Мудрый Каа

Мудрому Каа: я думаю что проблем особых нет. Просто как я понимаю возникла потребность в сокращении интервалов движения до 5 – 6 минут. Это на пользу пассажирам. А вот появление девушек на Штаерах обусловлено как раз самими автобусами. Есть в них один нюанс, заметный и понятный профессионалу, благодаря которому туда пришли девушки. А еще это показуха и привлечение внимания через прессу. Кстати, один из Штаеров вчера вечером догнал и ощутимо долбанул ладу-классику на Проспекте Труда в сторону центра. А сегодня в крупную аварию попал один из автобусов 23 маршрута на спуске к "Динамо"

To Vlad209: Если не трудно, мы бы хотели увидеть отчет о Р2 на 311 машине.

Я заметил, что 95е работают колонной, то есть их ставят фактически друг за другом. Там водители с 95го или посадили своих?

Сегодня на 17м маршруте работает сама 229. Кто хочет почесать об нее объектив своего фотоаппарата - ловите.

На 41 говорят была одна машина с двумя водителями. На всех остальных - по одному водителю, которые работают по пять дней в неделю. У основной массы машин график работы - понедельник-пятница, у двух - суббота - среда. Но все это опять таки в теории, потому, что как правило на выходных работает не более 1 машины, а зачастую нет и ее. Как они работают пять дней подряд по 14 часов? А так и работают. Аллах не видит - мусульманин разговляется. С троллейбусами они не рискуют после той истории, как один известный водитель сбил контактника с вышки, ибо знают, что любой такой инцидент гарантированно дойдет до руководства города и надзорных органов молитвами транспортного сообщества. Поэтому на троллях людей максимумом припахивают на 4/2 вместо 3/3. А автобусы... а хрен с ними. Новикову - похрен, Буслову - похрен, Фурсову - похрен. Там можно творить все что угодно.

Да, Вы, батенька явный фанат продукции Apple. Это вот чисто "яблочное" мировоззрение. Практически на любой современный автобус можно поставить хренову тучу двигателей. Не все конечно, но вариантов больше двух, а местами - больше 10. Мы можем поставить ЯМЗ, мы можем поставить Mercedes, мы можем поставить Caterpiller. Даже в таком деле как Формула-1, многие команды используют "чужую" трансмиссию, коробки передач от сторонних производителей, не говоря уже о том, что производителей двигателей в следующем году будет трое, а команд - 11. Что как бы намекает, что не все будут на "своих" движках ездить. Если я ничего не путаю, производство двигателей - это очень наукоемкая и точная индустрия, и далеко не все производители автобусов (за исключением интегрированных с крупными концернами) имеют собственное производство двигателей. Да и не нужно это - такая ситуация способствует конкуренции и специализации (то есть разделению труда). Volvo и Mercedes (равно как Audi и BMW, с учетом, что последние не выпускают автобусы) имеют свои производства двигателей. Не знаю, где делаются двигатели для Volvo, но для Mercedes двигатели разрабатывает преимущественно швейцарская компания Ilmor (проектирует их точно она). Она была куплена в 1994 году Daimler-Benz. Так что большинство расово немецких двигателей Mercedes имеют весьма швейцарские корни и не исключено, что и произведены непосредственно Ilmor.

Это новая тенденция. В воскресение вечером после 19:00 действительно на остановках толпы, и это - не дачники. Причины пока неизвестны, я склонен считать, что это связано с резким сокращением выпуска. Реально, в ВС после 6 вечера мало что работает. Даже Т-17 по 9 и 11 выходному графику последним кругом исхитряются иногда давануться как в час пик. Очевидно у населения пошел всплеск активности, который выливается в поездки в воскресение вечером по мегамоллам, просто магазинам, кафе и прочей развлекухе. Вероятно это как-то связано с тем, что начался фазовый переход Воронежа из регионального центра в федеральный мегаполис, то есть в город который never sleep.

