Зеркало

ну опять ерундой болтаешь - там полгорода в пешей доступности до ЖД))

в Мальчики или Люберцы-2?))

а я жил там 7 лет еще когда автобусы в Кузьминки ходили с куда бОльшими проблемами чем сейчас в Котельники... и все равно никакой необходимости в восстановлении ЖД не ощущал - это получалось бы дольше и неудобнее, особенно если с пересадкой дело не только в этом - еще и крайне неудачное расположение ЖД в Дзержинском - для 90% города необходим автобусный подвоз

когда вернут развязку на Верхних Полях, из Дзержинского будет 15 мин автобусом до Котельников и 20 - 25 мин до Люблино ЖД будет нужна только на случай подстраховки, а в остальное время воздух возить будет вряд ли кто-то будет этим заниматься))

вряд ли, Кренделю обычно важно пассажирское движение))

Дзержинский и Лыткарино больше, а скоро Ново-Молоково всем 100 очков вперед даст))

я буду только за

в общем у Спартака прогресс виден слава богу... а Динамо произвело неожиданно удручающее впечатление, с такой игрой и в тройке не будут

а сколько при этом выходит на СБ, Беговой и Белорусской? на порядок или на два порядка больше?))

а это что за чудо? в начале 70-х такого не было... да и сама трасса Вокзал - ул. Маршака к экспрессности совсем не располагала... или это какая-то более ранняя версия А12?

Так пожелаем же уже Источник пива в гараже, Поменьше всяких раздраже, Побольше женщин в неглиже!!!

а не 5АП разве?

в какие - до присоединения к Москве? вряд ли

да, ЕМНИП до 1982 года потом и в 5АП был какое-то время

так это уже Ранд что ли а не МТА? тогда все понятно((

111 был в 3АП и пересекался с маршрутами 1АП и 14АП ЕМНИП 121 был в 5АП и пересекался с 16АП а на Семеновской можно было встретить трамваи всех депо кроме Краснопресненского естественно))

а ХЗ, вот потому и спрашиваю, ибо рядом с ЖД там жилья довольно немного

ездил позавчера в Ногинск... что с 322э и 382, они ходят вообще? такое ощущение что работают только обычный 322 и 1209, оба на бобиках причем

да это понятно что у всех свои нюансы... но если брать в среднем, не учитывая приезжих (с чего собственно и начался разговор), то при двух и менее детях на семью (а их сейчас по России менее как я понимаю) существующего жилья должно хватать, ну с небольшой поправкой на обветшание старых домов, коих в Москве уже не так много... конечно все хотят улучшений жилищных условий (меньшее на большее и т.п.), но это уже другая тема

это уже к вопросу о нужности/ненужности объединения регионов

принимаем региональный закон и размечаем на кадастровой карте - на каких территориях при каких условиях разрешена застройка какой этажности Паш, ну это было два поколения назад далеко в СССР, когда и наследства-то на недвижимость формально не было... сейчас все же ситуация несколько иная

крайне несправедливо по отношению к следующим станциям, которые за те же деньги ездят только на электричке))

так очень просто: не способен - не строй)) дело не в зряплатах... по идее если в семье двое детей, то им должно хватить жилья по наследству от бабушек-дедушек со стороны каждого из родителей... а сейчас НЯП в большинстве Российских семей по 1 - 2 ребенка, больше - редкость

вот для начала надо их спросить - готовы ли они переплачивать в два раза за такое ускорение... судя по наполняемости тех же Раменских шпунтиков - не очень)) это что, такой шоколадный единый сейчас до Одинцово?

это будет проблемой только в том случае если в среднем на семью будет больше двух детей можно до Москворечья, пусть МЦД хоть как-то функцию метро выполняет)) можно и до вокзала, я думаю там на 3-м пути место найдется раз в 20 - 30 минут да почему нереально-то? называй вещи своими именами: это невыгодно узкому кругу лиц))