Мудрый Каа

Так гласит Гражданский кодекс, в своей первой статье. Подобные условия в договоре есть необоснованное вмешательство в хозяйственную деятельность перевозчиков и также запрещена законом. Прокуратура, кстати, признала незаконным установление требований к ВОЗРАСТУ автобусов, а уж установление требований к расцветке - тем более незаконно. Точно так же незаконно устанавливать требования, чтобы не менее 33% водителей были геями, например.

Естественно нет. Таким образом, право размещать рекламу на своем ТС - право владельца автобуса и никто не вправе ограничивать его права в этой сфере. Это вообще не предмет беспокойства городских властей. Они вправе запретить "Воронежпассажиртрансу" размещать рекламу на бортах муниципального ПС, но частным перевозчикам давать подобные указания городские власти не имеют права.

Хм. Хочется спросить - а это в связи с чем бы вдруг?

Через Солнечную. Не вижу проблемы.

Попадать они туда будут через Солнечную.

К сожалению, городской и региональный парламенты наглухо оккупированы строителями, точнее их подручными, поэтому это безумие будет остановлено только в момент, когда совокупное предложение перекроет совокупный спрос настолько, что рынок навернется. В настоящий момент диагностирован пока трехкратный рост предложения по сравнению с первым кварталом 2013 года. Это еще не конец, но конец - близко. Рынок держат "москвичи" скупающие дома чуть ли не подъездами - инвестируют типа, дебилы. Надеюсь схлопывание пузыря обанкротит всех сумасшедших строителей и их "инвесторов", депутаты и их хозяева грустно вздохнут и отвалят на Бали или Лазурный Берег - жить на честно заработанное. После этого надо будет приступать к расчистке этой анархии - сносить фонд, которому более 50 лет и передавать освободившиеся участки где под инфраструктуру территорий, где - под рекреацию, где - под общественно деловую зону. Но сами они не остановятся.

Ааа! Берешь ипотеку! Ясно, вопросов больше нет. Про "из под палки" - не знаю, не знаю, что мое бывшее управление, что нынешнее очень сознательно подходит к этому вопросу и очень ответственно. Мы на последнем субботнике еще и скандал устроили, что нам не дали граблей и лопаты - мы не смогли убрать битое стекло и мелкий мусор из двух ям, куда его скидывало местное быдлонаселение. А мусора набрали - 3 камаза с шести гектаров. Ты как-то лихим кавалеристским маневром обошла вопрос про твою помощь людям.

Уважаемые знатоки! Моя несовершенная память говорит мне, что давным-давно выпускалась модификация Ikarus-280, в котором третья дверь располагалась перед "гармошкой", а в прицепе была только одна дверь. Такие машины в обилии были в Воронеже, но потом были вытеснены машинами со стандартной компоновкой. Подтвердите или опровергните плиз.

Ты много жопу за людей-то рвешь? Благотворительностью обильно занимаешься? Ты хотя бы на субботнике была? Если ответ - "нет", то вынужден добавить, что ты являешься еще и эталоном лицемерия. Что до себя, то я свои дела во благо народа просто не афиширую. Я не нуждаюсь в публичности в этих вопросах. Что до крутости - я нигде не утверждаю, что я "крут". Я - государственный служащий, юрист со стажем работы 14 лет, великолепно знаю и хорошо делаю свое дело. Переход в адвокаты для меня - это дауншифтинг, причем непонятно - во имя чего. О профессионализме так называемых "адвокатов" в профессиональном сообществе сказано много, и повторять я не вижу смысла. Большинство из них - либо понторезы, либо инкассаторы. То есть люди, доставляющие деньги от клиента следователю или судье. Я подобной хренью заниматься считаю ниже своего достоинства. Доказывать я никому ничего не собираюсь, "на слабо" меня развести практически нереально. Что касается "30 лет и неженат", то обращаю внимание всех присутствующих на то, что мужчина - это человек, делающий СВОЕ ДЕЛО. Строить отношения и создавать семью - это задача женщины, и если я до сих пор неженат, то это бабский фэйл, а отнюдь не мой. Указанную максиму предлагаю отметить в памяти всем парням на форуме: у вас должно быть свое дело, цель в жизни, работа, которую вы умеете делать очень хорошо. Удовлетворение бабских хотелок - это не ваш смысл жизни, и постройка "отношений" - не ваша миссия. З.Ы. И напоследок. Мне неактуально - я живу в своей квартире уже с 2008 года, а вот многим молодым пацанам очень интересно, как можно заработать себе на квартиру за 4 года. Аленушка, поделись секретом))))

Офигенный вопрос... Переведешься в адвокаты... А нахрена мне это?

