Зеркало

это что же у них за маршрут на который они выйдут в Ожерелье)) кстати, а съезд с МЦК на Коломенское электрифицирован?

вот не понимаю зачем портить то что уже есть и удобно

так самое интересное что на Удельной например оставили вот такой наземный переход, а вход на платформу с него закрыли даже там где подземники? тогда воистину растрата миллионов(( на Казанке чуть ли не половина платформ на реконструкции без всяких конкорсов

ну на МЦД-3 никаких конкорсов нет и не планируется... везде одни лестницы... да и опять же, даже если конкорс, то он как правило один вместо двух ранее существовавших заходов на платформу (яркий пример - Внуково, сделали ракообразнее не придумаешь(()

так необходимость в этом есть разве что на Горьковке... на остальных направлениях возможностей ЭП2Д и поздних ЭД4М вполне хватает Раменское и Фабричная усядутся, Отдых - уже сомневаюсь ну будем дальняк на ЭП2Д юзать, там и сейчас чаще всего можно сидя уехать))

понимаешь, наземные настилы хоть и проигрывают в безопасности, но все же намного удобнее... и получается что сотни аккуратных пассажиров должны страдать из-за тех кто ходит через пути с бананами в ушахнаушниками на голове... вот у нас в Красково например закрыли торцы платформы после того как построили лестницу... так многие вместо того чтобы по ней сайгачить и обходить 5 минут продолжают с торцов, только уже не ходить а прыгать... и я в том числе... потому что сделали одно в ущерб другому, а можно было в общем-то подземники соорудить как в Малаховке и все были бы довольны...

ну вот Раменское это как - ближняк? имхо не совсем уже... да и Апрелевка тоже))

от маршрута электрички зависит только НАСКОЛЬКО больше))

какой ты все-таки одноклеточный - лишь бы бухло да фемины...))

50 это так же как 20, Ну а 70 - так же как 10... (с) Юрий Кукин... Сергей, тебе 15)) Поздравляю!!!))

о чем я и говорю - привести в порядок график и тарифы, и все согласись что пригородных пассажиров значительно больше как было так и остается, а вот им удобнее ЭП2Д, поэтому Иволги - это похерить интересы большинства в интересах меньшинства((

ну может быть триллионы, но это тоже миллиарды)) а можно было просто скорректировать графики и тарификацию - результат был бы тот же, но многократно дешевле и без всяких монструозных ковырялок запустить и Д3 с получасовым интервалом, а Д4 - фтопку))

а до МЦД не пользовался?)) надо прекратить вбухивать миллиарды в то, что можно сделать на порядок меньшими средствами

да конечно кто-то пользуется... но пригородных пассажиров на порядок больше, какой же он городской тогда...))

а откуда ты ездил? если со Ждановской или Люберец то я верю что без сбоев, ибо там пофиг на какой электричке, можно рыбкой в первую попавшуюся))

2006 - 2013

ну сдуру можно и йух сломать, не только график)) но я езжу ежедневно и почти всегда все в графике)) откуда дровишки?))

ну я не каждый день, но тоже ездил, когда в Дзержинке жил

без сбоев оно начало ездить года так с 2010... а до этого если Голутвинская опоздала меньше чем на 15 минут, считалось что приехала вовремя))

так они и раньше ездили без всяких МЦД... потому что пусть лучше с интервалом 6 минут ездят, но без сбоев и опозданий, на той же Рязанке этого вполне достаточно))

ну там это не так страшно - до шпротов далеко, а 10 минут можно и стоя проехать))

при таком интервале можно работать только в режиме метро с двумя конечными... иначе минута-другая опоздания, и летит весь график на всех направлениях (что собственно и было при СССР)

здесь кто-то еще верит в МЦД как городской поезд...))

именно так... и при текущем трафике этого вполне достаточно...))

только вопрос - а зачем? там все справляется и с текущей скоростью разгрузки))