Зеркало

осталось понять как с Каланчевки попасть на собачьи пути Ленинградки... скрещивание с Сапсанами не предлагать ))

а зачем, если "пипл хавает"... это тоже потребует самоотречения ))

какого ж хобота ее на МЦК не решили во многих местах??? на Новохохловской вообще почти нулевое, а чего нагородили??? в Котлах тоже не сильно лучше

с мая по сентябрь некуда от слова "вообще" З.Ы. и кстати, если уж такая забота о сквозных пассажирах с Казанки на Ленинградку, то почти даром для начала можно восстановить забаненный подземный переход непосредственно с платформ Казанки, что намного удобнее чем то что есть сейчас... вот и станет хоть как-то понятен спрос на эту связь ))

время и количество спусков-подъемов пешком вечером от Москвы тоже забито, а это самое нужное время и есть

несравнимо абсолютно по удобству пересадки там забито почти все, где нитки взять?

регулярно езжу... вот только Рязанскому и более ближним станциям МЦД-3 мало что даст, ибо сильно проигрывать по времени будет, а замкадным и так неплохо

1) неудобство большинства входов по сравнению с метро 2) тип ПС 3) езда по поверхности (хотя это скорее плюс чем минус) 4) движение по расписанию (тоже) на какую глубину? )) если уж там места для ЦУ КСЛ найти не могут... )) только эта плановая величина будет несколько меньше... и ты не забывай откуда я сам езжу, и по идее мне-то только выгодно было бы... но вот езда на Иволгах совершенно не привлекает, я лучше эту 1000 в месяц заплачУ (серьезно, предвидя очередной твой вопрос)...

ты знаешь, я например заплачУ лишнюю 1000 руб в месяц чтобы ездить с комфортом на ЭД4М вместо того чтобы стоя в Иволге ну откуда на метро можно? вокзал, Электрозаводская, Новая, Фрезер (не совсем метро) и Выхино

"нормальную" Рижскую подключить к МЦД не выйдет - надо перепахать движение по всей Ленинградке для этого... поэтому я бы поехал через МЦК ну посмотрим что будет на МЦД-1 и МЦД-2

а сейчас у них выбор из вокзала и 4 станций... еще две - это абсолютно непригодная Рижская, а П-Разумовская годится только с севера

Рижская ОЖД и Митьково для пересадки на метро будут не пригодны абсолютно... а куда по-твоему поедут пассажиры из центра и остальных секторов? Выхино не предлагать - вечером это не только неудобно, но еще и долго из-за хронических стояков на ТКЛ но все же сильно ближе, а с СЛ вообще нормально вполне нет, по области, вот им как раз и останется только разносить Электрозаводскую и особенно П-Разумовскую

а ты зайди в головной вагон а не в хвостовой, который весь на Выхино освобождается, и увидишь какой поток)) и куда по-твоему они СПЕЦИАЛЬНО поедут, если не будет вокзала? на Рижскую или П-Разумовскую, чтобы потом в Жуковский? да убейсебяапстену, они разнесут Электрозаводскую и Выхино))

личный транспорт - отдельная тема, а метро и НОТ даже сейчас сильно проигрывает как по удобству так и по времени... проверено многократно - я катался по работе с Красково до Ховрино и Подрезково

на чем? у дальних же остановки поотменять хотят

а что оно даст? ни с Красносельской ни с Сокольников неудобно Электрозаводская от Москвы и так есть, а вот к Москве ее сделать на 4 пути - задачка еще та... от Москвы нет Новой и сделать ее невозможно, как ты понимаешь...

бог с тобой, какие 20 человек на вагон? с 17.30 до 19.30 с вокзала даже стоячие бывают... а из центра ехать до П-Разумовской, чтобы потом в Жуковский - это требует большого самоотречения... Рижская же непригодна ни для чего вообще... касаемо дальних - это смотря где у них остановки будут... если как сейчас по 3/4 путям Люберцы - Раменское, то мало поможет, надо добавлять как минимум Отдых, Фабричную и Малаховку (на двух последних еще и платформу строить придется)...