Алексей, у меня нет никакого основания ненавидеть МАРШРУТ. Это явный абсурд А вот не переносить на дух компанию-перевозчика у меня есть основания: 1. Они уклоняются от уплаты таможенных сборов в бюджет, используя нерастаможенные автобусы. 2. Они заправляют свои автобусы дерьмом, вследствие чего любой 90й можно различить в любой пробке благодаря фирменному столбу черного дыма, отравляющего город. 3. Руководитель сей конторы имеет склонность к нечестной конкуренции (истории про 67 и 67а а также 60в и 60б надеюсь напоминать не надо?). 4. Контора держит автобусы в омерзительном состоянии (фирменные закопченные окна 90го и ржавые ПАЗики 67а - визитная карточка перевозчика). Второе. Речь не о степени опьянения, а о принципе - пить алкоголь на рабочем месте нельзя. Ни у кого не вызывает вопросов? А почему же ты тогда за них так вписываешься? Я не ненавижу кондукторов. Я критикую работу лиц, которые полагают себя кондукторами, но не знают основ своей профессии. Профессии кстати умершей, и сохранившейся в Воронеже пока как забавный реликт и характерный индикатор пещерности нашего транспорта. Претензии у меня чисто по делу. Алкоголизироваться на рабочем месте НЕЛЬЗЯ!!! Нельзя и точка. Я не с дипломом юриста, я один из лучших юристов Воронежской области. Ну дураки, наверное, законы не пишут, правда? Работаю в шараге... Интересная предъява. Надо будет довести до Алексея Васильевича Гордеева, что возглавляет он какую-то шарагу, и жизнь у него явно не удалась))))) То ли дело Автолайн+! Катаюсь в троллейбусах? А что в этом плохого? Нет, правда? Детка, ты вообще мужчин в жизни встречала? ))) Или только членоносителей? )))) Я просто считал, что благожелательное отношение к девушке, которая сама лезла знакомиться ВКонтакте - это нормально. Посмотрел - ну вроде симпатичная. Почему бы не пообщаться и не предложить встретиться лично? Потом правда я уже что-то заподозрил, и особо на встрече не настаивал. Вопрос в том, что как я уже говорил - ты не королева, и отнюдь не мечта еще не старого и перспективного чиновника.))) Среди моих бывших - чемпионка Черноземья по belly dance и лауреатка "Красы Воронежского края 2013".. Это из последних)))) Если тебе кажется, что я запал на тебя и жутко переживаю твою неприступность - то тебе просто кажется. Ну серьезно)))) Ты просто моя любимая икона нетерпимости к чужому мнению, беспардонности, безграмотности, и сетевого бескультурия. Я тобой маленьких детей пугаю. )))) Ты - картинка серии "как нельзя". Этим - ценна.

Совсем забыл про зебру у "Эйфелевой башни". Да, скорее там придется сделать прогал в заборе, но так, чтобы не могли развернуться автоуроды. Про происшествие недели - ребенок был сбит аккурат на пешеходном переходе. А причина - маршруточник очень внимательно выпасал в заднее зеркало троллейбус № 305. Ему было не до дороги. Во такая у нас конкуренция - теперь и с мертвыми детьми.

Классная, высокопрофессиональная работа. Ну она же может вытаскивать сдачу из губки, будучи вдрызг пьяной? А если да - то зачем искусственно себя ограничивать?

Какая однако няка! И каковы технико-тактические характеристики?

