Зеркало

так и было в конце 70-х, когда многие маршруты 14АП ушли в ФАТП

на НЧ могли со 103 или со 130 пригнать... а вот на 250 гораздо интереснее))

подмена конечно... мне в те времена ЕМНИП как-то 5АП и на 250 попался подменой))

ну я так понимаю что она пойдет из Гольяново до хорды или я что-то путаю?

это вам он не нужен, зато Гольянову, население которого побольше будет - еще как нужен

не сразу, в 1АП я его тоже помню, так же как и 293 вроде там начинал в то время там многие маршруты туда-сюда передавались между 1, 14 АП и ФАТП

на нем трафик в разы больше, и трамвай его просто положит связанность сети что-то дает только с точки зрения укорачивания нулей и при всяких форс-мажорах, а сама по себе для пассажиров она не критична там где нет нужды в самом маршруте... а на Сахарова транспорта нет скорее всего потому что он есть в 100 метрах на Мясницкой, да и метро совсем рядом

только вопрос - как подать? Грузинский вал на это явно не рассчитан зачем? если уж строить трамвай, то не в пешей доступности от метро для восстановления старых связей, а там где он действительно нужен на данный момент (это уж точно не в центре)

ЕМНИП 293 и возможно еще 166 какое-то время в 14АП были

51 км/ч вообще-то (курс арифметики начальных классов) я думаю что все это мелочи по сравнению с навигацией, диспетчеризацией, поддержанием ВПП и т.п., которые для всех самолетов примерно одинаковы

ну вот то-то и оно, что самолет малой вместимости будет значительно дороже стоить, ибо инфраструктурные затраты мало отличаются от гигантского аэробуса

да о чем тут думать, если такой круиз на машине даже одному раза в два дешевле выйдет?

охренительная Сибирь, особенно Казань и Пермь))

на ЯК-40 вместимостью от 27 до 40 человек... причем не исключаю что с заходом в Саратов, поэтому так часто... хотя по времени в пути - вряд ли

также на то что подавляющее большинство рейсов по всем городам на АН-24 и ЯК-40 вместимостью не больше междугороднего автобуса... и не ежедневно а по мудреным графикам, а если привести к нормальному виду то таблицы сократятся раза в три)) а ты предлагаешь Ласточки на несколько сотен пассажиров запустить в ежедневном варианте))

видимо так изменился спрос - увеличился на Москву и сократился между регионами

ты прав... мог и раз в 2 недели)) так же как в Иваново, Новгород и куда там еще... тогда такое вполне практиковалось... и кстати вполне возможно что с промежуточными городами по пути, да и сам Воронеж мог быть промежуточным))

спрос ниоткуда не возьмется, его можно только с других видов транспорта перетянуть (ну за исключением туристов выходного дня разве что)... опять же пример связей с Москвой пожалуйста не приводи, ибо он некорректен в отношении регионов а теперь вспомни сколько вмещает АН-24 и сколько Ласточка... есть разница, правда?))

какое отношение этот вопрос имеет к Казань - НН? я тебе уже объяснил что Москва и регионы это две огромные разницы на один вагон в лучшем случае... ибо сейчас весь поток вывозится несколькими автобусами в день (и то с учетом промежуточных Чебоксар) и по щучьему велению дополнительный не найдется естественно, ибо шире жопы не пернешь - через Москву все равно быстрее и удобнее будет)) ну это хотя бы 3,5 часа а не 7 и скорее всего быстрее чем автобус

а без этой темы ничего не сдвинется, ибо

так это как раз самое интересное - откуда берется выгода конкретных лиц, ибо решения-то они и принимают потому что как известно победить любое безобразие можно только одним способом - сделать его невыгодным))

Ласточка по цене автобуса да еще и быстрее его это тоже халява)) Ласточка в Питер это не более чем трамвай, ибо от Москвы до Питера лучше уж через ночь по той же цене

разжевываю. медленно. из Москвы в Иваново (да еще и через Владимир и Шую) поток естественно наберется на 4 поезда, которые можно разнести по времени для удобства. из НН в Казань наберется в лучшем случае на 1 поезд, к которому всем придется привязываться по времени... 2/3 пассажиров плюнет и поедет автобусом тогда когда удобно, а поезд повезет воздух (ибо по ПДСному тарифу как трамвай по деревням он вряд ли будет актуален) хватит нести очередной бред - сообщение НН - Казань на Москву ни разу не завязано в остальном же на Москву завязано либо авиасообщение либо варианты, которые через Москву реально быстрее

только ты опять же не про цель, а про средства ее достижения... цели могут быть примерно такие: 1) меньше работать 2) больше заработать 3) больше распилить"освоить" может и еще какие-то бывают

имеет только в том случае если можешь объяснить не КАК а ЗАЧЕМ (или ПОЧЕМУ)... вариантов может быть много: 1) выгодно убирать пассажирские потому что на грузовых больше прибыль 2) по какой-то причине так выгоднее Распилу Баблосову 3) начальству так меньше работы за ту же зарплату ну или что-то другое, возможно есть еще варианты... версия же про то что там понабрали дураков как-то не выглядит состоятельной))