Зеркало

главное чтобы была мелодия (а не набор звуков) и стихи (а не слова)... )

 

С точки зрения пассажира, есть проблема - на Ленинградке есть только одна пересадка на метро (на вокзале).

Петровско-Разумовскую подвинуть к метро.

На Рижской к дальним платформам продлить пешеходный мост от Ржевской.

 

так это ж надо думать и делать... а нафига, если и так неплохо (

 

 

А не сделать ли поворот с Волоколамки в сторону площади Курчатова под путепроводом жд?

да в нем надобность почти отпадет, когда полностью развязку у Сокола откроют... а оставшиеся развернутся у МПС

 

 

Сейчас получше стало.

тем, кто в хвост автобуса пристраивается )

 

 

Если первая попавшаяся - через 25, то первая специальная через сколько? Через час?

ну это по-любому проще, чем стык подгадывать по двум расписаниям... хотя в идеале конечно "специальная" была бы тактом в 30 минут например в пик от Крюково до 47 и обратно

 

 

А переход с вокзала на вокзал не дальше чем на П-Р или Новой.

не с вокзала на вокзал, а с платформы на платформу, и это дальше )

 

 

Уехать на первой попавшейся всяко быстрее, чем ждать специальную нестандартную,

только по Ленинградке первая может попасться минут через 25... с Казанкой получше, да

А может быть, кому невмоготу, пробежится между вокзалами, чем ради него такой огород городить?

 

а вот тут уже такие потери времени плюс нестыковка электричек, что действительно быстрее через метро

 

 

 

всё-таки, если делать транзитные рейсы с ленинградки, то в первую очередь на курское направление. и на владимирское.

туда тоже можно (с) ) но труднее впиxyемо в график из-за отсутствия выделенных собачьих путей... хотя по Горьковке да, мало что кроме собак ходит

 

а еще Рязанка предпочтительнее из-за интервалов... за исключением нескольких часов днем (ну и после 21.00 тоже) там можно идти на электричку, не глядя в расписание... ни на Горьковском ни на Курском такое не прокатит )

 

 

А тот факт, что похожих полно, разве что-то меняет?

меняет

такой маршрут, как я уже сказал, прежде всего как заменитель пересадок на метро... а кому невмоготу подождать следующей - пробежится несколько сотен метров...

 

 

Да. Но без неё все едет более-менее в пик и очень здорово едет днем.

дык может вся Москва поедет, если выделенки убрать? )))))

 

 

там от электрички до метро полкилометра. далеко не каждому удобна подобная пересадка.

ну с одной стороны да, а с другой - похожих полно - Ленинградская, Новая, Рижский вокзал, Люблино...

 

 

конечно, если бы на рижской электрички на ближнюю платформу приходили - тогда да. но ведь не приходят.

а кстати, ввод 4-го пути эту ситуацию не изменит?

С точки зрения пассажира, есть проблема - на Ленинградке есть только одна пересадка на метро (на вокзале).

ну привет, а П-Разумовская? с большой натяжкой, но и Рижская тоже... кстати, а от Останкино до новой линии далеко будет?

а в Крюково последним метро окажется как бы не Выхино...

почему? Новая...

да и по большому счету такой трамвай хорош как раз ВМЕСТО метро...

 

 

Для того, чтобы уйти на Митьковку от платформы Электрозаводской "в Москву", понадобится новый "перекидной" путепровод где-нибудь над существующим тоннелем.

ну самый бесплатный вариант - переставлять ее в Люберцах на быстрый путь, теряем только Электрозаводскую... либо в Перово, но тут уже скрещивание не айс )

и кстати, разве нельзя перепрофилировать то что поверх тоннеля как раз под это дело? существующий там путь остро необходим?

а что, выделенку на Волоколамке от МПС до Сокола ликвидировали? по крайней мере сегодня утром никаких намеков на нее я не заметил... впрочем, как и пробки - все ехало в 8.30 просто прекрасно... )

народ, а что мешает пустить прямые электрички Крюково - Раменское, особенно после запуска 4-го пути по Ленинградке?

дебилизм двух разных ведомств или есть и технические заморочки?

а ведь супер-трамваина получилась бы... )

 

 

Турникеты подняли и при этом скорость 904 и 905 не изменилась, поэтому никакой разницы опущен турникет или поднят.