А на "Автовокзале" - два варианта. Первый - это просто продлить забор скажем до "Медхелпа" и сделать там разворот. Будет страшно неудобно, но если люди по-другому не понимают, то стоит на это пойти. Второй - машина ДПС на самой оконечности прям посередине. И всем кто несмотря на ее наличие рванет переходить - по соточке под протокольчик за переход в неположенном месте.

....что немного не повод их давить. Хотя, если честно, мне приходит в голову мысль, от установке на некоторых улицах забора вместо двойной сплошной.

Блин, как я собственно люблю выслушать от свежеобращенных либералов про конкуренцию и прочие демократические ценности))))) Конкуренция - если читать учебник по экономике для серьезных экономических вузов - это инструмент (механизм), обеспечивающий в перспективе победу и доминирование более эффективных форм хозяйствования над менее эффективными. Смысл функционирования этого инструмента в том, что неэффективные формы экономической деятельности должны уничтожаться для того, чтобы они не тратили ресурсы, которые следует предоставить более эффективным процессам. Из этого следует сделать один и главный вывод: конкуренция - это инструмент. И как всякий инструмент, она имеет область применения, за которую ее лучше не выносить. Это как мысль о том, что в ювелирной промышленности не используется кувалда, а в медицине - токарные станки. Я тут где-то уже говорил, что есть высокотехнологичная экономика, а есть инфраструктура. Есть еще и торговля, которая на самом деле вообще не сфера экономики по большому счету, а средство межотраслевого взаимодействия. Так все это клонится к тому, что в инфраструктурных сферах никакой конкуренции быть не должно. Это - абсурд. Российское сельское хозяйство - неэффективно. Гораздо проще закупать 90-95% продукции за рубежом, где оно более конкурентоспособно. Тем не менее, власти изо всех сил пытаются обеспечить 100% продовольственную безопасность, означающую, что весь необходимый объем с/х продукции производится неэффективным сельским хозяйством в России. Скажете - дебилы? Нет, не дебилы. Когда некие иностранные государства по известному всем поводу начали робко верещать, что введут санкции, из Кремля послышался лишь гомерический хохот. Потому как большинство этих стран не обеспечили себе энергетическую безопасность, а в соответствии с законами затоваривались конкурентоспособным российским газом... Дальше надеюсь понятно. Образование - это просто бесполезный перевод денег. Надо учить только реально талантливых и в первый класс набирать по конкурсу. Или за деньги, покрывающие расходы школы, и обеспечивающие прибыль. Как вам идея? Во имя конкуренции? Какой смысл учит ВСЕХ? С точки зрения экономики - поверьте - никакого. Образование консюмериату не нужно. Эффект от "конкуренции" в сфере ЖКХ можно ежемесячно мониторить, сопоставляя сумму в счетах и качество коммунальных услуг. Реформаторы немного забыли, что нельзя через квартиру проложить 15 конкурирующих стояков с водой и сделать 4 разные системы отопления. Коммуникации у нас в одном комплекте. Конкуренции там быть просто не может. С транспортом - та же хрень. На линии - куча избыточного состава в межпик и нехватка в перевозку и после 22:00. Это - плоды конкуренции. Подержаный европейский автобус конкурентоспособнее нового российского, ПАЗ конкурентоспособнее еврохлама, а Боксер - ПАЗа. В конечном итоге, личный автомобиль конкурентоспособнее. А потом выяснится, что этот город неконкурентоспособен.

i Уведомление: Оффтоп закончили.

Как там не набирай - это называется автоматизация труда. Я как человек, знакомый с экономикой, и изучавший современную экономическую теорию, считаю, что чем больше степень автоматизации (то есть, чем больше вариантов заранее заготовлено) - тем более эффективен труд и выше его производительность. Вопрос в том, что Алена сама того не понимая, доказывает, что никакой более высокой степени автоматизации ее труда не нужно, иначе ей просто станет скучно, да и вообще непонятно, а нафига тогда собственно кондуктор. Что до водителей, которые сами валидируют пассажиров, то умственные и аналитические способности у всех разные, но встречаются и редкостные дятлы, которые каждому сдачу набирают из монетницы, а не используют готовые лоты. Я когда произвожу валидацию, предпочитаю делать это максимально быстро, так как я прихожу не монетками играться, а поговорить с людьми и изучить ситуацию на маршруте, а не копаться в монетнице. Поэтому мне нужно все быстро и четко. Расход времени на пассажира при необходимости дать сдачу - не более 5 секунд. Профессиональный кондуктор может себе позволить прозаниматься этой ерундой от 15 секунд и более.

