Зеркало

сейчас его уже несколько лет как нет, а когда был, то до метро проще было 38 + то что приедет до Котельников на МЭЗе, а я пешком ходил до Лидера, правда это долго, но все равно быстрее чем на 463 до ЛП

там много востребованных промежуточных остановок... хотя возможно и лучше 299

до Пролетарской можно было бы один оставить, до ЗИЛа возможно и не надо после ликвидации завода

сразу после запуска метро в ОрБоре их штук 10 было))

и еще... если ковырялки в Рыбном и Виноградово, какой смысл укорачивать Голутвинские трамваины до Песков?

а почему если ломается электричка на дальняк, то выпускают подмену, а если по диаметру, то просто отменяют и все?((

вот потому и надо было всего лишь разблокировать второй заход на южную платформу а кого это волнует? позаботились же))

все равно как-то многовато))

в день? московское метро нервно курит в сторонке...))

вот только куда удобнее было бы разбанить заход на 2-ю платформу с Московской стороны, поставив там несколько турникетов... раз уж главная задача - забота о нас))

любую тему к интиму сведешь))

с 8 апреля Малаховка будет работать в обе стороны через островную платформу... кто-нить знает с чем это связано? эх, жаль что поздновато, мне бы это пригодилось когда некоторые трамваи Красково пропускали...))

да я же говорю, есть отличный способ прекратить это безобразие - просто выставлять всем командам против Зенита молодежный состав... через полгода эти бразильцы сами разбегутся))

ну на БКЛ и даже на Кольцевой я такого не встречал... может химчистят?))

сегодня неприятно удивила КРЛ, вроде всегда самая интеллигентная линия считалась... захожу в поезд на Бабушкинской - половина сидений запачкано, заляпано, хорошо что не заблевано, как будто там толпа бомжей ехала(( вроде Москва-2020, а словно приехала из 1990((

точка зрения властей Москвы здесь кардинальным образом отличается от реальности)) Рижский радиус тут как раз исключение, причем действительно сформировавшееся за много лет до МЦД... в какой-то мере таким было и Курское плечо Д2, но сейчас появилась БКЛ и все стало намного проще))

это смотря как его заполнять, бывает и 30 - 40))

Силикатная частично тоже))

а часовых поездок Силикатная или Щербинка - Курская? а если додумаются разделить систему оплаты, то и Подольск останется на МЦД да на Киевке хоть купейные вагоны поставь, все равно не будет жалоб на стоячку)) возможно те кому ехать 5 - 10 минут... у нас на Казанке таких почти нет - если есть средние места, их занимают))

комфортнее, чем стоять тот же час в Иволге)) а МЦД как ты его не называй было, есть и будет типичным пригородом с опцией поездки по городу, поэтому и ПС должен быть пригородным, а Москве скажем спасибо за его финансирование))

первоапрельский стеб засчитан))

напишу сюда)) меня несколько дней назад Циан при заходе начал кидать по карте в Салехард... с какого бодуна понять не могу, но очень неудобно, учитывая что это мой профессиональный инструмент((

да почти никак - максимум остановка на трассе, а дальше езжай чем бог послал))

ни хрена не понял, но поддерживаю)) так если разделить на всех пассажиров автобуса, не такая большая доплата за билет получится... плюс 100 руб, зато в пути на 7 часов а 3,5 на М4 их тоже нет, однако и в Новомосковск и в Воронеж прекрасно ездят...

тот же вопрос - надо знать разницу времени хода, тогда станет понятно сколько примерно придется обгонять если бы не мешало, от Москвы до Ярославля можно было бы из 3 часов вылезти запросто))