Мудрый Каа

11 трамвайный работал как бы не до 2006. В 2005 я его точно видел. Вопрос в том, что нули у них были без пассажиров. И кроме того, эти маршруты тяжелопрофильными не считались! Два рейса в день - это видимо все-таки не так опасно, как по 12-16 на машину да еще и с пассажирами. Но постепенно лавочка прикрылась, а в 2008 году по тому же основанию трамвай убрали с Северного моста.

Тогда понятно, почему ОНО мигрирует с маршрута на маршрут.

Это не слухи. Все водители ЗАО "Компания "ВТ" уже написали соответствующие заявления. Скорее они стали побольше сдавать. Угроза оказаться на старой машине как ни странно действует. Странно, но для водил это страшная кара. Хотя временами думается - машина не твоя, а казенная, какая тебе хрен разница, на чем работать - ан нет: все за редким исключением хотят на новые. Даже те кто на не очень-то и старых работает. Другое дело, что Туруло зря рассчитывает на хороший воспитательный эффект: все таким образом наказанные в 90% случаев будут просто увольняться.

Обо всем этом неоднократно писалось. Вкратце напомню: 11 троллейбусный укоротили потому, что на Машмете очень много желающих стекла бить, а 10 трамвайный закрыли потмому, и пути и вагоны тяжелого профиля перестали даже приблизительно отвечать условиям безопасной эксплуатации.

Золотые слова! Нет, если конечно Колиух самолично будет со своего компа "пасти" и "палить" каждую ГАЗель, порядка оно конечно поприбавится. Но - вряд ли ему настолько делать нечего. Про "смывающиеся" с маршрута автобусы - не будем ходить за примером далече: когда последний раз троллейбусы не ходили до Перхоровича, большая часть 57в съехала с маршрута в 16-17 часов. Им - "хватило". Те, кто остались до 19:00, сняли по 6 тыс. руб на "рыло".Это не считая бензина и плана, как вы понимаете. И нахрена ему с 21:00 до 23:00 работать за 300-500 руб/час. когда он до этого времени берет по 1000 и более выручки... И еще раз повторюсь: налогов они не платят! Не удивлюсь, если как минимум половина еще и числится безработными, получая пособие из бюджета.

А хозяин этого чуда кто?

Двойке на вокзале делать нечего. Во всяком случае - пока. Да мне в-общем-то по барабану, как долго ты смеялся. Чтобы меньше смеяться, съезди на Работницу , и попытайся там сесть на маршрутку в сторону Северного. А еще, для развития комплексного мышления, нарисуй себе схему контактной сети троллейбуса, и поищи ее слабые места. Если все-таки не найдешь, то выходи 25 ноября на Московский проспект и дождись троллейбус. Посмейся. О результатах - доложи.

Я не удивлюсь, если к декабрю их все порежут!

Мои критические замечания относятся к схеме Ромы Васильева, а не к схеме Владимира. Там исполнение на 5 баллов. Другое дело, что пресловутая остановка "Гостиница", на наличии которой с маниакальным упорством настаивает Андрей Фурсов, на самом деле никогда остановкой не была, а была технической остановкой для отметки троллейбусов. Теперь диспетчерской там нет, и соответственно остановку можно "выпиливать" - там никто не останавливается.

Покрасили ей только морду, и это наверняка связано с небольшим кузовным ремонтом. Машина во всяком случае больше не производит впечатление каракатицы с переломленной рамой. И бегает вполне резво. Подрамник задний тоже по ходу поправили - машина не сидит заднице. Короче, жить будет. Про 281 это же сказать пока преждевременно.

Вопрос: почему было решено возрождать троллейбус по схеме 2001 года? Ответ: Чтобы нарисовать новую схему, нужно делать измерения пассажиропотоков. Мэрия их не делала, а схема возрождения нужна. Соответственно, источник вдохновения решили черпать в сильно устаревшей схеме начала XXI века. Вопрос: что мешает рисовать новую схему без исследования пассажиропотоков? Ответ: Вы будете смеяться, но троллейбус для получения электроэнергии использует контактную сеть. Шаг влево/право от мест компактного провисания этой сети считается побегом, а любой прыжок - попыткой улететь. Несмотря на то, что троллейбусная линия так и просится на ул. Ленина и Северный мост, на Димитрова и ВАИ, а также совершенно очевидна необходимость соединения Работницы, Северного моста, и ул. Шишкова, а также необходимость кинуть техническую ветку по ул Антонова-Овсеенко и Героев Сибиряков, мы упорно топчемся там, где "провода" уже висят, особенно комично это выглядит в отношении пресловутой линии на Энгельса. Вопрос: А может быть линия на Фр. Энгельса правда продумана и нужна? Даже несмотря на отсутствие там людей на остановках? Ответ: На этот вопрос можно было бы ответить "да" при одном условии: если бы по этой линии троллейбус проходил участок от кафе "Табаско" до Пролетки быстрее, чем если бы шел по Кирова. Однако это далеко не так, а самое главное - эта линия крайне опасна. Первое место - это где троллейбус упирается в пробку на 20-летия Октября, пытаясь "запрыгнуть" на Малую Дворянскую. Второе место - Центральный рынок. Третье - фактический выход на встречку на Пушкинской. Ну опасно это! Этот двухсотметровый участок не стоит того, чтобы сталкивать плотный автомобильный поток и 10 троллейбусов. При движении троллейбуса по Кирова, и пл. Ленина опасных для троллейбуса участков там нет. Большая и шировкая улица с нормальным пассажиропотоком, и практически отсутствием пробок в сторону центра. Цена вопроса - небольшой участок троллера с тройным пересечением с 20-летия на Кирова.