Алексей, никакого усиления троллейбусу на случай закрытия 57в уже не потребуется. Ну может быть на 1 машину, но вряд ли больше. Пассажиропотоки деградируют, и "конкуренция" порождает все более и более зверскую хватку за оставшихся пассажиров. В межпик и выходные троллейбус везет 20 человек, ПАЗик - 15 в одну сторону. Это угрюмый факт. Если раньше 57в шел от Перхоровича до Керамики за 12 минут, то теперь - 16. Троллейбус - 16 с половиной, а то и 17. Когда дождутся друг-друга - начинается схватка на скорость по встречке. Ситуация ухудшается и будет ухудшаться. Кто-то из них должен уйти. И кто-то уйдет.

Это у вас, ребята, проблема с объемом оперативной памяти головного мозга. Я когда в воскресение на три-четыре круга прокатиться выхожу - у меня почему-то в голове держится и где сдача с 50 за одного, за двух, за двух детей, одного взрослого, за троих, за двух взрослых и одного ребенка, то же самое - со ста..., где "400 рублей на всякий случай". Я почему-то не путаюсь. А глядеть на суфлер должен телеведущий, а не кондуктор, если я что-то в моделях компетенций понимаю)))))

А конкуренция зачем нужна? Слишком много детей еще осталось? Как я люблю либералов спрашивать: а зачем нужна конкуренция? Вот зачем? В сфере ОТ? Жду подробного и развернутого ответа. И кстати - там нерегулируемый пешеходный.

С 887 УК 36. Комментарии излишни. Будем готовить обращение в мэрию. Пора закрывать этот маршрут. Иначе трупы пойдут косяком.

