Klatz

С интересом бы посмотрел на шоу "четырёхвагонка в Коломне", но людей как-то немного всё же жалко... И вообще, где это у нас за ЦКАД становится три рейса в день?

А, собственно, где это не так? В Химках, где основная часть города отделена от ж/д Ленинградским шоссе? В Подольске, где от всяких Кузнечиков до станции добираться едва ли не дольше, чем потом от станции до Москвы? В Красногорске? В, прости господи, Балашихе? Вот странно, почему-то когда речь заходит о Бирюлёве или там Троицке, никто не говорит, что не надо им ничего строить, пусть у себя там работают и не высовываются. На вокзал 95% пассажирам электричек ярославского направления, прямо скажем, пофиг.

Нехай вне пика ездят.

Их перевели из-за того, что Иволги на Ярославку купили, а мозгов графистам, чтобы перелопатить график под их курсирование в ближнем поясе - не купили. А проблему Подлипок надо решать не монинскими электричками явно. В ноябре? Гвозди бы делать из этих несгибаемых людей. Нижегородскую? Это очень поможет, конечно

У меня опыт поездок в утренний пик из тех краёв небольшой, но в Воронке, если не лезть в первые вагоны, я всегда садился. Плюс видел сейчас жалобы от жителей собственно Воронка, что теперь им приходится стоять в Иволгах - соответственно, раньше уж там сесть было можно, и к Валентиновке сидячие места вполне могли оставаться. Ну и опять же, причины у перехода явно были какие-то. Я от человека слышал только то, что ему крайне не понравилось ездить стоя. Возможно. Однако, раз уж речь обо мне зашла - в последнюю поездку на Ярославке в Иволге мне пришлось стоять до Ростокина в воскресенье вечером в Москву. Чё-то как-то совсем не айс. Ну я случай привёл, тут же появилось 100504 причины, почему всё не так

А монинские чем-то существенно отличаются? Судя по всему, можно было. При желании несколько лет назад я её пристраивал в пик даже на Перловской, хотя и не конкретно в 8 и не на этих рейсах. Вообще, насколько знаю, он живёт в тех краях примерно с рождения. Но тут у нас битва экстрасенсов, я понимаю Вот только какое отношение качество ЖК имеет к тому, что на двух пиковых рейсах подряд поставили скотовозки?

? 8:15 и 8:25 с Валентиновки две Иволги. До неё 8:03 забитый полуэкспресс, а ещё до неё - уже 7:45.

Я таки не скажу за всю Одессу, но мой коллега из Королёва психанул и пересел с электрички на машину именно после того, как на удобный ему рейс поставили Иволгу.

Да ё. Походу, я всё-таки на чукотском пишу. Вроде простой вопрос про одну локацию, а в ответ постоянно про Лебедянскую. В нынешней конфигурации, когда надо платить за электричку - наверно, хотя опять же, смотря куда ехать.

От 6-го микрорайона до станции и от Щорса до Солнечной в целом одинаково. Вопрос, повторюсь, был про эти углы, а не "ну зато с Лебедянской на Бирюлёво удобнее".

Если речь об этом, то тогда очень странный ответ Майорова, конечно.

Про то, что пересадки никто в час ночь не закрывает, видимо, разумные люди не в курсе...

Вот не очень понимаю, а чего Майорову-то на эти маршруты жалуются? Если он социальный, то не он решает, сколько каких рейсов ездить, если он коммерческий - то как бы перевозчик тоже не обязан за свой счёт возить, пусть добиваются перевода в социал или платят экономически обоснованный тариф.

А не ушла ли половина водителей вместе с маршрутами в МГТ? Если да, то вот и ответ на вопрос, где недостающие выходы - банально некому ездить...

Ещё раз. Речь шла не о сравнении Солнечной и Бирюлёва. Речь шла о сравнении а) Солнечной и метро Солнцево, который находятся не в прямо кардинально разных местах, а пассажиропоток Солнечной-2015 до открытия СЛ и Солнцева-2025 разнится на порядок; б) добирания из дальних углов Бирюлёва к Бирюлёву-Пассажирской (что, по мнению Зеркала, вполне оправданно) и из дальних углов Солнцева к Солнечной до открытия метро (что, по его же мнению, было бессмысленно, стоило ехать сразу к метро). Вот очень хотелось бы понять, почему так.

Так и Солнечная для ближних микрорайонов и какой-нибудь улицы Богданова вполне на месте. Более того, локаций, откуда до метро Солнцево спокойно доходится, а вот до Солнечной надо прям ехать, не так и много - из окрестностей Боровского шоссе до обеих в целом одинаково пешкодралить, с какой-нибудь улицы Щорса и туда, и туда уже ехать. Но почему-то Солнечная, по мнению Зеркала, в жопе мира, а Солнцево, видимо, за счёт одного своего расположения собрала в 10 раз больше народа.

Ровно так же, как и бирюлёвские ж/д станции для Восточного Бирюлёва в целом.

Ну гм. А чем Солнцево формата до открытия Солнцевской линии, из которого был выбор либо медленно и печально ехать по пробкам до ЮЗ/Проспекта Вернадского, либо куда быстрее доехать до Солнечной, отличается от вот этих углов Бирюлёва сейчас, что вот там было проще до метро, а тут до ж/д? Что с Загорьевской до Бирюлёва-Пасс десяток остановок, что там с какой-нибудь Волынской улицы до Солнечной ровно столько же, автобусы до Солнечной раньше ходили весьма бодренько, по моим воспоминаниям.

Окей, а если оказаться на какой-нибудь юге какого-нибудь Востряковского проезда или там на Загорьевской улице - то тоже проще сразу до метро?

Да не так уж сильно они хуже расположены, чтобы обосновывать исключительно этим разницу пассажиропотока на порядок.

Ну вот статистика говорит, что, скажем, станцией Солнечной в 2015 году пользовалось что-то типа в десять раз меньше, чем станцией метро Солнцево сейчас. Та же история с Бескудниковом/Яхромской - на метро откуда-то вылазят куда большие пассажиропотоки, чем на ж/д. Поэтому, возможно, что и не только ты, но желающих переплачивать за электрички - явное меньшинство.

Там вестибюль расположен так, что я вообще удивлён, что через него даже вот это количество пассажиров заходит. А вот Крымская - это, конечно, прикол.

Плюсую, если я представляю, в сторону какой конечной мне надо, то намного удобнее вывеска с одним названием конечной большим шрифтом, которую будет видно за пол-станции, чем полный список, к которому надо тащиться вплотную и на изучение которого уходит больше времени (в которое ты стоишь и мешаешься другим пассажирам).

По проездному на метро, который есть у всех более-менее ежедневных пассажиров, он полностью интегрированный. Не говоря уж о том, что каждый сам решает насчёт что ему дороже, разница в 2*20*64=2560 рублей в месяц небольшой совсем не выглядит - это больше половины метрошного, собственно, абонемента.

А это по М12 или по бесплатной трассе?