что уже говорит о масштабах пассажиропотока )

 

 

При этом тот же 904 неплохо заполняется против потока.

да против него я не возражаю как раз, см. выше, он много лет как напрашивался... еще 902 пока там метро не открыли... остальное... ну причесали бы 701 и 172 как следует без всяких инсинуаций... про 905 и дальше уже говорил )

 

 

В центр езжу на метро .

а чего так? )))))

 

 

Я больше скажу, больше 904 до Тушинской, все время едет во второй полосе.

это с какой стороны? и в какое время? видать пробки нет )

дык ясный перец, его ж не перепрыгнешь, если слева пробка или просто плотное движение, а кармана НЯП нет...

вот и получается что САС хорош против потока... что уже в какой-то мере абсурдно

 

 

Уж и не знаю, кому из нас везет и почему.

а я знаю почему мне не везет... езжу только в пик )

 

 

1) Правоповоротные затыки стопят весь укаждостолбный транспорт, троллейбусы в особенности. В этом 50% потерь. 900-е их спокойно объезжают. 2) Троллейбус не может обогнать впереди идущий другого маршрута, даже если сильно торопится.

900-е в 99 случаях из 100 обгоняют остальных только на остановках, ибо поток машин хрен их пускает даже во 2-й ряд, а уж если пробка...

 

 

3) Частые остановки не позволяют разгоняться до максимально допустимых скоростей.

ни разу не видел чтобы САС до них разгонялся... скорее это позволяют себе отмороженные троллейбусы )

 

 

4) Устаревшие токоведущие части. 5) Барышни за рулем с их сверхосторожностью.

это тоже проблемы не отсюда

 

 

Факт тот, что САС намного быстрее троллейбусов, по пути от Белорусского до больницы МПС обгоняется несколько троллей одного маршрута.

да, но это не 20 минут разницы и даже 13 - только из-за турникетов

 

вот лет 30 назад, когда например 144-й шпарил от Октябрьской до Казахстана по 2-й полосе, тут да, разница с 62-м минут 10 набегала, да и то из-за того что троллейбусы по 5 штук на остановках скапливались, чего сейчас нет и в помине

там слишком удобная пересадка на метро в центр по сравнению с Новой, Казанским и даже Электрозаводской... если бы везде такие были, народ бы ездил туда побольше

 

 

Не улетучится. В 43 троллейбусе тоже нет мегадавки на остановках, потери времени от турникетов не столь существенны.

тогда вопрос - откуда такая разница? если нет потерь от турникетов, то полминуты на остановку клади... а если сверхтянутый график - тут ваще дело не в САС

 

 

Нормальную дорогу до ЛП нужно там сделать. Это позволит наоборот безболезненно убрать нескольким электричкам Выхино.

неа... все равно там быстрым шагом минут 7 - 8, будут тупо пересаживаться в Люберцах, как уже было... особенно учитывая 50% оборота на Выхино

 

 

Думаю, постепенно, за несколько лет, дальним в половине случаев поубирают.

там надо и 47-м это убирать за ненадобностью... ехал сегодня на такой в тамбуре, пассажиросменяемость в Ухтомке и Косино стала нулевая, только время теряет да народ трясет )

 

 

Теперь Выхино ставит раком последующие станции вместе с ЛП и Жулебино.

так же как КГ ставит АА, а Каховка в свое время ставила КГ... никуда не денешься, так со всеми массовыми укоротами

 

off

кстати забавно смотрится с платформы как одновременно начинают движение лоб в лоб Жулебинский из центра и Выхинский укорот на посадку )))))

end off

 

 

На Войковской на метро а) стоять и б) тащиться по переходу.

так нам же важна скорость )

 

 

И там разница 905 с троллейбусом не несколько минут, а минимум 13, если по расписанию и до 20 в реале.

интересно откуда... и что, после подъема турникетов останется такая же? хехе... )

 

 

Да, убыстрить можно, можно даже как в Симферополе, сделать экспрессами.

совсем не обязательно, достаточно растурникетить, и разница улетучится... )

Скорость важна. Ско-о-о-рость, как это не понятно?

вот ей-богу непонятно, ибо кому важна скорость, пересядет на Войковской на метро (или сразу дойдет до ВС или РВ), а кому беспересадочность - доедет и на троллейбусе за несколько лишних минут