Сотрудники «Воронежпассажиртранса» пожаловались на несправедливость Гордееву и Гусеву, а в ответ получили угрозы Представители профсоюзного комитета предприятия написали письмо и.о. губернатору Алексею Гордееву и мэру Воронежа Александру Гусеву с просьбой остановить намечающиеся сокращение коллектива и уменьшение зарплаты, а также предотвратить изъятие имущества у предприятия. Чиновники, которым поручили разобраться в проблеме, были очень недовольны, что транспортники проявили такую активность. Три недели назад на нашем сайте вышел материал о том, что профком «Воронежпассажиртранса» обратился за помощью к Алексею Гордееву и Александру Гусеву. Сотрудники напомнили им, что во время предвыборной кампании мэр Воронежа обещал развивать муниципальное предприятие, увеличив его долю на рынке до 20%. Несмотря на это, 11 марта на совещании у градоначальника было принято решение сократить часть сотрудников, а у тех, кто останется работать, уменьшить зарплату на 30%. К примеру, если водитель в месяц получал 20 тысяч рублей, то после «реформы» он заработает 14 тысяч рублей. Очевидно, что за эти деньги не то, что семью, себя прокормить невозможно. Но это еще не все. В мэрии Воронежа подготовили приказ об изъятии у муниципального предприятия площадки на улице Серафимовича. Такой шаг остался непонятным сотрудникам «Воронежпассажиртранса», и они решили выразить открытый протест. После того как наше издание опубликовало материал, в коридорах власти началось нешуточное движение. Источник на предприятии рассказывает, что руководитель управления транспорта администрации Воронежа Владимир Анисимов приехал на встречу с сотрудниками предприятия. Он представил коллективу директора Сергея Хомутова, некоторые его увидели в первый раз. - Анисимов долго возмущался со сцены, что мы его подставили, — рассказывает наш источник. – Это слово – подставили – он произносил чаще, чем новые троллейбусы, которые нам обещали купить. Ему было неприятно, что прессе стало известно о недовольной реакции коллектива на решения о сокращении. Коллеги стали его спрашивать, почему диспетчерам, врачам, техникам не хотят выплачивать премию, задерживают зарплату, собираются людей увольнять. Он терялся, пытался оправдываться, жаловался на подставу. Когда речь зашла о новых троллейбусах, Анисимов понял, что разговор заходит в тупик, закончил общение и уехал. Вскоре представителей профкома вызвали в Департамент транспорта и автомобильных дорог области. Они шли на встречу в приподнятом настроении, а ушли – разочарованные. Замруководителя Олег Беляков выслушал сотрудников и между обещаниями разобраться в проблеме поругал их. Дескать, зря устроили публичную борьбу, не нужно было оповещать журналистов о своем возмущении действиями чиновников мэрии Воронежа. На этой ноте и расстались. Сегодня на «Воронежпассажиртрансе» — напряженная атмосфера. Говорят, что из мэрии поступило распоряжение разобраться с несогласными. Некоторым из них угрожают и обещают уволить, если борьба с предложенными чиновниками мерами продолжится. Наши журналисты позвонили председателю профкома Константину Симонову, чтобы узнать, какая последовала реакция на обращение к Алексею Гордееву и Александру Гусеву, однако в приемной нам рекомендовали обратиться совсем к другому человеку…Сотрудники предприятия подавлены. Зарплату задерживают, людей не хватает, автобусы простаивают. И тем не менее водители и рабочие хотят работать именно на «Воронежпассажиртрансе». Во-первых, работаешь как белый человек, а не как раб на «90» автобусе или «79» по 16-18 часов в день (что вообще-то противоречит Трудовому кодексу). Во-вторых, зарплата белая, можно взять кредит в случае необходимости. У частника — 5,5 тысяч и все. Тут еще чиновники пытаются заставить руководство «Воронежпассажиртранса» взять новые автобусы в лизинг у какой-то московской компании. Кто на них будет ездить – никого, похоже, не волнует. - Ситуация на предприятии очень нездоровая, — рассказывает другой наш источник. – Между руководителем управления транспорта Владимиром Анисимов и директором Сергеем Хомутовым существует конфликт. На недавнем совещании в мэрии была достигнута договоренность об общении друг с другом в письменной форме. Мэр испытывает определенное неприятие к Анисимову, но не может его уволить из-за того, что у чиновника есть покровители в области. Хомутова тоже рекомендовали из области. Мы наблюдаем за ситуацией и предполагаем, что нового директора могут снять, либо в апреле, либо в мае. Конфликт зашел далеко. К тому же уже образовалась налоговая задолженность в несколько миллионов рублей. В бюджете пусто, кто будет долг погашать – в настоящий момент не ясно. - Все проблемы на «Воронежпассажиртрансе» существуют по одной причине, — поделился с нашим изданием своим мнением на условиях анонимности эксперт в транспортной сфере. – Руководитель управления транспорта, кто бы на это место не был назначен, владеет частной компанией, обслуживающей определенные маршруты. Из-за этого в муниципальном предприятии видят конкурента. Чиновникам невыгодно его развивать. Пока ситуация не поменяется, «Воронежпасажиртранс» будет разваливаться дальше. Алла Серебрякова Блокнот-Воронеж

Чтобы не заколебываться, надо подготовить монетницы. 1. Десять лотов по рублю. (Сдача с 12) 2. 6-8 лотов по 4 рубля. (Сдача с 15) 3. 5-6 лотов по 9 рублей. (Сдача с 20) 4. 8 лотов по 30 рублей. (Сдача с 50) 5. 2 лота по 28 рублей. (Сдача с 50 на 2 чел) 6. 2 лота по 3 рубля. (Сдача с 25 на 2 чел) 7. 2 лота по 8 рублей. (Сдача с 30 на 2 чел) 8. 4 лота по 28 рублей. (Сдача с 50 на 2 чел) 9. 1 лот по 17 рублей. (Сдача с 50 на 3 чел) Ничего сложного. Надо просто системно подходить к вопросу, а не тяп-ляп, пытаясь сообразить сколько надо набрать из банки, когда тебе дали 53 рубля и сказали "за троих".