Зеркало

сутки с копеечками там были напрямую через Харьков, а тут плюс несколько сотен км (не знаю точно сколько)

а им и не нужно, ибо за сутки как в Адлер там и рядом не доедешь, соответственно проще через две ночи пустить

тогда действительно 2.45

ну до Тулы 200 км и доезжает за 2 часа с таким же ограничением, до Ярославля 250 км и при этом ползти по Москве гораздо меньше

уверен что побольше, учитывая что НЯП это сейчас основной грузовой ход с юга на Питер? да и было бы "побольше", Ласточка бы до Ярославля часа за 2,5 запросто доезжала, ан нет...

в таком случае лучше уехать в ночь, приехать с утра и провести полдня в Москве а лучше телепорт в каждую деревню))

это лучше чем весь день с пересадкой через Канаш или что там рядом... а ночной должен прежде всего быть удобным по времени а не быстрым не волнуйся, будет М12, уже даже на Яндексе трасса прорисована))

все идет к тому что уволят в зимнюю паузу

а чем же он тебя заинтересовал?

а в Арзамас, Углич и Новомосковск разгонишься?

вообще-то есть куда более достойное применение - Воронеж и Липецк например

не получается - у этих собственная прекрасная связь с Москвой там так с 2008 точно, а может и раньше а в Смоленске сколько? откуда дровишки? не волнуйся, знаю - у жены куча родственников в Чебоксарах, и никому и в голову не приходит ездить в Москву через Канаш охренительно интересный - почти 9 часов днем от НН до Москвы да еще и Владимир затехничен))

понимаю, по существу возразить нечего

ну смешнее твоего предложения ездить из Чебоксар с пересадкой в Канаше вряд ли что-то придумаешь)) опять мимо... М5 и М6 похуже будут из-за двухполосности, М8 в районе Переславля аналогично, М2 после Тулы тоже две полосы... и все это заметь значительно ближе в Москве

по такому принципу неплохо бы еще посчитать Витебск, Могилев и Оршу... сколько тогда получится?)) вот сразу видно что ты рассуждаешь о том где не ездил)) две полосы там только до Улыбышевского поворота, а это всего километров 15... к тому же ничто не мешает проехать напрямую по Пекинке

такое только ТФ (и то не каждому) в голову придет при наличии прямых поездов, автобусов и самолетов в Москву там везде 4 полосы, этого за глаза хватает на всех поворотах (случаи ковырялок не рассматриваем, ибо они и на М1 бывают) так же как и на М1

да и 15.10 тоже ни то ни се... вот из Костромы нормальный график

да бог с тобой... там один Смоленск перекроет всю "зону тяготения" Казанского хода (Чебоксары с пересадкой через Канаш вряд ли поедут) ты давно по М7-то ездил дальше Ногинска? идеальная трасса от Кузнецов и далее...

ты там каждый день ездишь или тоже слышал от кого-то? из них 116 сидя и 40+ стоя - абсолютно нормально на короткие расстояния, да и это на Казанке случается только если 9 вагонов приезжает битком в ЭД4М это когда по 40 в каждом тамбуре и еще 50 стоя в салоне, т.е. 250+

ну что я могу сказать - значит лезет несмотря на то что резона нет... мне-то и рассказывать не надо, как ты понимаешь))

отвечу сразу обоим - нехрен утром лезть в три последних вагона, в остальные войдете спокойно, а зачастую и сидя можно ехать))

а теперь сравни населенность по ЖД Москва - Минск и Москва - Казань... отличие будет в разы

а теперь сравни сколько УЖЕ настроено на Казанке - Люберцы, Жуковский, Раменское, Воскресенск, Коломна... в разы больше чем на Савеловском, и то с пригородом справляются по сути 2 пути (за очень редким исключением, воздуховозные шпунтики не предлагать), и при этом никаких шпротов нет и в помине

а что на Савеловском кроме пригорода может появиться в ближайшую пятилетку? если ничего, то с пригородом (включая 2 - 3 АЭ в час) 12 пар в час справятся там за глаза

может борьба со сбоями съест все-таки меньше средств чем строительство 4 путей там где можно все уместить на 2?))