OlegSS

главное не понятно, где добро, а где зло к единому мнению мы так и не пришли

это не важно важно чтобы номер этой машины был в базе лицензировавшихся, тогда штрафа не будет

60-й хреновенько, но ходил 72-го по всей Каховке и Наметкина ни одного не заметил

а у троллейбусов есть антипробусковочная система?

На большом участке они одинаковы, по крайней мере на участке нужном мне. И преимущества трамвая я там не вижу. Пробку через Ленинский объехать я могу и на маршрутке... только причем тут 130-й автобус?

везде по-разному, например если сесть одновременно на Новых Черемушках на 60-й и 648-й, то последний к Бухаресту привезет обычно 1-2 остановки троллейбусу

ну как аргумент "почему пока его не надо убивать" можно принять

интереснее узнать, почему 74-й пустили от Кузьминок а не от Текстильщиков, неужели уже тогда она была перегружена?

надо смотреть, может быть есть смысл делать отдельные двусторонние ВП физически отделенные от основного потока

из-за адаптации к лужковским кольцам маршруты в центре организованы убого, по хорошему надо попытаться восстановить двухстоонние связи

вот тут есть в плане закупки на 1 кв. 2013 года по 5-му тп 116000 кВт за 465000 руб. http://www.mosgortra...-500_05.03.xlsx

так это тоже можно в минус троллейбусу записать, автобусная сеть более гибка к изменениям

не аналогичные, а с хорошим пассажиропотоком, тогда будет толк

имхо лучше посмотреть где точно троллейбус не нужен например один редкоходящий малозагруженный маршрут на линии 1, 7, 8, 10, 15, 21, 29, 50, 68, 75, 79, 81

а 81-й ведь иногда видишь? как насчет него?

должны быть какие-то экономические выкладки по эффективности, в зависимости от пассажиропотока ну то есть полупустой троллейбус раз 12-15 минут скорее всего неэффективен, но вот знать бы эту точку неэффективности

а у него свои выходы были, или снимались с других маршрутов? вот мне тоже кажется, что у него переключения со 144-го были

785-й когда диспетчерская была в Очаково был в ФАТПе (7-я колонна), 630-й по-моему вначале тоже

http://bus.ruz.net/history/article_02/ тут написано при открытиии 20.12.76 только 226-й маршрут, до конца 1976 года + 66 и 126

лучше из своего района брать, глобальные не смогут оперативно машину подать погляди на местном форуме

видимо 24-я линия "Царицынско-Лефортовская" от Царицынской площади через Хамовники, Остоженку, Моховую, Лубянскую площ., Покровку, Немецкую до Госпитальной площ. и тем же путем обратно (справочники "Вся Москва 1916-1917 гг.).

кстати да, ведь есть еще 181-696, от них тоже не так далеко должно быть

от Элеваторной можно продлить до Шипиловского по границе денропарка, а дальше либо к Орехово либо к Домодедовской http://maps.yandex.ru/?um=HYdnEJX0gPtDm3ga0zWEFJJuc6Qr2Nvv&l=sat

подтверждаю, по второму кругу, сам недавно такие получил

а я в понедельник на метро возвращался, почему то было не очень много народа, в 19:30 на Серпуховской даже были свободные места, такого вообще припомнить не смог лет 10