Мудрый Каа

Короче говоря - вот они и посыпались. Началось, блин.

С мужем в таком тоне разговаривать будешь. Отстранение от эксплуатации - это не только постановка машины в железный ряд, но и снятие уже наряженных машин с выпуска при выявлении неисправностей. А неисправностей много, в связи с чем в депо по состоянию на начало недели "застряло" много новых машин и определенная часть старых. В настоящий момент ситуация исправляется (например выползли 277 и 278). А 333 кто-нибудь видел например? 301? 331?

Им план понизили за неделю до собрания, на котором было принято решение о понижении цены. Причем план понизили не только им, а всем.

А 220 если кто на линии и видел, то скорее всего только вчера или сегодня - до этого точно не ходил. Ибо много новых задержаны в депо и отстранены от эксплуатации - по состоянию на понедельник это было аж 7 машин. Сегодня она на 17м, сменная.

В Воронеже забыли, что кондуктор - это тот, кто ПОДХОДИТ к пассажирам и взимает плату за проезд. Кому в другом городе скажи, что кондуктор сиднем сидит на месте ровно, а к нему пассажиры в глаза заглядывают - возьмите денежку, так засмеют же. Не бывает так, гнать таких лентяев с работы. А у нас это - стандарт обслуживания. Это не идиотизм, это видимо Воронеж

Сменные машины (251, 278, 270) по выходным практически не появляются. А вот сменные 226, 305 и 306 - очень даже. Практически всегда на линии 204, 228, 260 и 277

Последний пост KNN в теме МОО "Город и транспорт" не удален, а скрыт из общего доступа. Конфликтная комиссия в лице Юрия А, меня и Алексея Лаушкина рассмотрит написанное там, сопоставит с блогом, и вынесет решение. Напоминаю, что двое участников из трех не относятся к руководству ГиТ, так что рассмотрение будет объективным. Прошу никого не делать необдуманных заявлений и предпринимать непродуманных действий. Пост появится в общем доступе позже, после решения. Спасибо.

Я тебя обратно таки умоляю. + 110 рублей за два платных участка. Ужасное разорение.

А кто сказал, что маршруты не должны дублировать друг-друга? Вот пять маршрутов с одними и теми же конечными и с на 95% совпадающей трассой - это полная фигня. А взаимозаменяемость маршрутов быть должна. Вот предположим, что случилась забастовка на маршруте № 27. Соответственно люди должны хотя бы с одной пересадкой добраться, а в оптимале они могут воспользоваться очень похожим на него 35м маршрутом. И это разумно.

1200 - удобоваримая цена за плацкарт?!! Я вас умоляю! Добраться до Москвы на моей колымаге обойдется мне примерно в 900 - 1000 рублей. Т. е. полный бак, плюс небольшая добавочка. Если на поезде медленнее и дороже, то нахрена мне такой поезд? На своей я долечу за 6 часов ровно (не нарушая правил, к слову!) а если бы у меня была современная иномарка, то и за 5 - 5,5. И я бы не сказал, что у нас "добрые цены" на бензин.

Аллах им в помощь. Ходили бы нормально, и не было бы необходимости в таких ухищрениях

Нужно думать о сети в комплексе, а не "о троллейбусе" или "чтобы не дублировали". Вот что меня удивляет - запасных легких или лимфатической системы вроде ни у кого нет, все - горячие противники никеля (экология жеж!), но никто не понимает, зачем троллейбусом нужно заменять автобус везде, где это возможно. Это что - шизофрения или все таки олигофрения?

+ как минимум жена Игоря Людмила на 227, на 300ке - Светлана. Больше что-то никто на ум не приходит. А Чернышова с 315 - тоже бывшая трамвайщица, правда уходила на троллейбус она еще из первого трамвайного с 16го маршрута.

Нуу... Мне не дано понять, чем руководствовалось руководство... Когда это утверждали... С наркодилером их я бы охотно познакомился, галлюционогены у них покруче чем у Пелевина. Могу сказать однозначно: мы их такому не учили.

