Мудрый Каа

Сведение концов с концами, отсутствие материально-технической базы, желания, умения.... - не конструктивные недостатки техники. С автобусами не просто все нормально - они великолепны. Но глядя, до чего довели ЛиАЗы с ЯМЗшными двигателями, слезы на глаза наворачиваются, когда думаешь, во что превратят эти автобусы.

Не помню, чтобы в аукционной документации было написано, что автобусы должны быть поставлены с полным баком топлива. Какие же блин серьезные недостатки есть у этих автобусов? Какие именно водители от них не в восторге? Не слышал, чтобы с 64 маршрута сильно жаловались. Кроме того, поступившие в ВПТ машины значительно лучше тех, что у ГАТа.

Ну да, на 79 все графики заняты. Прудом-пруди машин просто. Так же как на 72 - ну просто один за одним идут. На 69Т тоже караван из автобусов... Хотя вообще-то всей этой гвардии пора на свалку.

Однако, никакого экономического смысла нанимать гастарбайтеров на работу водителем нет. Водитель маршрутного автобуса - профессия вполне высокооплачиваемая (мы про тяжесть сейчас не говорим, только про деньги), и русских найти - никаких проблем, кроме "Воронежпассажиртранса", но там видимо понаехавших надо нанимать на высшие административные должности. А разгадка проста - жадность хозяев автобусов.

Моё-онлайн: В Воронеже задержан маршрутчик-нелегал из Узбекистана 34-летний уроженец Средней Азии возил горожан, имея поддельное временное разрешение на работу На прошлой неделе в рамках совместного рейда сотрудников ГИБДД и УФМС был задержан 34-летний уроженец Узбекистана, который работал водителем маршрутки нелегально. При проверке документов мужчина предъявил сотрудникам ГИБДД временное разрешение на работу иностранного гражданина, которое вызвало у инспекторов подозрение. По результатам проверки стало ясно, что разрешение с таким номером в УФМС не выдавалось. Нелегала доставили в отдел полиции. Отметим, что к нам в редакцию постоянно поступают жалобы на таких водителей. Читатели рассказывают, что пассажиры даже не могут поинтересоваться у водителя о маршруте движения автобуса. Многие эмигранты просто не понимают русскую речь. А ведь такие водители, мало того что управляют средством повышенной опасности, так еще и везут пассажиров, жизни которых находятся в руках шоферов-нелегалов. Евгений КАЛИНИН

Вчера изучал работу автобусов вечером воскресения. Сказать, что это безобразие - ничего не сказать. Интервалы на 52м были что-то около 40/45 минут. Машин 5 было, не больше. 41 ползал, но скорее всего один. Ну это как раз понятно. Пазики из Юго-Западного вечером шли в мясо, на Мехзаводе люди уже тупо не могли в них сесть. И это - в полдевятого! Приличный интервал держали только 10А (11 - 12 минут), но так как кроме них работали только 6м, хаос был полный. На Московском проспекте ситуация была поприличнее, но после 8 там работали только 5А, 64 и 90. Но 90х было чей-то как-то мало. Уже даже восьмой троллейбусный начинает по ним скучать...

Ну, с техосмотром за лишнюю тысячу рублей проблем не возникнет, особенно если непосредственно ЭТО туда не пригонять. Не знаю как/где, но в нашем городе данная опция вполне доступна. Другое дело, что подобное несомненно опасно, так как любые операции с кузовом почти-что 10-летнего автобуса очень опасны, а удлиннение необходимо согласовывать на ЛиАЗе. Одним словом - идиоты.

... Ириной Араповой... Насколько мне известно, ее зовут немного по-другому.

"Уборка" железной дороги из города спасет ситуацию?

Обоснуйте. Я по ее маршруту каждый день на работу/с работы и не в июле, ни в августе этого маршрута не видел.

В реальной. Тут у нас на встрече была продемонстрирована газетенка, с маршрутами, которые будут закрывать и которые будут открывать. Про те, которые будут открывать - это отдельная тема (114, 115 и 116), а среди закрываемых - 36 и 40 в первых рядах.

К сожалению, ничего кроме демагогии в предвыборной риторике нет. Ключевые хэштеги - #метро и #парковки. У всех кандидатов. Видимо "ГиТу" основной упор надо все таки сделать на культпросвет. Долго и терпеливо объяснять, почему метро - это не выход, городская электричка - просто дорогая и ненужная игрушка, чем троллейбус отличается от автобуса кроме "рог", и зачем в городе нужен трамвай. А. Еще - почему в центре нафиг не нужны новые парковки.

...и второе замечание вдогонку. Развязка "Московский проспект - Антонова Овсеенко" в этом виде нафиг бы не нужна, так как от планов продлить ул. Тимирязева до стыковки с Антонова Овсеенко отказались по причине негодования местных жителей. Вместо этого УЖЕ принято ублюдочное решение о расширении Ломоносова.

