Мудрый Каа

Посмотрим внимательно. Никому не кажется, что 474 немного на встречке? Там двухстороннее движение и нарисована двойная сплошная. Вина автобуса ИМХО очевидна.

Я вам еще раз говорю, что на восьмерку нет ни людей ни машин. Запустить на нее 3-4 машины смогут от силы числу к 25 му.

У нас графики составляются "для порядку", а движение фактически происходит по усмотрению водителей и линейного диспетчера. Идея индивидуальных графиков - это идея 1997 года. В настоящий момент концепция изменилась - нужна интерактивная диспетчеризация.

326 - это по моему двоечная машина. Я их с 325 путаю. 304 - она постоянно на 7А, на ней тот же экипаж, что и получал ее летом. 204 - это ex 310, тоже постоянная машина 7А. На 104 должны были посадить молодежь.

17-й - это нестандартный маршрут. С одной стороны. он практически не доходит до Центра, следовательно не совсем диаметральный, с другой стороны - это не "окраина-окраина минуя центр".

Пока деятельность специалистов-транспортников сводится к развешиванию схем движения 1999 года по салонам троллейбусов. Второе направление их деятельности - пересаживание водителей с новых машин на новые а по старым машинам - каждый день в бессистемном порядке. Указанные "специалисты" наряд без косяков составить не могут. приходит водитель глянуть наряд - а его завтра не в выходных ни на маршруте. - А где я? - А хрен его знает где. - Мне можно не приходить? - Да не приходи - потом отработаешь. Ткните мне в наше высокое начальство - кто из них там специалист?

Плюсую единичку. Во первых графики давно уже не "советские" И хотя внешне они выглядят так, что можно и перепутать, но это совсем-совсем другое. Если бы применялись старые графики, то круг у 17-го был бы не 2 часа(120 минут), а 84 минуты. Тогда 17й носился, как угорелый. Круг до ул. Жукова составлял 70 минут. Во вторых, тогда у муниципального (государственного) транспорта не было конкурентов. Хочешь-не хочешь будешь ждать и будешь втискиваться. Ибо транспорта катастрофически не хватало. А сейчас даже на троллейбусе оснополагающим при организации движения является не график а "интервал до предыдущей - интервал до следующей". Если нет 57в, водитель 17го пойдет на 4х минутах (вместо 7) за своим, чем будет дожидаться, пока шакал прилетит и хлопнет его.

Пункт 1. Вот как раз человеческий фактор такие графики учитывали бы в полной мере. Одному водителю надо вести детей в садик, другому - нет. У первого выход - в 8:40, у второго в 6:05. Грубо говоря. Пункт 2. Что до технического фактора, то и он, родимый, учитывался. Лучшие машины работают больше, худшие - меньше, что до обрывов и поломок, то никакие графики их учесть просто не в состоянии. Любой обрыв - это полный срыв расписания, поломки - частичный. Далее. Цитировать никого не нужно, даже меня. А популизм - это девять единиц и три восьмерки к Новому Году. В лучших совковых традициях. А менять маршрутную сеть так, чтобы она была адекватной дорожной ситуации и пассажиропотокам - это не популизм, а повседневная рутина. А почему кол не везет план - это мне известно и так. И не повезет. Мимоходом замечу, что на тройке с того момента, когда все 10 графиков стали заполнены, ситуация с планом практически не улучшилась, хотя он и без того самый маленький.

