zz27

В смысле, а куда ещё. Какой-то о.п. же должен быть конечным.

Так а почему Ласточки нельзя просто поставить на Тулу?

Так поезда метро подстроены, можно достаточно стабильно приезжать за пять минут до отправления, опаздывая только при сбоях. А вот в обратную сторону это не работает, нестабильные автобусы могут нормально подвозить только к частому транспорту, и если электричка таковым не является, приходится тратить кучу денег и возить до метро. Так поезда метро подстроены, можно достаточно стабильно приезжать за пять минут до отправления, опаздывая только при сбоях. А вот в обратную сторону это не работает, нестабильные автобусы могут нормально подвозить только к частому транспорту, и если электричка таковым не является, приходится тратить кучу денег и возить до метро.

В первую очередь это "доедь на автобусе на станцию, не боясь застрять на пересадке". Что толку от смотрения в расписание, если нет возможности доехать до станции ко времени?

Если вдоль железки есть что-то интересное для пешей доступности чаще, чем раз в 1-2 километра, то горэлектричка нужна уже вчера. А если платформы криво расставлены — ну так надо двигать. Никто не заставляет делать о.п. именно на станциях, в среднем они там даже менее удобны, чем на перегонах. И тут внезапно становятся актуальны низкопольные поезда, потому что низкие платформы куда легче строятся.

Чтобы расцепить диаметр и дальние поезда, и их задержки не влияли друг на друга.

Не, идея во временном пропуске дальних (видимо) рейсов через Тосно-Новолисино на время раскопок ГХ в районе Сортировки. Ну и потенциально под ПДСы после электрификации линии на Дно. А собственно может и под ПДСы на Москву на время раскопок, чтобы без смены локомотива.

А много ли денег надо, если это будут например пятивагонные экспрессы по экспрессным тарифам? Они по идее хорошо заполнятся.

А именно там нельзя сказать, что МО нужно больше рейсов до Лебзина, а Савёлово необходимо по техническим причинам? Ленобласть вроде так оплачивает рейсы до Хийтолы.

А точно пускают? Я видел в продаже одиночные "детские" места.

Так фирмач же, у него цены выше, значит вагонов нужно меньше, а раз вагонов меньше, то и расходов меньше, можно ещё немного отцепить. А вагоны сейчас есть, всё же не лето. Но это не повод цеплять их в новокузнецкий поезд для вывоза Вологды. Вот одвухэтажить "Белые ночи" было бы неплохо, у двухэтажек получше с окупаемостью, да и в пик можно ну очень много народу вывезти при желании.

Не обязательно именно на конечной пересаживаться. Раменское в общем-то ничуть не хуже, в минусе только пассажиры непосредственно до Ипподрома, но много ли их таких?

Давно пора. Особенно в плацкарте, раз уж сам тариф ограничен. Хочешь нижнее — доплачиваешь за конкретное место, едешь в режиме КХТУ — вероятно, получишь верхнее боковое, но за минимально возможную цену. Заодно такая система позволит оптимальнее распределять пассажиров на маршрутах со сменяемостью.

Не хуже она верхней боковушки, не понимаю чего все её так не любят. Длина-ширина лучше, высота — при условии, что готов развернуться. Ах да, в окно не посмотреть, рядовому паксу пофиг, особенно ночью. Ну и багаж, да.

Это как раз плюс, можно свободнее вертеть динамой.

На днях ехал в Авроре (дневной), так ехавшая вокруг молодёжь коллективно пришла к выводу, что "в следующий раз — только на ночном". И я в общем-то с ними согласен, только с поправкой на цену, за 900₽ сойдёт и 6 часов сидя, а за сравнимые деньги даже верхняя боковушка лучше.

Так на быстрых путях должны быть платформы на станциях с мощной высадкой.

Покупают то, у чего график удобный.

Да в общем-то бывает, если эксклюзивно-частные методы оптимизации перевешивают объёмы кормления. Правда желательно не забывать про эффекты второго порядка, вроде уплаты налогов в тот самый бюджет, который платит дотации, и величина которых может сильно отличаться в зависимости от перевозчика. С ними уже всё становится не так однозначно.

Прибыльным МТА быть запросто может. А вот обслуживать при этом все нужные маршруты и не разорить область — с этим уже сложнее.

Обязано выполняться расписание. Что там в реестре написано насчёт расписания рейсов по полному маршруту?

Схемы вагона нету, наверное, не нарисовали. А руками вбить нужный диапазон мест сейчас кажется негде, может на старом сайте можно. Я так на поезда БЧ сидячку покупал, просто дали первое доступное место.

Нет, места при покупке назначат, но выбрать не дадут.

Часто бывает продажа 5 мест через автовокзал, а всё остальное по своим каналам. Но обычно всё же это билеты с местами. А может ещё переменный трафарет какой для промежуточных.

Карельский поезд не для Выборга, он среди ночи проходит, а свой это по факту половина поезда, вторая остаётся в Питере.