Сведение концов с концами, отсутствие материально-технической базы, желания, умения.... - не конструктивные недостатки техники. С автобусами не просто все нормально - они великолепны. Но глядя, до чего довели ЛиАЗы с ЯМЗшными двигателями, слезы на глаза наворачиваются, когда думаешь, во что превратят эти автобусы.

Не помню, чтобы в аукционной документации было написано, что автобусы должны быть поставлены с полным баком топлива. Какие же блин серьезные недостатки есть у этих автобусов? Какие именно водители от них не в восторге? Не слышал, чтобы с 64 маршрута сильно жаловались. Кроме того, поступившие в ВПТ машины значительно лучше тех, что у ГАТа.

Ну да, на 79 все графики заняты. Прудом-пруди машин просто. Так же как на 72 - ну просто один за одним идут. На 69Т тоже караван из автобусов... Хотя вообще-то всей этой гвардии пора на свалку.

Однако, никакого экономического смысла нанимать гастарбайтеров на работу водителем нет. Водитель маршрутного автобуса - профессия вполне высокооплачиваемая (мы про тяжесть сейчас не говорим, только про деньги), и русских найти - никаких проблем, кроме "Воронежпассажиртранса", но там видимо понаехавших надо нанимать на высшие административные должности. А разгадка проста - жадность хозяев автобусов.

Моё-онлайн: В Воронеже задержан маршрутчик-нелегал из Узбекистана 34-летний уроженец Средней Азии возил горожан, имея поддельное временное разрешение на работу На прошлой неделе в рамках совместного рейда сотрудников ГИБДД и УФМС был задержан 34-летний уроженец Узбекистана, который работал водителем маршрутки нелегально. При проверке документов мужчина предъявил сотрудникам ГИБДД временное разрешение на работу иностранного гражданина, которое вызвало у инспекторов подозрение. По результатам проверки стало ясно, что разрешение с таким номером в УФМС не выдавалось. Нелегала доставили в отдел полиции. Отметим, что к нам в редакцию постоянно поступают жалобы на таких водителей. Читатели рассказывают, что пассажиры даже не могут поинтересоваться у водителя о маршруте движения автобуса. Многие эмигранты просто не понимают русскую речь. А ведь такие водители, мало того что управляют средством повышенной опасности, так еще и везут пассажиров, жизни которых находятся в руках шоферов-нелегалов. Евгений КАЛИНИН

Вчера изучал работу автобусов вечером воскресения. Сказать, что это безобразие - ничего не сказать. Интервалы на 52м были что-то около 40/45 минут. Машин 5 было, не больше. 41 ползал, но скорее всего один. Ну это как раз понятно. Пазики из Юго-Западного вечером шли в мясо, на Мехзаводе люди уже тупо не могли в них сесть. И это - в полдевятого! Приличный интервал держали только 10А (11 - 12 минут), но так как кроме них работали только 6м, хаос был полный. На Московском проспекте ситуация была поприличнее, но после 8 там работали только 5А, 64 и 90. Но 90х было чей-то как-то мало. Уже даже восьмой троллейбусный начинает по ним скучать...

Ну, с техосмотром за лишнюю тысячу рублей проблем не возникнет, особенно если непосредственно ЭТО туда не пригонять. Не знаю как/где, но в нашем городе данная опция вполне доступна. Другое дело, что подобное несомненно опасно, так как любые операции с кузовом почти-что 10-летнего автобуса очень опасны, а удлиннение необходимо согласовывать на ЛиАЗе. Одним словом - идиоты.

... Ириной Араповой... Насколько мне известно, ее зовут немного по-другому.