Вместо того, чтобы наговорить в этом месте много обидного про всяких комитетских прожектеров, которые не далее как год назад предлагали для спасения воронежского трамвая быстро накупить б/ушных татр, расскажу немного истории. В 1997 году я набрался наглости, и предложил тому еще начальству свою мегаидею - персональные графики для машин/водителей. Суть такова: у каждой машины был бы персональный и уникальный график. Каждый день - один и тот же. Удобно водителям, кроме того, это позволило бы учесть все, вплоть до тех состояния каждого троллейбуса - новые машины пахали бы как "папы карло", графики старых машин приближались бы к классическому разрыву. Более того, я даже разаботал эти графики (правда без контрольных отметок). Астапова весело посмеялась над этой идеей. Кстати, никто не скажет, кто такая Астапова? Знатоки? Нет? Ну тогда молчите и слушайте дальше. Самое смешное, что как с годами выяснилось, идея в-общем то верная. В 2006 году она даже была частично претворена в жизнь. У 222 машины на семерке всегда был 106 график, а у 94 - 4 на 17м - 111. Но если бригада 222 ныне не линейная, то персональный график водителя № 633 с 319 машины соблюдается свято уже даже после ухода из большого троллейбусинга самого Петровича. Подход оказался более чем оправдан. Даже странно, почему начальство не стремится расширить и углубить его? Неужели не знает, какие графики мясные а какие - нет? Чем же оно не вполне грамотное-то, а? Корану противоречит? "И создал в ноябре Аллах единицу, и благословил молодежь фотографировать ее. И люба единица Аллаху ибо только новые ЗиУ-682 ГОН послал он на нее. А всяк кто усомнится в величии Аллаха и полезности единицы да проклят будет и не допущен в священный ТП-1 на поклонение на канавах". Я радостью поговорю про правильные и грамотные идеи, когда хотя бы половина машин с первого маршрута привезут в кассу по троячку. А пока не вижу изъянов в своих идеях.

Ты как бы говоришь нам, что по законам вуки надо вырвать руки тем, кто проектировал ЗИУ-682 Г? Это вряд ли. Во первых, не стой посередине салона. Там проход замыслен. Стоять надо около сидячих мест. Во вторых, я считаю, что сделав поручень в районе дверей ошибку сделали проектировщики ЛИАЗа - не надо стараться оставить пассажиров в дверях - надо "загонять" их внутрь.

Отколебитесь от 1го автобусного маршрута! Выскажу снова-вдругорядь одну мысль: не должно быть диаметральных троллейбусных маршрутов. Из- конца-в-конец должны ходить автобусные связки (БВ-ОМВ) То есть - 1 БВ, к нему в дополнение - 1в, 1к и 49 - ОМВ. 90 - БВ, к нему ГАЗель, которая пойдет из Сомово в Северный через Северный мост, а также еще пару маршрутов - до Храма и до Студгородка, которые до Памятника будут сопутствовать основному маршруту. Но диаметральные маршруты троллейбуса - это ересь. Причем - опасная. Объяснение очень простое: если кто наведет бардак на первом круге на 7-ке, то на третьем машины растянутся/укоротятся/вольются в графики и все станет нормально. На 17м уже такое фиг получится, в графики встанут только после отстоя. А на единице - считай что весь день куда зря. можно конечно укорачиваться: поехать по ВОГРЭССУ, съездить от Перхоровича - до самолета/Пушкинской/Ильича, от ВАСО - тоже до Ильича, ВГУ, Цирка, самолета, но это -бардак на весь день. кто то будет высаживать, кого-то будут резать перед носом, И все равно в одном месте будут интервалы в 3-5 минут, а в другом - 40-45. Начальству на заметку. 17й маршрут - это эталон. Если вы рисуете новый маршрут, и он у вас получается длиннее 17го, то вы рисуете хрень. Сминайте и выбрасывайте, начинайте заново. Кстати говоря о 17. его оптимальная конечная должна находится на кольце, где АВС электро и Сонет.

Что-то не верю я ни в какую восьмерку послезавтра.

А грамотно сделать - это как?

Я уржусь с него со смеху. Там 3б-то много оказалось...

Вы чего, норот, болеете, что ли? Тут на кол хрен кого загонишь из оставшихся, надо восьмерки графиков шесть выковырять из носа, а вы - двойку! Двойку не замай! Она план везет, между прочим, и не такой как на трояке и единице. Гробить нормальные маршруты ради показухи никто не станет. Не в конец еще дибилы. Так что это будет откровение чистой воды. ИМХО, это будет что-то а-ля 19й. Или 13й (Перхоровича - Циолковского) ! Предупреждение:Мудрый Каа, ну и как тебя понимать? То жалобы пишешь на типичную опечатку что типа не по правилам, то сам явно специально слова коверкаешь. Ю.А.