Ну вот ее всю и восстановят Кстати, это абсолютно так и запланировано, тут никакой шутки нет. Я думаю, это гон. Это не просто глупо, это катастрофически глупо. Это потемкинский троллейбус по любимому рецепту наших властей. Я думаю, что в процессе очень резко откажутся от нее. Ты там на тройке ездил, или это тебе кажется? Если кажется, то креститься надо. А я с водилами разговаривал - нет там никого! Никого! Пассажиропоток там 5-7 человек в час. Это даже не газельный поток.

Схема неправильна: Отсутсвуют остановки: Гипермаркет "Линия", "Вл. Невского" (2 маршрут), магазин "Колос" (3,17), "Площадь Им. Ленина (3, 7, 7А). Я уж не говорю про ост. "ул. Хользунова" (7 маршрут) и "Общежитие" (7 маршрут), которые официально не существуют, но троллейбус там останавливается. То же - про остановки "ул. Никитинская" и "ул. Революции 1905 года" не втором маршруте.

Андрей, не гони. Ты прекрасно знаешь, что дело не в Кулакове и не Скрынникове. Если бы трамвай был бы незаменим, никто бы не поднял руку даже на наши несчастные 71-605. Пытались бы капиталить, надраивать рельсы, аварийно-валидольный ремонт, срочные закупки 71-619 и т. д. Но с трамваем расстались, и транспортной катастрофы не произошло. Можно и без трамвая - причем легко. Трамвай - транспорт больших потоков, и если он оказывается не своей экологической нише - то спасть его не нужно и бессмысленно.

Парковку у Центрального рынка можно разогнать только вместе с рынком. Как показывает московский опыт, ни зеленые дядьки с полосатыми палками, ни сердитые эвакуаторы не помогут, когда чертовы машины некуда деть. Не зависнут же они в воздухе! Заставить население избавляться от четырехколесных друзей тоже вряд ли удастся. Не рвутся люди из новых иномарок обратно в троллейбус! Ну не рвутся, и все тут! Поэтому - не бредьте. Второе. Линия по Малой Дворянской имеет право на существование исключительно как резервная. Собственного пассажиропотока там - 5-7 человек в час. На остановках "Красноармейская", "9 Января" и "Центральный рынок" не входит никто вообще, а выходят - 1-2 человека, да и то обычно утренними рейсами. Да и эти люди умудряются проклинать тройку, за то что "черт-знает-где-поехала-а-я-думала-по-Кирова" Слышал сам. Троллейбус должен ВОЗИТЬ ПАССАЖИРОВ, а не колесить по городу. Тут дело не в погоне за рублем, точнее не столько даже в ней. Троллейбус - это не няшечка для СТТС, а устройство по перевозке пассажиров, и там, где возить некого, ему делать нечего.

Первое. Уматнейшее ДТП произошло с 212 машиной. Сначала я просто одурел: сворачиваем на Хользунова с МП, и видим с водителем 273, что 212 стоит на встречке с аварийкой... За ним на встречке стоял какой-то фургон, по моему Фольксваген... Ребятки теранулись. Второе. На Заставе на машине № 264 загорелись контакторы. Когда машина была в "дуге". Вообще, состояние 264 после возвращения с учебки можно описать только теми русскими словами, что пришли к нам из монгольского...

Неман - это еще один из ХБИ. Причем ощущение такое, что сборка получше, чем на ЛИАЗе. Чему там сыпаться? А по факту - да их было всего два. Вроде как на пробу взяли.

Сколько еще машин перебьют....

Да, верно. попутал ПАТП-1 и ПАТП-5. Я хотел о чем сказать - живы там далеко не все. Автолайну досталось 3 или 4 автобуса, а было их штук 10.

В кои-то веки твердая пятерка Abireg'у, а особенно журналисту. Мнения обеих сторон, краткий анализ, точное указание причины. И без растекания мозгом по столбу мыслью по древу, чем грешат многие другие изданьица. Я думаю, что это - хороший урок всем любителям китайского автопрома, и всем, кто ратует за китайский особый путь. Впрочем, с Mudan все было ясно уже в 2007 году. Мудацкие моторы - как вы яхту назовете... Очень жаль, что Каретный ряд "повелся" на эти инициативы скрыновско-китайской дружбы, и понабрал лопоухого китайского ширпотреба. Но - таков бизнес: принял глупое решение - на вылет! Кстати, интересно, как чувствует себя ПАТП-5, которое тоже с дуру ума накупило мудацких моторов с Каретным на пару?

Да я тоже видел. У 303 поврежден передний левый борт.

+1 Это вам не постсоветский транспорт. Два маршрутоуказателя - это недопустимо.

... так что цветмет - он и в воронеже цветмет. К сожалению, вся трамвайная инфраструктура Воронежа на сегодня - не более чем вторсырьё. К слову, надеюсь, что никому не придет в голову восстанавливать трамвай "каким мы его знали в 2000".

У каждого водителя есть подобный сувенирчик "из старого-доброго первого депо" На 273... (это я чтобы тему поддержать)... есть старый трафарет 5-17. Кстати, нужная в хозяйстве вещь. Вот придешь с утра на работу - а трафаретов ноль целых хрен десятых. Все порастащили 2-7-7А. один оригинал умудрился боковой трафарет себе воткнуть к стеклу по левому борту. Тут их хоть 40 комплектов закажи! Вот нету! Достаешь из заначки трафарет 10-летней давности... Ну и что, что он "Перхоровича - Бульвар Победы". Кто их читает....

Я только не понял, нахрена нам этот ведрополитен, когда есть тройка? Или получается, что тройка этим уродам маршрут прикатывала?!!!!