Марксист

Ещё Депо. Не знаю как сейчас, а раньше в местах вроде Рабочего Посёлка так и писали конечную "Депо-Кур" (Курятник наверное) А вообще одно время можно было уехать с Кубинки-1 до трёх Депо (Кур,Сав,БМО)

Ехал в конце июня мимо Ярославского ЛРЗ, там было огромное число ЧС7 Может потому-что там порт и экспортные грузы? Но не знаю, про другие ж/д не слышал ничего такого. Но вообще не знаю, как у вас на ж/д, а мне не посчастливилось быть инженером на телефонной станции (обычной, не железнодорожной). Там вообще элитные условия были только для отставных сотрудников "силовых ведомств", остальные де-факто были вторым и третьим сортом, что наедине открыто говорилось. Начальство в соседнем городе относилось явно с пониманием, ибо всё или почти всё - тоже различные "бывшие". То есть например затыкать дырки в графике дежурств - это кто угодно должен был делать, но не в коем случае не майоры в отставке, замещать-же начальников цехов в их отсутствие - наоборот должны были именно они, ну и так далее (фактическое знание техники при этом вообще никакой роли не играло, единственным критерием сортовости было прошлое). При этом в документах ничего такого не было, это как в стихе "жопа есть, а слова нет". У меня были друзья и знакомые с ж/д, именно такого там насколько знаю не было, по крайней мере лет 15-20 назад.

1. Когда-то на какой-то интернет-болтанке кто-то говорил что ОЖД по какой-то причине де-факто не подчинена МПС-РЖД, а управляется напрямую товарищами из каких-то органов. Правда это или нет понятия не имею. То есть типа указы Ц там читают, но выполняют только те, которые одобрит какой-то куратор. Байка?? 2. Когда была большая Ашинская трагедия было много нарушение ГОСТов про которые прокуроры не вспоминали - насколько помню. Вроде как: а. По трубам такого большого диаметра нельзя было гнать нефтяной газ б. За подписью зам.министра нефтепрома по фамилии Донгарян труба была запущена без систем линейной телеметрии. Сам з/м не лишился не единого гос. ордена, более того, ему в 2000 году присвоено звание «Почетный гражданин города Бугульмы». в. Отменили облёт и обход трассы трубы г. При падении давления усилили подкачку д. Не было остановлено движение поездов

Колеса китайского производства для высокоскоростных поездов поступили на рынок Германии_Russian.news.cn Колеса китайского производства для высокоскоростных поездов поступили на рынок Германии 2018-07-24 16:49:55丨Russian.News.Cn Хэфэй, 24 июля /Синьхуа/ -- 160 колес для высокоскоростных поездов со скоростью движения до 320 км/ч, произведенных Мааньшаньской акционерной металлургической компанией /МАМК/, нa днях достигли базы компании Deutsche Bahn в германском городе Виттенберге. Скоро они поступят в эксплуатацию. Об этом сообщили корр. Синьхуа в МАМК. По словам сотрудника китайской компании, появление этих колес на железных дорогах Германии является свидетельством эффекта китайского бренда и международной конкурентоспособности продукции китайского производства. Это также создает условия для дальнейшего расширения присутствия колесной продукции компании на глобальном рынке. По сообщению, Deutsche Bahn является главным железнодорожным оператором в Европе. Во втором полугодии 2017 года МАМК выиграла тендер на поставку Deutsche Bahn 160 колес для высокоскоростных поездов, что позволило ей стать первым в Азии прямым поставщиком для этой компании. В последние годы под руководством Китайской железнодорожной корпорации Китайская академия железнодорожных наук и МАМК совместно разработали колеса для поездов со скоростью движения 250км/ч и 350 км/ч, на которые Китай имеет полное право интеллектуальной собственности. Поезда, на которых установлены эти колеса, проехали уже 600 тыс. км.

И куча офисов. Кстати на платформе Гражданская тоже в пиковое время немало пассажиров - видимо управление и ИВЦ Билайна, и НИИ радиосвязи дают основной поток. Что касается НИИ Радиосвязи, то уж не единственный-ли он остался в Москве? НИИДАР снесли, ещё один институт где-то в Калитниках или рядом не то закрылся не то почти закрылся (у нас в ВУЗе была его экс-сотрудница на бумажной работе, она рассказывала. Возможно ещё что-то в Перове осталось. Но в любом случае тот что у Гражданской наверное вместил кого смог, немало людей в вечерний пик едет оттуда и в сторону Москвы.

А где интересно самая большая посадка/высадка от центра (если смотреть станции к окраинам от старой кольцевой метро, не являющимися пересадочными между линиями метро и на железную дорогу). На ум приходят - ВДНХ - Технопарк (там админздания выстроили размером с многоквартирные жилые дома, я вначале подумал что это и есть жилые дома, но думаю там остро-пиковое) - Сокол (Университеты) - Бутырская (там не ездил, но рядом заводы, телецентр, управление ростелекома, по идее может быть) - Бауманская (Университеты) - Университет - Волгоградский Проспект (склады,ТЭЦ,мясокомбинат, но там скорее остро-пиковое) - Академическая (научные учреждения) - Семёновская (заводы) - Мичуринский Проспект (МГУ)

Cкажите пожалуйста, никто не общается с Болашенко/Логачёвым/?? Что с ним?? Не буду давать оценку личности, но всё-же труды его воистину уникальны

Как в Тольятти?? Как советская подводная лодка Б-307 оказалась в поволжских степях за тысячи километров от моря? | starcom68 | Дзен (dzen.ru)

Ехал недавно Верхние Котлы - Москва-Павелецкая, обратил внимание что в расписании указаны в общей таблице скорые поезда из Аэропорта Домодедово. Интересно, а тариф там 300 рублей??

