описанный маршрут.

Антон Буслов - мой личный пример умного, порядочного человека, который использовал свой умственный потенциал в правильном направлении. Читал его блог и участвовал в транспортных дискуссиях. Когда говорят, что преждевременная смерть уносит лучших - это на 100% про него. Уверен, что его дело продолжат его последователи. Мне всегда импонировало в Антоне акцент его деятельности, конкретно то, что его деятельность была всецело направлена на решение насущных проблем, на развитие, на эффективность, на надёжность. Он стремился сделать этот мир лучше - делами, а не только болтологией. Человек нескончаемого ума, таланта и энергии. Я учился у него такому отношению к жизни. Это потеря человека, на которого хотел быть похожим... Про Машу надо обязательно сказать. Маша - большая молодчинка, светлая, добрая и ответственная девушка. Они поженились, когда Антону уже был поставлен диагноз. Они вместе верили в лучшее. Маша взяла на себя все бесконечные организационные вопросы и блестяще справлялась со всеми трудностями. Но, увы, не сложилось. Рад, что они познакомились и были счастливы два года, это именно тот случай, когда два по-настоящему очень достойных человека находят друг друга.

@igla, вот это абсолютно зря.

Убрали новость про 851. Вероятно, введут позже.

С 15 августа 2014 года продлевается режим работы маршрута автобуса № 851. Последнее отправление автобуса по рабочим дням: от метро «Речной вокзал» – в 01.50, от «Аэропорта Шереметьево – Терминал» – в 01.37; по выходным дням: от метро «Речной вокзал» – в 01.46, от «Аэропорт Шереметьево – Терминал В» – в 01.36. Я эту тему поднимал на крауде - о разрыве в полтора часа подвоза в Шереметьево между последним 851 и первым H1. Ликвидировали неувязку. Только с точки зрения удобства водителей - столь поздние рейсы - это будут "нулевые" рейсы H1 или трёхсменки так поздно будут заканчивать?

В районе м. Кутузовская начертили А-полосу: http://stroi.mos.ru/uploads/photo/5f/a5/9759.jpg Пока только на путепроводе.

Интересно, кто-нибудь видел оперативные переключения троллейбусов одного парка на маршруты другого парка? Пример с совместным обслуживанием, как Тб60 - не годится.

ВРоде нет, но тогда и 25/45 ходили.

Может быть это: http://crusandr.livejournal.com/44367.html

В 21:05 движения не было, я в это время видел на Кунцевской только мотовоз.

524 сегодня в строю, как ни в чём не бывало.

15 июля и 16 июля в районе аварийного участка на Арбатско-Покровской линии ООО «Попутчик» осуществлял перевозку по маршруту №524 от станции метро «Кунцевская» до станции метро «Сокол», а компания ООО «Транс-Лайн» возила пассажиров по маршруту №753М от станции метро «Славянский бульвар» до поселка «Мещерский». Данные маршруты не были согласованы с властями города и не числятся в реестре маршрутов ГКУ «Организатор перевозок». Кроме того, эти маршруты мешали работе компенсационных автобусов «М», которые были организованы силами ГУП «Мосгортранс» – перевозчики осложняли движение транспортных средств, зачастую допускали нарушения правил остановки и стоянки. На перевозчиков были составлены административные протоколы, работа несанкционированных маршрутов пресечена. http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/kompensacionnyi-marshrut-m-prodolzhaet-svoju-rabotu/ (это ведь не все нелегалы: 818/523(кто-то из них нелегал), бывшая 40)

