Зеркало

а что он вообще будет пропускать? к/т Бородино, Дорогобужскую и Дворец Спорта?))

после первого же членовоза маршрут ляжет на пару часов...

только каждый житель Можайки потребует остановки этого экспресса около своего дома)) и еще... как там щас дела с членовозами? если как и раньше, то поездка до КГ потребует большого самоотречения))

сегодня днем от Косино в сторону Лефортово уезжало по 2 - 3 пассажира в вагоне... в обратную сторону приезжало примерно так же

тут любопытно даже не это... подобные судейские дела во все времена оставались под грифом ДСП, причем довольно жестко... а тут кто-то дал добро на публикацию в официальных СМИ... просто так? вряд ли, но посмотрим что будет дальше...

"с" появились в Москве только в 90-х годах, если не в 2000-х, до этого были только "э" насчет "к" очень любопытен 107к, который всегда был длиннее обычного 107, но по-моему (хотя не уверен) был момент когда он уже ходил от ФП, а 107 еще не грохнули, и эти два маршрута не имели между собой вообще ничего общего))

вот где Ежи пригодились бы - расцеплять пополам без проблем можно было бы

это только около ЖД... а самое интересное в тех краях на удалении))

чем лучше-то? что так что так шпроты в каждом третьем))

а вот это уже серьезно... если конечно не вмешается какой-нибудь мощный админресурс...

и что получаем на общем участке? 10 - 5 - 5 - 10 - 5 - 5?))

знаю... ездил неоднократно там... приезжает первый и заполняется, за ним два-три везут воздух

есть, но сколько? по моим наблюдениям, если из указанной выше пятерки маршрутов едут два-три подряд, то нормально заполнен только первый...

у того же Т78 участок Селигерская - Белорусская это почти 11 км... только все они севернее Селигерской, а на остальном протяжении он дублирован всем чем можно

вопрос - на каких... если это 2/3 маршрута по 10 - 12 человек в салоне, то хотя и приятно, но все-таки неправильно)) чуть усложним: у одного интервал 11 минут, у другого 18? каждому по 15 - уже плохо... второй на оригинальном участке везет воздух второй на оригинальном участке переполнен и отстает еще больше

что в итоге и происходит - постоянно спрашивающий "а где тут пересадка" народ

тем что невозможно такой вариант оптимизировать... сделаешь маленький интервал - будет дальше метро возить воздух, большой - никто не будет его ждать и в результате все равно будет возить воздух... пустишь пухлики - будет на пиковом участке в шпроты... ну никак)) а как ты их сведешь если у одного например интервал 14 минут а у другого 11?

а также людям, которые ездят от Северного к ближайшему метро... как думаешь, каких больше окажется?)) это уже о совсем другом... по такому принципу мы получим кучу воздуховозов... за чей счет банкет?

чтобы это куда важнее

но процент таких пассажиров очень невелик... так можно дойти до того что ради каждого пассажира держать свой беспересадочный маршрут)) а не проще стабилизировать 763? где я предлагаю все грохнуть? два оставить и отрегулировать интервалы должным образом... все

только они при этом будут руководствоваться не реальной необходимостью маршрута (ибо ехать от Северного в центр через Белорусскую требует большого самоотречения), а известным принципом "пусть будет, авось когда-нибудь пригодится"))

вот только нахрена они там в таком невероятном количестве (М10, Т3, 47, 56, 78)? вот тебе кстати пример повода для сабжа)) если так необходимо задублировать метро на всем протяжении, то оставить М10 и один из Т56/78, остальное списать)) шутка юмора зачтена))

ну блин, я подразумеваю весь сектор между Ленинградской и Савеловской ЖД дубль метро почти на всем протяжении))

М10 не межрайонник, 300 к Бескудникову вообще отношения не имеет... а основные это Т36, 774, 284 и что-нибудь из 114/179/591 (кстати зачем последнему номер поменяли я так и не понял)

так она и построена в расчете на пересадку с МЦД/МЦК и с БКЛ... причем похоже что актуально будет в основном с БКЛ))