Не хочу тебя расстраивать, но сегодня практически 100% выпуск. На всех маршрутах пустой только 113 график на 17м. Перед блатной 273 машиной Наряд видел самолично. Так что рогатых на линии - до хрена и больше. проблема в том, что их в пробках так размазало, что кажется, будто они провалились сквозь землю. По семерке. За маршрутом теперь закреплены 229 машина (260) и 225 (один водитель с нее же). Так что - пока не полностью. Из новых - 303, 315, 321, 323, 326. 307 и 330 (либо 325) им в помощь, но это не семерочные машины. 314 забрали на кол. Да кстати! 336 на линии! Андрюша, не спим!

Слышал слухи, о том, что перегонка машин в ТП-2 начнется уже чуть ли не 15 января 2010 года. Информация исходит от неизвестного мне чиновника горадминистрации. А что делал В. П. в ТП-1 мне лично известно, но подробности - только в личку или по ICQ. Широкая публика - извиняйте. Это не катит даже в Rumorz.fot.com

Кстати, официально графиков на 1 маршруте - 12, ежедневно выходит 9 машин. Почему не упаковать маршрут полностью - непонятно. Самое же смешное, что пустыми ежедневно являются 110, 111, и 112 графики. Также известно, что готов "новый" комплект графиков на 1-цу. 10 из них - двухсменные, 2 - 12 часовые. Не ту страну назвали Гондурасом... С 17-го надо начинать, а не с кола!!!!!

Не заостряйся. Нет на второй маршрут ни водил ни машин. К слову. Тут в ТП-1 видели вчера некоего Боева В. П....

У нас давно и на всё начхать. А между прочим, трафареты 2-7-17, заказанные еще Боевым, начинают изнашиваться. По весне половину надо будет выбросить. Кто-нибудь чешется по этому поводу? - можете не сомневаться, что нет. Все, что касается матчасти, пущено на самотек.

Учебными сейчас работают 10 - 87 - 266. 264 - линейная машина с родным, к слову, экипажем. А убивает машины МТК-шный бардак. Фактически большая часть водителей, которые не на новых, на машинах не закреплена. водителя могут поставить на чужую машниу, завтра тоже на чужую, а его машина - тоже на линии, но с кем-нибудь другим. Ощущение такое, что нарядчики решили целенаправленно сделать так, чтобы никто ничего не понимал в принципе. Доходит до того, что с машины снимают штатного водителя и бросают его на другую, а машину отдают выходящему поработать в выходной. В диспетчерской депо ругань по этому поводу стоит - ну что называется трехэтажная.

С какого это хрена оно служебное? К слову говоря, плейер можете не выключать и деликатно посылать водятла подальше. То что ему не нравится доносящиеся из него звуки - его трудности. Пусть воспитывает в себе толерантность и уважение. Другое дело в чем... Люди! Вы мне скажите, нахрена ТАК включать свой плейер, что за метр от вас его слышно? мечтаете сделать карьеру глухаря?

Ну да, конечно. Будем использовать резервные трафареты на коричневом фоне, а водители будут орать "в депо, б**" через открытую дверь кабины. Пора покидать каменный век.

Угу. А еще ему просто надоело. Решил устроить забастовку. Я собственно видел момент обрыва. Сеть ходуном ходила метров на 500. Единственное, чего я не видел - КТО?!!! Подозрения есть, но высказывать здесь их не буду. Фурсову тонко намекаю, что напротив 273 надо бы пометочку поменять... Хотя состояние машины просто ужасное. Аккумуляторы сдохли (чуть менее чем совсем), краны на правых колесах не держат, руль - просто абзац. Это была 330? Что до людей, то только массовые расстрелы спасут родину. Алоизыч гарантирует это.

Первая семерка прошла на ВГУ. 10:09 на пл. Ленина. Состояние: битком.