Марксист

А есть-же путь, по которому с МКЖД идут на Горьковку поезда через станцию Перово. Или там нет стрелок. Если нет, то почему

Сейчас есть поезда из НН на юг с заходом в Москву-Казанскую

У меня есть предложение, но конечно бредоватое. Раз уж построили мост при соединении Киевского хода со Смоленским над ж/д путями, то: Построить на эстакаде УЖД от Москвы-3 до Рижской. А в качестве подсоса АМ1 пустить. Причём спуски можно не делать с моста для экономии, а для ремонта мотрисы снимать краном или суперлифтом как на шахтах.

Ой, точно, я-же на Лыткаринской был летом. Да, там только коротенький пригород. И на Звёздной тоже коротенький. А у Южной проходят и дальние линии достаточно, хотя и к ней не заезжают, но ожидать их там всё-же можно. Странно что при этом в Лобне где есть длинный маршрут Маршрут автобуса 50 (Рогачёво - Лобня) на карте Рогачёво (Дмитровский район) нет автостанции. И вроде даже ж/д вокзала нет. При этом в Пушкино например и то и то. А на ж/д получается вокзалы на Московском узле, откуда дальше Москвы и пригорода (в пределах трассы А107 МБК) не уедещь - это Фрязино-Товарное. В Новопеределкине есть павильон, но там вроде нет сидячих мест, так что это не вокзал, хотя я там один раз всего ездил и не помню. Раньще были ещё насколько знаю Пирогово, Институт Пути

Вообще обычно не рассказываю почти никому содержимое снов. Но тут необычный и транспортный. Я в каком-то городе, вроде это Тверь, но не факт. И там трамвайный круг, и вокзал специально для пассажиров трамваев. Огромный такой и кажись деревянный. Расписание висит, схема, на кругу татры стоят. И немалую часть сна я там провёл. Вообще интересно, есть где-нибудь вокзалы (отапливаемые помещения для пассажиров транспорта) чисто для линий внутригородского транспорта. Был в Москве вокзал для троллейбусных пассажиров в Всехсвятском, но тогда это пригород был с избами и печным отопление, даже если де-юре и в черту Москвы оно входило.

Говорят, в Иванове около автовокзала один или несколько высотных (17??) домов бело-синих - единственные в городе "Московского" типа. А вообще по слухам самый Москва-образный город по высотным домам (от 7 этажей и более) - это Нижневартовск, кто-то называл его облик "филиалом Московского Чертанова"

А у вас на ж/д неприятно выглядят двери на ЧС2 прям из кабины. Не было-ли несчастных случаев? Просто одно дело, когда надо встать и перейти в тамбур, чтобы выйти, а другое дело когда дверь под боком, и может открыться на повороте просто, а пол может быть мокрым и скользким, тут наверное не то что со стоячего положения, можно и с кресла слететь на повороте и прям в дверной проём улететь

Вот на Третьяковской вроде Машинисты выходили из кабины через салон, если я правильно помню, потому-что двери не было, я мелкий помню удивился как заметил

Вот да, именно вырубает. У меня недавно было. Тут много факторов - рано встал, много ездил, сидел в плохо непроветриваемом здании несколько десятков минут, потом несколько автобусов с ожиданием их у крупных проспектов. Надышался. Потом автобус через Лосиный Остров по МКАД, большую часть пути стоя, и наблюдая за монотонностью леса. Потом пересадка, и вот сижу в автобусе, по левую руку снова зеленеет лесопарк, отправляемся от остановки, слышу и вижу, что на следующей выходить, напротив сидит девочка, мысль "видел - ли я её когда-нибудь". Расстояние между остановками очень маленькое. Собираюсь вставать, и тут отключаюсь на минуту или две в странный полусон, очухиваюсь когда отправляемся уже от нужной мне остановки. Ещё через полчаса-час в столовой ставлю рюкзак на ящик для мусора, когда снимаю, то бью рюкзаком по бутылкам на открытой витрине рядом, две падают и разбиваются. И в общем понимаю в очередной раз, что "я уже не мальчик а старый ворчун"

Москва, (нет в списке) № ДПС-01-1 — Фото — Городской электротранспорт

Скажите пожалуйста, а как у вас в Науке принято, если не секрет? Кто едет в МГУ с Савёловского направления вместе в вагоне группируются по крайней мере с одного факультета (или лаборатории?), или нет такой традиции? У нас когда учился было такое

Из Москвы есть дорогое по билетам в не-особо-далёкие места, где есть крупные механические заводы - Чебоксары,Йошкар-Олу,Берещино,Череповец. Госхалявное катание ИТР??