На западе БМО кажись ещё в 2000 -- Кондуктора и отрывные билеты как в автобусе🥳

Большая советская энциклопедия Подъездные пути

Помню ещё Раменский ПП. Вот что интересно - там на его месте нет (если верить Викимапии) капитальных строений, и в одном месте бульварчик на его месте. Может оставлена возможность его восстановления

Ну так будет поползень, и скажет, что наковырял. А уж если дятел то вообще что надолбал. В целом при сохранении темпов застройки пригорода может и построят когда-нибудь. Я-бы в мечтах ещё сделал сеть на 750мм (уж не знаю, сплошную или нет, но типа нынешних ДЖД, с коллективном возраста как на ДЖД, типа Киржач-Фряново-Красноармейск-Софрино-Икша)

Школьные проездные Мосгортранса до периода суваемых-магнитных были (вроде прям прям до этого периода) со строкой, надо было вписать свои данные, иначе, "билет без подписи, или переданный другому лицу недействителен и отбирается", там было так написано. Помню что раз только в бусе вспомнил, что не подписал, а ехал уже минут 7-16, быстро в сумку за ручкой🤑

Может когда-нибудь сделают третье кольцо. заделы уже есть - например от Авиационной на ГОК, оттуда на Октябрьскую (пос.Октябрьский), там тоже уже есть ж/д. От Удельной строить на Электроугли, там есть пути на Старую Купавну, их соединить с Мониным, и тд

А зачем он там был нужен?? НИИДАР понятно - здоровые ящики с ламповым оборудованием и механикой антенн Но нет, именно к НИИДАРу План Москвы 1968 года (retromap.ru) План Москвы 1968 года (retromap.ru) - на этой она длиннее

Иногда люблю посмотреть старые карты. Наткнулся что была ж/д в Сокольниках и Богородском почти до метро ПП. Причём по пути от Белокаменной надо было два раза пересечь Яузу - на Красном Богатыре первый раз. Видимо НИИДАР или его предшественник, если был таковой. Ещё (но про это наверное здесь почти все знают) из интересного - СЛ от нынешней платформы Яуза на МОЖД, и длинная линия в Марьиной Роще, по трассе которой сейчас есть железнодорожная ЛЭП (была ещё по крайней мере 3,5 года назад) Ещё по старым картам есть ПП от Института Пути почти до Осташковской улицы, обсуждал с человеком с сайта Московский север, был-ли переезд через эту улицу и дальше шла-ли линия на химзавод и на авторемонтный завод и на радиоцентр (возле моста через Яузу на Малыгина, сейчас там дома жилые стоят). По идее такое должно было быть, но эта группа КраеВедов пока не нашла подтверждений. Снимок Москвы и Подмосковья 22.09.67 1967 года (retromap.ru) Вообще ворота вполне ж/д габарита Карта Москвы с улицами и номерами домов — Яндекс Карты (yandex.ru)

Теперь есть заход рейсовых судов в затон Новинки

Здравствуйте. Кто посоветует - если судно приходит в 19:15 на речной вокзал, а поезд отходит в 20:04 от главного вокзала, то можно-ли успеть на общественном транспорте (яндекс карты показывает плотное движение)?? СПАСИБОГ

НЯЗ, в Арзамасе расцепляли электропоезд из Нижнего Новгорода, точнее их два в сцепе, один в Муром, второй в Сергач. Так было не так давно, уже в эпоху ЭД9, до этого так расцепляли дизель-поезда Д1.

А смысл. А в поля за Мосрентгеном зачем провели метро.

А если её продлить глубокенько до станции Болшево с промежуточной станцией Костино, то окупится??

Ой не надо коротких платформ на пересадочном узле, незнающим очень тяжко будет

Диспетчера не пререкрыли движения, хотя Машинисты сообщали о запахе, а ведь на той-же Куйбышевской ж.д. не особо далеко и не особо давно на тот момент была трагедия - когда вытекший из цистерны газ загорелся и погибли люди в пристанционном микрорайоне Сызрани. Но пуск линии без положеннной по ГОСТу линейной телеметрии за подписью не лишившегося не одного ордена зам.министра н/п Донгаряна, отмена обхода и облёта трассы (а по некоторым данным и повышение мощности подкачки после падения давления) (а в некоторых местах пишут даже про игнорирование сообщений от ЖелезноДорожников)- это уже не МПС, да. В постсовке подобная трагедия - это крушение судна на Волге в 2011 году

В справочнике 1966 отмечены рейсовые "летние линии" - Новоспасский мост - Киевский вокзал с 30 апреля (до какого не написано) интервал 12-24 минуты - Киевский вокзал - Кунцево с 1 июня (до какого не написано), интервал 34 минуты - Щукино - Серебряный Бор - Хорошево-Мневники с июня до августа интервал 1 час и отдельно "рабочие линии" без подробностей по датам - Кожухово - Южный порт - Нагатино - Серебряный бор (у моста) - Татарово - Серебряный Бор (Таманская ул) - Троице-Лыково - Парк Фили - Мневники - Щукино - Строгино - Северный речной вокз. - Захарково (несколько рейсов до Тушина) Вот ещё там написано - теплоходы Москвич. на рабочих линиях (переправах) теплоходы курсируют всю навигацию (иногда с помощью ледоколов). Движение с 5.00 до 1.20. Интервал 15-30 минут. Летние линии вводят в действие в мае-июне и продолжают работать до сентября - октября в числе причалов на Кунцевской линии есть Мневники, интересно, почему сейчас нет там остановки По пригороду СРВ - есть ракеты до Пансионата,Витенева,Тишкова (4/6/6) "Москвы" - Пирогово 9, Тишково 3, Аксаково 1, Рождествено 3. Есть практика пропуска остановок. То есть пересадкой на ж/д не озабачивались.