Зеркало

если по аналогии, то надо переформулировать вопрос: нахер фоткать каждое дерево?))

надо, ибо в советские времена ТбБ так и ходил и от отсутствия пассажиров совершенно не страдал)) хотя сейчас все равно пробки сожрут времени больше чем эти заезды, но хоть в непиковое время можно будет пользоваться нормально)) я как-то поехал по старой привычке от Смоленской до Павелецкой, чтобы не бегать по эскалаторам... в итоге говном изошел на светофорах и петляниях и больше так не делаю))

а зачем? все эти "ХХХ-й км" не отличаются друг от друга практически ничем))

показывать то на которое подписался перевозчик с пометкой что на него могут и забить))

ну и хорошо, выспаться можно)) а что там такого интересного чтобы фоткать? поля да леса вокруг, а фотки станций наверняка давно в сети выложены))

абсолютно так, учитывая что Б нужен не станциям метро, а прежде всего промежуточным остановкам, которые как раз между площадями и тоннелями... я бы вернул вариант многолетней давности вообще по всем тоннелям и эстакадам, кроме м.б. Самотечной

НЯП такой вариант не рассматривается, хотя неплохо бы))

кажется был какой-то сериал "Рублево-Бирюлево"? название обретет новый смысл...))

потому что им деньги платят не за достоверность информации, а за то что "пипл хавает"...))

ну вот я про это и говорю... видимо так и образовался косяк с отклонением на Хорошевской))

причина запрета опять же может быть только одна - чтобы возможные нечестные моменты не афишировались))

это будет означать что "условный дядька из конторы повыше" работает нечестно)) обожаю универсальные фразы))

ну если ваша организация не работает с гостайной, то за открытость прилетать не должно... по крайней мере если все работают честно))

это не открытость, а отписка

вообще если работаешь честно, то проблем из-за открытости не должно быть...))

интересно в чем же состоит подготовка, коль на нее отводится почти две недели...))

интересно зачем она, если там метро будет? и как это интегрировать с МЦД?

ну привет, Черкизовская под эти планы и строилась... дошло ли до проектирования - не знаю, может и нет

я не исключаю что пошли по пути удешевления... в итоге вместо огромной северной дуги просто прокопали от Электрозаводской до Савеловской...

был, да, Черкизовскую под него и строили

я так понимаю что до появления проекта МЦК (а это лет 10 - 11 назад всего) БКЛ планировалась через Черкизовскую и совсем не на Савеловскую...

нет ну во всяком случае в прессе освещалось именно так лет 15 назад... чему я сам искренне удивлялся))

там только один главный путь с отклонением, и вообще это совсем другая история, ибо в 1938 году на Соколе Москва заканчивалась и про продолжение линии вряд ли кто думал... так же как и в Сокольниках неа, не в курсе... серьезно то есть изначально с отклонением предполагались пути в депо? НЯП на Хорошевской изначально проектировалась линия в Сити и все, а в БКЛ ее интегрировали позже...

даже если так, все равно странно - обычно с отклонением делают пути в депо, а не наоборот ну схему путевого развития я видел... или ты что-то другое нарисовать хочешь?))

уверен? сразу несколько вопросов: а подо что тогда на улице между Саларьево и ФЛ заделы оставлены? почему нельзя было стандартным способом через оборотные тупики? на СЛ настолько нужно третье депо? или одно из двух закрывать планируют?