А вы в одиночку ходили, или была группа товарищей по любви к дальней ходьбе??

А Москва-Пассажирская Курская - Курская? Помню в молодости если надо было с Красного Балтийца в самый центр ехать, предпочитал ехать до МПК, там всего одна остановка на метро и ты уже в самом центре

А у кого как: Знаю пару домов корпус 1 и корпус 2, год 1969. Нумерация квартир не сквозная. Зато знаю дом 1975, длинная 9-этажка, нумерация квартир с 99. Корпус 2, а корпуса 1 нет. Хотели строить корпус 1 - это 14-этажку 7*14=98 но передумали. Кстати дом полностью стоит по одной улице, но числится только по другой, на которую даже не выходит. На месте предполагаемого 1 корпуса бывший дет-сад, который так и не снесли, с конторой долгие годы без вывески (по слухам якобы филиал конторы на Л....), тот вообще чорти как числится

Но я-бы советовал каждому Москвичу так пройти, кто может конечно. Хорошо были запасные сапоги. А на лёд набросал ветки от ближайшего куста или дерева низкого. Но вообще болота и никого из людей, из всего техногена только трубы ТЭЦ видно. И это посреди супергорода. Кстати жутковато было. А тропа была, но по крайней мере в недалёкие дни прошло или проехало на лыжах всего 2-3 человека до меня.

У меня от всех дальних походов в малолетстве по Москве и рядом до сих пор сильное впечатление, хотя их было немного, но я вообще был вынослив к длительным пешим походам. Длинные межрайонные: - Медведково - пл.Долгопрудная по Липкинскому шоссе - м.Щёлковская - юг Королёва через болота с переходом Яузы по льду и зачёрпыванием на выходе воды с провалом. - м.Новоясеневская - ст.Бутово - Останкинский трамвайный круг - м.Войковская через Коптево (Михалковскую ул.) - м.Университет - ст.Кунцево (ну и ещё по историческому Бабушкинскому району, также Отрадному и Бибиреву что-то было, и по Лосиному острову что-то было, как внутри МКАД, так и снаружи (от Мытищинской водокачки до ул.Мичурина советую пройти кто ходить любит) В принципе стоящее из этого только Лосиный остров, и от м.Университет до пл.Матвеевская. Остальное лучше проезжать, а Битцевский лес идти просто из Ясенева в Чертаново

Ещё Депо. Не знаю как сейчас, а раньше в местах вроде Рабочего Посёлка так и писали конечную "Депо-Кур" (Курятник наверное) А вообще одно время можно было уехать с Кубинки-1 до трёх Депо (Кур,Сав,БМО)

Ехал в конце июня мимо Ярославского ЛРЗ, там было огромное число ЧС7 Может потому-что там порт и экспортные грузы? Но не знаю, про другие ж/д не слышал ничего такого. Но вообще не знаю, как у вас на ж/д, а мне не посчастливилось быть инженером на телефонной станции (обычной, не железнодорожной). Там вообще элитные условия были только для отставных сотрудников "силовых ведомств", остальные де-факто были вторым и третьим сортом, что наедине открыто говорилось. Начальство в соседнем городе относилось явно с пониманием, ибо всё или почти всё - тоже различные "бывшие". То есть например затыкать дырки в графике дежурств - это кто угодно должен был делать, но не в коем случае не майоры в отставке, замещать-же начальников цехов в их отсутствие - наоборот должны были именно они, ну и так далее (фактическое знание техники при этом вообще никакой роли не играло, единственным критерием сортовости было прошлое). При этом в документах ничего такого не было, это как в стихе "жопа есть, а слова нет". У меня были друзья и знакомые с ж/д, именно такого там насколько знаю не было, по крайней мере лет 15-20 назад.