Здесь простыня моих наблюдений по оперативной организации компенсационного движения на период проведения технических работ в связи с аварией на АПЛ (Арбатско-Покровская линия). Замечаний к оперативным службам практически никаких нет. Делали, что могли. Население к утру следующего дня в рамках своего района отлично сориентировалось и перестроилось, но дальше своей станции метро Москву знают очень плохо. Спустя два часа после крушения. Пока никто ничего не знает. Утром проезжал по Кутузовскому проспекту в 11:10 - 11:45 от ул. Багрицкого до Минской улицы. Большая пробка, ехали очень медленно. Около м. Славянский бульвар большое скопление пожарной техники. Увидел несколько автобусов М - ФАТП, 5, 14 парка. Автобусов не очень много, но они уже были. Некоторые были без маршрутоуказателей, не успели подготовить. Из 840 автобуса вышло полсалона. Никаких оповещений, что метро не работало, не было. Сотрудник МГТ к остановке подошел в момент, когда мы отъезжали, я не видел, чтобы он чем-то руководил, кому-то помогал. Пробка была вызвана, как я понимаю, скоплением служебной техники у метро Парк Победы (я предполагаю, т.к. там не был). Я понял, что что-то случилось, но не понял, что. Позвонил другу на работу, он рассказал. Половина подвижного состава с ближайших к/ст были экстренно перекинуты на "М" (видно было по бортам). Удивительно, но народу в "М" видел тоже не очень много, вероятно потому, что в первые часы АПЛ ходила с дикими перебоями и с большими интервалами и поэтому генерировала небольшой пассажиропоток. Обратно в этот же день: оказался у метро Фил.парк 19:10, решил подробнее осмотреть, как устроено компенсационное движение на закрытом участке Молодёжная - Киевская. Русичи шли с интервалами 2-3 минуты весьма заполненными пассажирами. Но на АПЛ из них попадала от силы половина. ФЛ пользовались те, кому нужна была Славянский бульвар, Кунцевская и Молодёжная. На Молодёжной в область садилось совсем мало народу. Вход на Молодёжной в метро был бесплатным. Как понимаю, вчера большинство жителей Строгино и Митино поехали домой через ТКЛ (и правильно сделали). Заметил безобразное оповещение на Кунцевской. Как добраться Кунцевская -> Молодёжная на месте было непонятно вообще. Многие выходили на поверхность из неправильного вестибюля (западного вместо восточного), а из него к месту посадки на автобус пройти довольно сложно, а неместным нереально догадаться, где должна быть посадка. Никто людей не останавливал, не перенаправлял. Замечу, это единственная крупная претензия к организации перевозок, которая была устранена уже к утру (см. ниже). До Молодёжной добрался нормально. Поехал обратно. Выбрал автобус 13-того парка, как самого дальнего парка от тех мест. И не прогадал, попал в приключение. Водитель заблудился на маршруте, проскочил нужный поворот, его (и пассажиров) мне пришлось вызволять извилистыми районными улочками (по Инициативной и Кременчугской). Самое интересное - реакция пассажиров - 35 человек народа в салоне и никто и не шелохнулся, кроме меня. Тотальный массовый топографический кретинизм. Два момента: - не было оповещения, что из "М" на Кунцевской можно выйти и пересеть на ФЛ. Там из М-ок вечером выходили считанные единицы. Некоторые просто не знали, что Кунцевская открыта и работает. Остановки нигде не объявлялись. - не было автобусов Кунцевская - Молодёжная вообще. Не понимаю, почему таких не было. Боялись перегруза ФЛ? - Еще отдельные интересные факты: - была оперативно оборудована выделенная полоса конусами на участке м. Кутузовская - м. Парк Победы. - у автобуса "М" не было официальной остановки у Кутузовской (зря!). Однако примерно 2/3 автобусов там делали остановку, 1/3 не делали. - в 21:40 по маршрутам троллейбусов 2 и 39 курсировали автобусы. Но я не заметил никаких помех для движения троллейбусов в это время. Нулевые троллейбусные рейсы шли без проблем в парк. - на всех остановках возле станций метро ФЛ и закрытых АПЛ развесили оперативно сделанные плакаты про альтернативные транспортные пути, расположение всех остановок на местности, с указанием всех станций метрополитена и платформ электричек, докуда можно добраться с данной точки. Туристический двухэтажный автобус. Когда снова приехал на Молодёжную и собрался было уже домой, вдруг увидел нечто - двухэтажный туристический дабл-декер компании City Sightseeing на маршруте М! Понял, что такую возможность упускать точно нельзя - и проехался по знакомым местам под крышей. До этого я ездил на дабл-декере только один раз - в Берлине. Там они курсируют на городском центральном маршруте N100. Сегодня, 16.07, утро. Вышел из дома в 8:45. Народ куда более осведомлён, за сутки очень быстро сориентировался! На Молодёжную к метро на 825 почти никто не едет, нет смысла для тех, кому надо в центр. Ярцевская дальше Партизанской для легковых автомобилей была перекрыта, пускали только автобусы. В обратную сторону движение было. Спустился в метро. Весь народ ехал от центра в Строгино и Митино. Только считанные единицы пытались уехать на Кунцевскую. В вагонах в обоих направлениях мало народа, и это в пик в 9:30 утра, где-то занято немногим больше половины сидячих. Интервал 2.5 - 3 минуты. Вчера вечером было больше. Отправление от Молодёжной происходит слаженно, без всяких запинок, без пробок. Автобусов более чем хватает. Поток с поезда в среднем увозят 2-3 автобуса, остальные идут полупустые. А вот вчера на Молодёжной было большое скопление машин от высадки к месту посадки. Дабл-декер, к примеру, оборачивался с 20:51 по 21:17. В отличие от вчерашнего дня, на линии только ОБВ (вчера вперемежку БВ и ОБВ). Кунцевская. На станции к утру развешали стрелочки "бесплатный автобус", ведущие к правильному выходу, исправились. Пустой состав по второму пути (к Славбулю) продолжает стоять. Интервалы побольше - около 4-ех минут (в 9:50). Вход платный! (считаю, что недоработка). Бесплатный вход только на Киевской и Молодёжной. На Кунцевской из компенсационных маршрутов выходило треть - половина пассажиров. Славянский бульвар. Утром на дороге крупная пробка в центр от Свиридова. Выделенная полоса не оборудована, тащились вместе со всеми. На Славбуле помимо штатных сотрудников помогал человек в майке #МосВолонтёр. Из штатных рейсовых автобусов и маршруток выходят мало, сразу едут до Киевской. Здесь я доехал до Минской улицы и закончил своё наблюдение.