Кстати, маршрут № 40 - первый на очереди "в архив".

To BeetleJuice: Уважаемый, вот сколько раз уже тебя просили сначала думать, а потом - говорить. Зоткин директорствует с 2009 года, и я бы не сказал, что это - недавно меняли. Но рефлексы, я понимаю, не пропьешь - надо же сказать какую нибудь глупость. To BladeInHeart: Нельзя перенимать то, чего нет. А сшибать трояки, чем больше, тем лучше - это не стандарт.

Саша, 104 модель была откровенным дерьмом, и ты это знаешь. Кстати, номинально одна машина даже до сих пор жива и на ходу, вторая... ну тоже не списана. Причем, ставлю сто баксов против таблетки аспирина, что тот факт, что машины не показываются, вызван легкой нехваткой водителей на более новых "образцах", а отнюдь не тем, что они развалились до основания.

Так проблема 41, 52 и особенно 35-го маршрута не в том, что автобусов нет. Нет водителей! А водителей нет и не будет, пока на предприятии будет фирменный боевский менеджмент "от Татьяны Наканавны ®" Эти автобусы Зоткину - лишняя головна боль, потому, что они наилучшим образом покажут некомпетентность руководства. Ну собственно камрад Зоткин в нем уже и расписался. Вот прикиньте - вы руководитель транспортного предприятия и от щедрот хозяина вы получаете 16 новеньких с иголочки автобусов последней модификации с импортными силовыми агрегатами. За красивые глаза. Что делать? - Ну конечно же лизнуть такого хозяина в причинное место из благодарности - и осваивать, осваивать, осваивать! У тебя есть маршрут № 35 - вообще ни одной машины, я бы погрызся за закрытый № 95, и я бы попытался вписаться в Шилово (например договориться с Очневым о паритетном обслуживании 69т с продлением последнего в Шилово). Можно поменять машины на 9КС, начав выкидывать оттуда откровенный хлам типа АВ 333. Блин, да планов - громадьё, с таким то ресурсом - халявными 16 машинами. Ан нет - проблема оказывается. Может избавиться уже пора от причины этой проблемы?

Стандарт - это три водителя на автобусе, которые работают по схеме "4-2" в две смены. На старых машинах работает по одному водителю - они работают на так называемом разрыве (4 часа утром, 4 - вечером). Это - стандарт, а то как работают сейчас водители - это извращение и издевательство. Но так как акценты у нас смещены на МВ, то ясен пень водителей не хватает. В МУПе 41 маршрут работает таким образом, потому, что там на 2 или 3 машинах только 2 водителя, на всех остальных - по одному.

Что я хочу сказать про МосГеоЦентр? Нет ничего заманчивее, чем освоить 89 млрд руб, особенно на строительстве. Вопрос в том, что ребята намерены осваивать деньги, которых нет, строя то, что не нужно.

Че-то как-то я ее не припоминаю, но не исключаю, что ее могли отучить на водителя троллейбуса. ============== По поводу статьи "Тем же маршрутом". Блин, бывает же такое - что самую умную мысль произнес Зоткин: закройте 40% рынка муниципалами, и все остальные будут вынуждены работать по нашим стандартам. Я бы сказал, что 50-55%, но суть верно передана. Это единственный, из пресловутых "механизмов"

Тем временем Татьяна Николаевна вышла из отпуска и логично решила, что если она вышла из него, то вышел и весь город. План на 17м повышен с 403 до 436 рублей. Народ в минусах даже со старым планом, причем многие уже на 2000 и более. Завтра будут заявления по собственному.

Так и обновят! Я так подозреваю, МАЗы уже в пути...

Не оспариваю. Я просто за этим детально не слежу, но видимо период, когда все что только можно, тащили на 79й закончился тем, что с маршрута уходит даже то, что работало на нем последние 5 лет. Непонятно только, что у нас в городе за новый мегамаршрут № 27, и почему миграция идет в основном на него, а не на тот же 72й или 90й.

Сегодня в 8:50 видел АУ 884 на 27 в сторону центра по Плехановской. Еще удивился - МАЗы не пришли, а ветераны рассасываются уже с маршрута.

А вот теперь очень простой вопрос: я частный перевозчик и работаю за нал. Милый, простой и понятный нал. У меня 50 водителей, которые тоже очень любят нал. У них у всех жена, у половины любовница и дети. Они в конце дня мне отчехлили как положено. Остальное глубоко довольные собой потратили на заправку, мелкий ремонт и унесли домой. Мне тоже надо чехлить.... кому надо и раза два в месяц. Объясните мне на кой хрен мне ваши проездные?