Нет, там сама конфигурация улицы - кольцевая.

Сограждане, обсуждаемое сейчас - есть религия. Нет автобуса, кроме Вольво - а 90й маршрут - прибежище их. Все конкуренты, особенно на которых ходят ЛиАЗы - происки сатаны. Вести разумную дискуссию на данной платформе невозможно.

За неделю в Воронеже произошло почти 700 ДТП Два человека погибло. За прошедшие выходные в Воронеже произошло 166 ДТП. Так, в субботу, 2 марта, в 12.15 на улице Космонавтов, 60 «девятка» врезалась в «Тойоту Ленд Крузер», за рулём которой был 26-летний воронежец. В результате ДТП пострадал 31-летний водитель «Лады». В четыре часа дня на Плехановской, 35 водитель «Жигули» сбил пешехода. Женщина получила травмы. Ещё одно ДТП произошло на Богдана Хмельницкого в 20.15. Водитель «Лады» столкнулся с автомобилем «Деу Нексия», за рулём которой находился 22-летний мужчина. В аварии пострадали 45-летняя пассажирка «Лады» и 22-летняя пассажирка иномарки. Часом позже на улице Димитрова, 124 произошло столкновение «Ниссан Альмера» и «Тойоты Рав-4». Водитель «Ниссана» получил травмы. — Всего за прошедшую неделю в Воронеже произошло 695 дорожно-транспортных происшествий, — рассказали Интернет-газете «Время Воронежа» в пресс-службе городского ГИБДД. Vrntimes.ru

Народ, девятка через Коммунаров - это ошибка несомненно. Или по ул. Мира - или по ул. Феоктистова.

Вчера закрепленный водитель 308 машины был по 4 му маршруту на 303.

А где например 90е заправляются? Неужели на ЛУКойле?

Критерии банкротства - это долги более 100 руб, которые не уплачиваются более 3 месяцев. Бухгалтерский убыток - не основание для банкротства. Приходный ордер рисуется на основании ведомости сдачи выручки, один со всех и за весь день. Как ее подкорректировать можно, объяснять надо? Билеты выдаются водителю/кондуктору под билетно-учетный лист. На практике это выглядит так: водители раз в месяц в нем расписываются, а кассиры вносят туда катушки, подлежащие списанию. Реально же эту хренову тучу билетов куда только не рассовывают. У меня дома только этих билетов валяется тысяч на 10.

А ничего. Все надежды - на Алексея Васильевича с Алексеем Сергеевичем и Олегом Владиславовичем.

Услуги по внутригородской перевозке пассажиров не подлежат налогообложению налогом на добавленную стоимость (НДС) в соответствии с п 7. ч. 2 ст. 149 Налогового кодекса РФ. Выдыхаем. Что касается транспортного налога - они его и так платят. что касается налога на прибыль, то здесь вопрос только в правильной "рисовке" реализации. А так как в силу ч. 3. ст.2 Закона "О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт" от 22.05.2003 № 54-ФЗ, перевозчики освобождены от необходимости использования контрольно-кассовой техники, то они все могут работать в термоядерный убыток, ибо никакая налоговая за ними ничего не пересчитает.

Саша, троллейбусы привозят 6 - 6,2 млн ежемесячно. Фактически, каждая машина привозит по 103-110 тыс в месяц. Хотя если мы пересчитаем на выпуск, то выяснится, что каждая машина привозит в месяц по 120 тыс. руб, что всего в два раза хуже результата, показываемого самыми успешным маршрутом автобуса - 64м. Можно ли улучшить этот результат интенсивными методами? - Да, сократив автобусы дублеры. Второе. 48 миллионов субсидии МТК ВПТ - это именно субсидия ВПТ, речь не про них. В бюджете есть еще 40 млн - чисто на инфраструктурные решения, и эти деньги предназначаются на реконструкцию контактной сети троллейбуса. Вопрос - где и как ее реконструировать.