Зеркало

тогда согласись и с тем что решение проблемы есть, просто оно не выгодно очень узкому кругу лиц))

еще бы)) только из 60 м2 в Урюпинске в 30 м2 в Москве поедут запросто, а вот в 10 м2 за те же деньги уже задумаются)) так я уже говорил выше - сначала обеспечить инфраструктуру и транспорт, потом строить... или тут тоже кто-то смотрит с грустью и недоумением?))

(дубль-2) Одинцову нафиг не надо до всех станций Москвы, им нужен СБ и вокзал в основном, еще Кунцево и Беговая, может Фили, но это меньше))

имхо это иллюзия... путь в никуда если сократится строительство, то у них денег не хватит переехать туда где уже тесно

Одинцово это не Москва

так проблемы-то возникают не только у понаехавших... сейчас из-за того же Молоково например зачастую лежит аэропортовская трасса, а дальше будет только хуже(( почему? вот и не строить там откуда нет возможности выезжать за адекватное время

сократить объемы строительства в Москве и ближайшем Подмосковье например и строить только после того как будут обеспечены инфраструктура и транспорт

гораздо проще подумать как их не создавать

шутка юмора засчитана))

да почему? даже если другая зона то это +27 р всего, а на безлимитке еще меньше будет или ты предлагаешь на все дальше Одинцово тоже тариф поднять?))

не проблема - возьмут билет до Отрадного и выйдут в Одинцово, особенно если по безлимитному абонементу, коих будет большинство ну как тебе сказать... когда еще на Тверь были быстрые трамваины, такое ощущение что весь Зеленоград только их и ждал))

посмотрим что там будет когда заселят все Молоково, а не 10% как сейчас))

во-первых это совершенно незачем - текущей парности там вполне хватает... во-вторых на Д1/Д2 почти нет ПДС, а здесь трамваи с такой частотой дальше Раменского просто положат им весь график да бог с тобой - им куда важнее наличие удобных пересадок, чем экономия 10 минут до Выхино с чего? добавления остановок тут не будет, турникеты и так везде стоЯт... а он и не нужен... интервала 5 мин вполне хватит даже в пик да ради бога, пусть ездят на автобусах кому удобно - что в этом плохого? а вот это уже гораздо большее вредительство, учитывая что тут речь не о 10 минутах, а о 2 - 3 часах режешь как раз с Черустей на Москву... это означает что минут 25 с Куровской на Москву можно подниматься только между мостами на 4 путь медленными стрелками, не знаю насколько это хорошо и получается что кросс-платформа только на Москву, а обратно - сайгачить по лестнице

а от Москвы - все на вокзал? или забивать и без того не пустующую ТКЛ? зачем? почему не оставить как планировалось изначально - все по трамвайным путям с интервалом 5 минут, одна на вокзал другая на диаметр? к тому же Электрозаводская важнее Андроновки и Авиамоторной вместе взятых кстати не факт что их оставят - не забываем что быстрые пути в основном для ПДС, которые будут упираться в предыдущий трамвай начиная от Люберец да никто там уже давно не стоИт за исключением двух-трех пиковых рейсов... ну при условии конечно что едет 11 вагонов а не 9 только как часто они будут? интервал 10 минут дальше Раменского не нужен, там и 20 минут в пик хватит вполне а оборачивать как?

подозреваю что интереснее будет Кунцево, ибо там БКЛ на Д3 если так сделают будет еще веселее - Раменские и Жуковские сэкономят минут по 20 - 25 и займут весь дальняк, и плевать им на небольшую разницу в цене, если она будет... а вот Воскресенск и Коломна лишатся всех пересадок кроме Выхино, и нахрена им такое "ускорение"?

так в Одинцово все равно пригородный тариф... купят проездной и все, а диаметральность им нафиг не упала - им СБ нужен))

и в результате все Одинцово будет ездить на дальних, ибо раза в полтора быстрее, а Можайские - извините, от Москвы стоя)) аналогично и в Лобне получится

чтобы снизить нагрузку на ЖелДор, надо на Ольгино перенаправлять автобусы... это реально?

так она этим и занимается - строит метро в Рублево, Бирюлево и Троицк))

ну если застроить всю Московскую область то да, сложно

и типичный ПО))

ерунда, я не так давно видал ПЯТЬ подряд м40, уместившихся минуты в полторы... хотя может их было и больше, я дальше наблюдать не стал))

это если заморозить все строительство в Москве и ближайшем Подмосковье... но этого понятно что не ожидается, как и большого количества рабочих мест за МКАДом, поэтому в первую очередь надо разбираться как оттуда народ ездить будет...

ну как же - "бросить все и строить ЦУ КСЛ" и т.п.))

Царицыно не дает почти ни хрена по сравнению с Текстильщиками - там выход из метро много времени занимает Выхино - смотря откуда едешь, зачастую тоже проще через Электрозаводскую мы сравниваем не с остальными направлениями, а с метро