http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=10&page=68&do=findComment&comment=72545

Сейчас говорят, что скорость была менее 60 км/ч. И всё равно большие разрушения.

Читаю форумы по поводу крушения и вижу, что некоторые люди на полном серьёзе думают, что проволокой был обмотан главный (рамный) цельный рельс и стрелочный остряк (рельс, который можно переводить туда-сюда). Типа, привязали один рельс к другому и пошли домой. Даже некоторые ведущие блоггеры отличились. Хороший тест на наличие элементарного здравомыслия.

@Gragst, сминание актуально для лобовых столкновений. В метрополитене это не нужно.

@Чебурашка, информация о четвёртом вагоне поступила только что. До этого не было этой информации. Я думал, что пострадал головной вагон. Говорили, что машинист погиб. Конечно, это меняет дело.

Пока такая информация о причинах происшествия: 1) скакануло напряжение в контактном рельсе. 2) это вызвало экстренное торможение. 3) по ужасному стечению обстоятельств это произошло аккурат, когда поезд проезжал разрыв цепи (или состав въехал на обесточенный участок пути???). 4) В результате затормозился только первый вагон. 5) Остальные были "под тягой" и смяли первый вагон в лепёшку. Скачки напряжения периодически бывают, это не новость. Но вот, чтобы на разрыве цепи - в первый раз. + усилило масштаб бедствия конструктивные недоработки Русичей. Вагон "сломался" по дверям. Вопрос: там общая тормозная магистраль? Почему тогда затормозился только один вагон?

За неделю увидел вблизи 2 машины: 1) ев 397 77 (жёлтый гос) 2) Т868pe177 (197? 199?)

Сегодня уточнил - до Славбуля.