Зеркало

это только на двери, возможно продолжение )) по крайней мере на 677-х это был далеко не предел НЯП

а его теоретически можно не менять, если с Рязани-1... но бывают ли в принципе грузовые, проходящие насквозь крупные сортировки типа Рыбного или Кочетовки?

вроде как с февраля такие запустили

есть - Сызрань-1

на Заре имел счастье прокатиться один раз по Дону (Воронеж - Лиски, в то время Георгиу-Деж)... все здорово, но грохот действительно ниипический, это я хорошо запомнил ))

вот с этим соглашусь, но не Ласточки... теплоЛасточки - тоже маразм, ибо выигрыш скорости съедается 20-минутной прицепкой тапка

кто и сколько? в Новомосковске? по сравнению с Арзамасом они Рокфеллеры )) нет, особенно пока нет проводов бог с тобой... на Рязанском до Воскресенска их вообще единицы, а начинаются в основном после Рыбного... львиная доля - ночью, а мы дневные поезда тут обсуждаем

запустить Ласточку только в выходные и праздники? только вот в Новомосковске почему-то об этом не знают (информация от жителей)

а через Ардатов - Муром не дорога? и даже не сильно кривая... если так считать, то в Рыбинск и Углич еще кривее, а автобусы ходят вполне... да и в Касимов не сильно прямая

тут в отличие от ЖД правило "есть спрос - есть автобусы" работает на 100% ход с таким количеством грузовых (которые еще и некуда перенаправить) никак не может считаться скоростным ну во-первых там достаточно быстро после запуска прицепили кучу пересадок, во-вторых "как бы" бесплатные пересадки на метро, в третьих - преимущество комфортного ПС по сравнению с остальными вариантами... в случае Арзамаса ни один из этих пунктов не работает, да и на откровенную убыточность как с МЦК никто не пойдет Новомосковск - автобусы по М4 не обгонишь все равно, Бологое и Смоленск - вроде всего хватает (дорого? так сейчас не социализм давно), Углич и Калязин - тоже автобусы не обгонишь, особенно когда сделают объезд СП, да там кроме туристов и ехать некому в Арзамас таких полно аналогичный ответ если так как ты сравниваешь, то у Арзамаса ее нет вообще... ибо речь идет о дневном сообщении

ну так и в Арзамас можно - до НН, потом на автобусе... кстати это и ответ почему

что например? Владимир и Шуя прямо на ЖД конечно не понятен - трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно когда ее там нет )) а вот твой интерес именно к Арзамасу действительно не понятен - городов с такими проблемами в 400 км от Москвы туева хуча... да есть и гораздо ближе, где ЖД есть, а быстро днем не доедешь - Рыбинск, Кострома, Алексин, Ржев, Кинешма... апофеоз - Егорьевск, до которого меньше 100 км, а ехать можно полдня, если не угадал с электричкой, на которой впрочем тоже 3 часа З.Ы. и не надо забывать специфику контингента Казанского направления... когда был трамвай до Вековки, весь Гусь катался на нем за 50 рублей... Муром тоже ушел недалеко... Арзамас же гораздо больше тяготеет к НН, чем к Москве

даже больше даже больше вспомнить можно дохрена чего в обоих случаях, если есть цель за уши притянуть )) но Владимир и Шуя отличаются тем что и вспоминать не надо )) а для грузовых сколько? мешают Ласточке они же в основном

красиво манипулируешь цифрами )) притянул за уши Выксу которая и рядом с ЖД не ночевала, а вот Владимир и Шую (которые вместе с Иваново под миллион дадут) случайно забыл ))

ну ты не сравнивай полудеревню с областными центрами

Ейский в свою бытность пассажирским а не скорым ходил через Воронеж (в конце 70-х точно)

хорошо, в 8.00 из Москвы, в 14.00 в Арзамасе - кто поедет? для командировочных и туристов прибытие слишком поздно, а местным удобнее вернуться вечером

не путай божий дар с яичницей, трамваи в отличие от Ласточек хорошо согласуются с грузовыми нитками ну а какой сделать график, чтобы удобно всем было? ускорить там много чего можно, но где тогда грузы возить? Рязанский и Владимирский ход по понятным причинам не предлагать

"не только с целью экскурсии" едут единицы, если речь не идет о каких-то праздниках а куча автономеров - это имхо большей частью автопутешественники, для которых Дивеево - не самоцель, а одна из достопримечательностей во-первых расстояние 250 км а не 400, во-вторых гораздо меньше трафик

блин, да не поедет никто специально в Дивеево ни с севера ни с запада... даже из Москвы далековато для целенаправленного посещения, не говоря уж о том что с пересадкой разница в том что Псковская Ласточка уже есть и ее нужно всего лишь продлить, а не запускать новый маршрут с тотальным перепахиванием графика не исключено что именно так и будет (показатель спроса кстати)

если мы про Дивеево, то вряд ли кто-то поедет туда целенаправленно с пересадкой в Москве

свободный график никак не сочетается с привязкой к единственному поезду до Москвы, если таковой будет

полностью дублировать кусок МЦК, причем самый незагруженный? это требует самоотречения ))

сразу два вопроса - сколько потребуется положить грузовых ниток для такого ускорения и насколько дороже будет стоить Ласточка?

наверное так же как пропустить 5 веток МЦД через Каланчевскую/Курскую ))