1. Когда-то на какой-то интернет-болтанке кто-то говорил что ОЖД по какой-то причине де-факто не подчинена МПС-РЖД, а управляется напрямую товарищами из каких-то органов. Правда это или нет понятия не имею. То есть типа указы Ц там читают, но выполняют только те, которые одобрит какой-то куратор. Байка?? 2. Когда была большая Ашинская трагедия было много нарушение ГОСТов про которые прокуроры не вспоминали - насколько помню. Вроде как: а. По трубам такого большого диаметра нельзя было гнать нефтяной газ б. За подписью зам.министра нефтепрома по фамилии Донгарян труба была запущена без систем линейной телеметрии. Сам з/м не лишился не единого гос. ордена, более того, ему в 2000 году присвоено звание «Почетный гражданин города Бугульмы». в. Отменили облёт и обход трассы трубы г. При падении давления усилили подкачку д. Не было остановлено движение поездов

Колеса китайского производства для высокоскоростных поездов поступили на рынок Германии_Russian.news.cn Колеса китайского производства для высокоскоростных поездов поступили на рынок Германии 2018-07-24 16:49:55丨Russian.News.Cn Хэфэй, 24 июля /Синьхуа/ -- 160 колес для высокоскоростных поездов со скоростью движения до 320 км/ч, произведенных Мааньшаньской акционерной металлургической компанией /МАМК/, нa днях достигли базы компании Deutsche Bahn в германском городе Виттенберге. Скоро они поступят в эксплуатацию. Об этом сообщили корр. Синьхуа в МАМК. По словам сотрудника китайской компании, появление этих колес на железных дорогах Германии является свидетельством эффекта китайского бренда и международной конкурентоспособности продукции китайского производства. Это также создает условия для дальнейшего расширения присутствия колесной продукции компании на глобальном рынке. По сообщению, Deutsche Bahn является главным железнодорожным оператором в Европе. Во втором полугодии 2017 года МАМК выиграла тендер на поставку Deutsche Bahn 160 колес для высокоскоростных поездов, что позволило ей стать первым в Азии прямым поставщиком для этой компании. В последние годы под руководством Китайской железнодорожной корпорации Китайская академия железнодорожных наук и МАМК совместно разработали колеса для поездов со скоростью движения 250км/ч и 350 км/ч, на которые Китай имеет полное право интеллектуальной собственности. Поезда, на которых установлены эти колеса, проехали уже 600 тыс. км.

И куча офисов. Кстати на платформе Гражданская тоже в пиковое время немало пассажиров - видимо управление и ИВЦ Билайна, и НИИ радиосвязи дают основной поток. Что касается НИИ Радиосвязи, то уж не единственный-ли он остался в Москве? НИИДАР снесли, ещё один институт где-то в Калитниках или рядом не то закрылся не то почти закрылся (у нас в ВУЗе была его экс-сотрудница на бумажной работе, она рассказывала. Возможно ещё что-то в Перове осталось. Но в любом случае тот что у Гражданской наверное вместил кого смог, немало людей в вечерний пик едет оттуда и в сторону Москвы.

А где интересно самая большая посадка/высадка от центра (если смотреть станции к окраинам от старой кольцевой метро, не являющимися пересадочными между линиями метро и на железную дорогу). На ум приходят - ВДНХ - Технопарк (там админздания выстроили размером с многоквартирные жилые дома, я вначале подумал что это и есть жилые дома, но думаю там остро-пиковое) - Сокол (Университеты) - Бутырская (там не ездил, но рядом заводы, телецентр, управление ростелекома, по идее может быть) - Бауманская (Университеты) - Университет - Волгоградский Проспект (склады,ТЭЦ,мясокомбинат, но там скорее остро-пиковое) - Академическая (научные учреждения) - Семёновская (заводы) - Мичуринский Проспект (МГУ)

Cкажите пожалуйста, никто не общается с Болашенко/Логачёвым/?? Что с ним?? Не буду давать оценку личности, но всё-же труды его воистину уникальны

Как в Тольятти?? Как советская подводная лодка Б-307 оказалась в поволжских степях за тысячи километров от моря? | starcom68 | Дзен (dzen.ru)