В более благодатные времена (а именно - когда мэром был еще Ковалёв), власть упорно пыталась запретить остановку у Библиотеки и Оперного театра. Запрещали ее по-моему лет 10, но в 2011 году наконец окончательно забили на попытки ее запретить. Запретить ее невозможно. С тем же успехом можно попытаться "запретить" остановку "ул. Кольцовская" или ТРЦ "Максимир". Так же у нас запрещают проституцию и азартные игры. Ага, ага, ща все бросим, да... Тем же макаром можно попробовать запретить остановку "Памятник Славы" по направлению в центр. Что-то из разряда фантастики. Если даже там нагородят забора и перенесут переход, остановка переедет на паркинг рядом с бывшим домом № 71. Собственно перенести ее туда и требовалось от деятелей мэрии, но как же они покусятся на святое - на парковку!

"Уборка" железной дороги из города спасет ситуацию?

Обоснуйте. Я по ее маршруту каждый день на работу/с работы и не в июле, ни в августе этого маршрута не видел.

В реальной. Тут у нас на встрече была продемонстрирована газетенка, с маршрутами, которые будут закрывать и которые будут открывать. Про те, которые будут открывать - это отдельная тема (114, 115 и 116), а среди закрываемых - 36 и 40 в первых рядах.

К сожалению, ничего кроме демагогии в предвыборной риторике нет. Ключевые хэштеги - #метро и #парковки. У всех кандидатов. Видимо "ГиТу" основной упор надо все таки сделать на культпросвет. Долго и терпеливо объяснять, почему метро - это не выход, городская электричка - просто дорогая и ненужная игрушка, чем троллейбус отличается от автобуса кроме "рог", и зачем в городе нужен трамвай. А. Еще - почему в центре нафиг не нужны новые парковки.

...и второе замечание вдогонку. Развязка "Московский проспект - Антонова Овсеенко" в этом виде нафиг бы не нужна, так как от планов продлить ул. Тимирязева до стыковки с Антонова Овсеенко отказались по причине негодования местных жителей. Вместо этого УЖЕ принято ублюдочное решение о расширении Ломоносова.

Кстати, маршрут № 40 - первый на очереди "в архив".

To BeetleJuice: Уважаемый, вот сколько раз уже тебя просили сначала думать, а потом - говорить. Зоткин директорствует с 2009 года, и я бы не сказал, что это - недавно меняли. Но рефлексы, я понимаю, не пропьешь - надо же сказать какую нибудь глупость. To BladeInHeart: Нельзя перенимать то, чего нет. А сшибать трояки, чем больше, тем лучше - это не стандарт.

Саша, 104 модель была откровенным дерьмом, и ты это знаешь. Кстати, номинально одна машина даже до сих пор жива и на ходу, вторая... ну тоже не списана. Причем, ставлю сто баксов против таблетки аспирина, что тот факт, что машины не показываются, вызван легкой нехваткой водителей на более новых "образцах", а отнюдь не тем, что они развалились до основания.

Так проблема 41, 52 и особенно 35-го маршрута не в том, что автобусов нет. Нет водителей! А водителей нет и не будет, пока на предприятии будет фирменный боевский менеджмент "от Татьяны Наканавны ®" Эти автобусы Зоткину - лишняя головна боль, потому, что они наилучшим образом покажут некомпетентность руководства. Ну собственно камрад Зоткин в нем уже и расписался. Вот прикиньте - вы руководитель транспортного предприятия и от щедрот хозяина вы получаете 16 новеньких с иголочки автобусов последней модификации с импортными силовыми агрегатами. За красивые глаза. Что делать? - Ну конечно же лизнуть такого хозяина в причинное место из благодарности - и осваивать, осваивать, осваивать! У тебя есть маршрут № 35 - вообще ни одной машины, я бы погрызся за закрытый № 95, и я бы попытался вписаться в Шилово (например договориться с Очневым о паритетном обслуживании 69т с продлением последнего в Шилово). Можно поменять машины на 9КС, начав выкидывать оттуда откровенный хлам типа АВ 333. Блин, да планов - громадьё, с таким то ресурсом - халявными 16 машинами. Ан нет - проблема оказывается. Может избавиться уже пора от причины этой проблемы?