а не лопнет она? там в час пик интервал электричек сопоставим с ФЛ, а вот народу сильно побольше и хорошо если переход будет не как на Новохохловской... для этого надо строить новые платформы, чего на МЦД-3 например не предвидится

это как раз вообще непонятно - как оно будет уживаться с Рижско-Курским на общем участке? по очереди с интервалом 12 минут в пик? и что делать тем кому с Киевки надо в центр или близко к этому - все до Белорусской или Беговой?

я не был в Германии, поэтому на этот вопрос тебе ответить не смогу а касаемо метро метро и ЖД в Москве у них общего разве что ширина колеи )) вот именно... только раньше ей платили ее пассажиры, а теперь будут и все остальные, если безлимит объединить а оно что, конкурирует? по интервалам и пассажиропотоку разве что с Филевкой а после запуска БКЛ наполняемость южной дуги МЦК никакое Сити не спасет а никто не предлагает копать его вдоль ЖД - есть более важные направления пардон, а по какому щучьему веленью тогда не будет возить воздух МЦД? московский безлимит? экономией 1000 рублей в месяц работающих москвичей не привлечешь, а сделать нормальный интервал можно хоть завтра без всякого МЦД... и метро уже давно никто не распирает, хотя может это мне одному так везет )) разве что по тарифной политике да тактовому интервалу (который впрочем от метро отличается в 3 раза)... во всем остальном МЦК гораздо ближе к ЖД ты знаешь, если бы все эти связки были бы столь востребованы, в переходе под Комсомольской площадью сейчас было бы не протолкнуться, а с двух вокзалов бы уезжали только стояком )) а Иволги их добавят? если хочешь - в отдельной теме, ибо неизбежно начнется лютый срач )) только в том случае если радиус пойдет через вокзал, а не через Митьковку, как предполагается... а вот если через Митьковку, то все те кто ездит от вокзала, полезут на Электрозаводскую и Выхино, не облегчив, а наоборот усугубив толпу в метро... а что делать тем кто едет в центр с Казанки и особенно с Ленинградки? разносить в щепки Электрозаводскую и П-Разумовскую?

только оно насущно не там, где уже есть ЖД для этого достаточно просто оптимизировать существующий график для связи Казанки с Ленинградкой этого интервала хватит за глаза, но не вместо, а вместе с существующими откуда, за счет чего? те, кому удобна электричка из Подольска или Щербинки, и так на ней прекрасно ездят... а с метро полноценно конкурировать все равно не получится, особенно после запуска БКЛ

затем что ты думаешь что они вот так откажутся от огромного куска пирога? компенсируют это из нашего же кармана, только другим способом и что наоборот в МЦД-3 Раменское - Крюково (не дай ему бог быть реализованным)? тоже хоть сейчас пускай через Митьковку, скрещивание с интервалом минут 30 я думаю можно реализовать без особого ущерба... а вот чаще - да, уже гейт придется городить такой что мало не покажется - у нас что, нет более насущного вложения средств города? это мелко - надо в самолет )) а мы тут про метро говорим? только не надо про то что МЦК и МЦД это тоже метро... как раз-таки имеет, ибо если пассажир условного Подольска будет продолжать доплачивать за ЖД из своего кармана, то карман налогоплательщиков Москвы от этого не пострадает... а вот если МЦД включить в безлимит МГТ, как тут предлагают, то компенсируют эти потери плавным повышением цены этого безлимита уже для всех... З.Ы. предвижу универсальное возражение "а цену и без этого поднимут" ))

топ??? ну по зрелищности разве что... а в Европе ни тем ни другим с таким футболом без обороны и середины поля делать нечего...

за счет налогоплательщиков... соответственно и за наш с тобой в том числе ну все же не 99% а значительно меньше - только те, кто с новой линии доходит пешком теперь, а остальные как платили за автобусы так и продолжают платить ту же сумму, только за меньшее расстояние с МЦД все совершенно иначе... если сделать по единому безлимиту с МГТ, то огромная масса пассажиров просто перестанет платить деньги еще и РЖД... и все... потому и вопрос - за чей счет банкет? а для удобства достаточно было просто добавить трамваев на существующем ПС и больше не делать ничего вообще, как я говорил выше ))

хорошо, за чей счет банкет тогда?